Info’Veille

Conjoncture – Économie

1. Valeurs boursières (Évolution hebdomadaire des cours à la clôture du jeudi au jeudi) : ADP 113,00 € (+4,24%) ; Vinci 124,35 € (+1,02%) ; Air France 11,505 € (+14,02%) ; Airbus 177,70 € (+7,07%) ; Dassault Aviation 303,20 € (+6,01%) ; Safran 303,00 € (+8,33%) ; Thales 239,60 € (+5,64%). (Source : Boursorama)

2. Prix du pétrole (Évolution hebdomadaire des cours à la clôture du jeudi au jeudi) : Brent Londres : 92,50 $ le baril (-11,87%) ; WTI New York : 87,45 $ le baril (-10,84%). (Source : Bloomberg) Tonne de CO2 : 78,89 €/T (+6,32%) (Source : EEX)

3. Change (Évolution hebdomadaire du cours à la clôture du jeudi au jeudi) €/$ : 1,1649 (+0,35%) (Source : Bloomberg)

Trafic, résultats, prévisions

IATA, trafic aérien mondial en baisse et avions moins remplis en avril

Le transport aérien de passagers a baissé dans le monde en avril, deuxième mois de guerre au Moyen-Orient, avec des avions moins remplis, selon des chiffres publiés jeudi par l’IATA, qui a fait état d’une baisse de 3,4% sur un an, exprimé en passager-kilomètre payant (RPK en anglais). Le taux de remplissage a reculé de 0,4 point sur un an, à 83,1%. Les chiffres contredisent l’optimisme de l’Iata un mois auparavant. Les compagnies du Moyen-Orient ont été les plus touchées, avec une chute du trafic de 46,6%, affectées par les perturbations liées au conflit avec l’Iran. En Amérique du Nord, le trafic a également légèrement reculé de 0,3%. Le trafic international a diminué de 5,3% sur un an, alors que le trafic domestique est resté stable. Toutes les grandes régions ont enregistré un ralentissement de croissance, même si l’Amérique latine et les Caraïbes ont affiché la meilleure dynamique avec une hausse de 5%. (Source : lessentiel.lu)

• IATA : Middle East War Leads to 3.4% Fall in Air Passenger Demand in April

IATA : inquiétante évolution de la connectivité aérienne en Europe

L’IATA a publié des données qui démontrent que la connectivité aérienne en Europe s’est affichée en quasi-stagnation en 2025, avec une croissance nette de 1 % du nombre total de routes (tant les routes intérieures à l’Europe que celles avec le reste du monde). Ce résultat est inférieur au taux de croissance annuel moyen de 1,5 % observé durant la dernière décennie. (Source : voyages-d-affaires.com)

Aéroports

CDG Express : à quoi va ressembler le train qui va changer la façon de rejoindre Roissy

Cela fait des décennies qu’on en parle. Des décennies que le voyageur aérien, valise à la main et stress en bandoulière, tente de résoudre l’équation impossible : relier Paris à Roissy vite, simplement, sans surprises. "C’est un moment important pour le CDG Express parce qu’on ne parle plus seulement d’un projet, d’un chantier ou d’une infrastructure en cours de réalisation, mais bien d’un service en préparation et de la révélation de la livrée d’un train. C’est le passage du temps de la construction au temps de l’exploitation", a déclaré Baptiste Maurand, président du GI CDG Express. Révélation de la livrée, donc… Les deux teintes dominantes, directement empruntées à l’univers aérien, ont été choisies pour déclencher chez le voyageur qui va rejoindre son avion, ce sentiment instinctif qu’il est au bon endroit. « Tout l’agencement intérieur de la rame a été imaginé avec ces touches de bleu marine, sobres et élégantes, ponctué de vermillon et avec un peu de lumière, comme celle que vous trouvez quand vous prenez l’avion », explique Myriam Taghzouti, directrice Marketing, Services et Communication de Hello Paris. À bord, tout a été conçu pour le voyageur chargé, pressé, parfois déboussolé. L’accès se fait de plain-pied, sans marche. Des comble-lacunes s’intègrent aux portes pour les fauteuils roulants et les poussettes. Les espaces bagages sont généreux, nombreux, stratégiquement placés. Et surtout, il n’y aura jamais personne debout. Jamais : c’est une promesse de service, et c’est aussi un engagement contractuel. Indéniablement, en dépit de la vocation du CDG Express à relier Paris à la banlieue, son espace intérieur n’est pas du tout celui d’un RER, mais bel et bien celui d’un train. Avec le marqueur ultime : des sièges munis d’accoudoirs. (Source : deplacementspros.com)

Genève Aéroport lance un site web nouvelle génération, dopé à l’IA

Genève Aéroport a dévoilé le 28 mai 2026 une refonte complète de son site internet, désormais conçu comme un véritable assistant de voyage personnalisé. Objectif : fluidifier le parcours passager grâce à des informations en temps réel et des fonctionnalités inspirées des usages numériques actuels. (Source : air-journal.fr)

Nouvelle piste, Terminal Est, trains toutes les six minutes : Rome-Fiumicino change d’ère

L’aéroport «  Leonardo da Vinci  » de Rome‑Fiumicino s’engage dans un vaste plan de développement durable qui doit l’amener à traiter jusqu’à 100 millions de passagers par an à l’horizon 2046, contre un peu plus de 44 millions en 2023. Au programme  : nouvelle piste à l’ouest, Terminal Est en cours de conception, renforcement des accès terrestres et projet de desserte ferroviaire à haute fréquence, sur fond de confirmation par le nouveau Plan national des aéroports du rôle de hub intercontinental numéro un de l’Italie. (Source : air-journal.fr)

Compagnies aériennes

Coupe du monde 2026 : Wizz Air cherche encore des clients pour ses vols transatlantiques

À quelques semaines du coup d’envoi de la Coupe du monde 2026 en Amérique du Nord, Wizz Air tente de remplir des vols charters transatlantiques opérés en Airbus A321XLR. Une initiative révélatrice des difficultés du modèle ultra low-cost à s’adapter au long-courrier, et d’une demande encore incertaine vers les États-Unis. Mais à moins de trois semaines du premier match, aucun vol n’a encore été confirmé publiquement. Intervenant lors du forum Routes Europe à Rimini, en Italie, le directeur commercial Ian Malin a reconnu que la compagnie était toujours à la recherche de clients : « Si quelqu’un veut se rendre à la Coupe du monde cet été aux États-Unis, nous avons les autorisations nécessaires […] et nous sommes prêts à proposer des devis », a-t-il déclaré. (Source : air-journal.fr)

Starlux prépare une offensive long-courrier vers l’Europe et l’Australie

Starlux Airlines poursuit son ambitieux développement international. Lors de son assemblée générale annuelle, son président Chang Kuo-wei a dévoilé des projets de nouvelles liaisons long-courriers vers l’Europe et l’Océanie à l’horizon 2027, tout en confirmant des ambitions renforcées sur le marché nord-américain. (Source : air-journal.fr)

JetBlue ouvre une nouvelle porte vers Caracas depuis Fort Lauderdale

JetBlue a annoncé son intention de lancer une liaison directe entre Fort Lauderdale-Hollywood et l’aéroport international Simón Bolívar de Maiquetía, près de Caracas, sa première desserte du Venezuela.

Droit des passagers

Guerre au Moyen-Orient : un colloque sur l’impact du conflit sur les droits des voyageurs

Alors que la guerre au Moyen-Orient impacte fortement le secteur du tourisme, le conflit a aussi des répercussions sur le droit du tourisme et des transports. Le 18 juin prochain, les étudiants du Master II droit du tourisme et des transports de l’Université Paris I Panthéon-Sorbonne organisent un grand colloque avec plusieurs avocats spécialistes, dont Chloé Rezlan, David Sprecher ou encore Laurence Jégouzo. (Source : tourmag.com)

Développement durable

Nuisances des aéroports : les couvre-feux, pas la panacée, selon le régulateur

L’Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires (Acnusa), dans son rapport annuel, recommande de ne pas augmenter le nombre de couvre-feux, même s’ils ont la préférence des riverains. "L’Autorité préconise ainsi une programmation des vols permettant de prévenir les manquements nocturnes et des restrictions progressives fondées sur les performances acoustiques certifiées des aéronefs", a-t-elle expliqué dans un communiqué, à l’occasion de la publication de son rapport annuel. Elle y voit des "mesures préférables à une généralisation des couvre-feux dangereuse pour le dynamisme économique dont la France a tant besoin". Ce régulateur a défendu l’efficacité de son rôle de prévention, grâce à "un dialogue exigeant entre les différentes parties prenantes pour réduire les nuisances, notamment la nuit". L’administration a engagé 447 poursuites contre des compagnies en 2025, soit 34% de moins que l’année précédente, et 53% de moins que lors du pic de 2022. (Source : linfodurable.fr)

En Île-de-France, des compagnies aériennes à l’amende mais pas restreintes

L’Acnusa, l’autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires, annonce une hausse des amendes à l’encontre des compagnies aériennes ne respectant par les plages horaires de vols, notamment à Orly et Roissy. En appliquant les sanctions, l’Acnusa veut éviter des contraintes d’exploitation. (Source : lesechos.fr)

Industrie aéronautique – Recherche

Airbus se dirige vers de solides livraisons d’avions au 2e trimestre - Morgan Stanley

Morgan Stanley s’attend à ce qu’Airbus réalise une "solide" performance en termes de livraisons d’avions au deuxième trimestre, permettant ainsi de rattraper le retard accumulé en début d’année. La banque américaine a relevé jeudi ses prévisions de livraisons pour l’ensemble du premier semestre de 284 à 321 unités, dont 207 unités pour le seul deuxième trimestre. C’est plus que les 191 livraisons d’avions attendues par le consensus Visible Alpha entre avril et juin. Mais également que les 114 unités livrées au premier trimestre. Dès lors, Morgan Stanley pense qu’Airbus affichera des performances supérieures aux attentes au deuxième trimestre, avec un chiffre d’affaires de 19 milliards d’euros et un résultat opérationnel (Ebit) ajusté de 1,9 milliard d’euros.
(Source : abcbourse.com)

Partenariat gagnant-gagnant entre Airbus et Mistral AI

Le partenariat signé entre Airbus et Mistral IA doit permettre d’étendre l’utilisation de l’intelligence artificielle aux activités de l’avionneur européen dans les domaines des avions commerciaux, des hélicoptères, de la défense et du spatial, tout en respectant des exigences strictes en matière de sécurité et de souveraineté, notamment pour les applications aérospatiales critiques, hautement confidentielles et militaires. Aux termes de cet accord, Airbus acquerra les licences pour l’ensemble de la suite logicielle Mistral AI, permettant le déploiement de modèles sur site, dans des clouds sécurisés ou tout autre environnement pertinent pour Airbus et ses clients. Ce partenariat garantit également à Airbus l’accès aux chercheurs de pointe de Mistral AI et une influence sur la feuille de route des produits d’IA, favorisant ainsi le développement de solutions sur mesure pour relever les défis complexes du secteur aérospatial. (Source : aerobuzz.fr)

Chine–Boeing : les 200 avions ne sont qu’un début, prévient Kelly Ortberg

La Chine a confirmé une commande de 200 avions Boeing, premier achat massif d’appareils commerciaux américains depuis près de dix ans, à la faveur de la visite du président Donald Trump à Pékin. Pour le directeur général de Boeing, Kelly Ortberg, cette commande ne constitue qu’une « tranche initiale » appelée à être suivie par plusieurs centaines d’appareils supplémentaires, sous réserve notamment de garanties sur l’approvisionnement en pièces détachées. (Source : air-journal.fr)

Paris-Tokyo en 3 heures : un avion hypersonique réussit un premier test à Mach 5

Le 16 avril 2026, la JAXA, l’université Waseda, l’université de Tokyo et l’université Keio ont annoncé un test réussi au Kakuda Space Center, dans la préfecture de Miyagi. Un appareil expérimental de deux mètres de long a été soumis à des conditions simulant un vol à Mach 5, soit 5 400 km/h. L’appareil n’a pas décollé et le test s’est entièrement déroulé au sol, dans une installation de test de statoreacteurs. Ce n’est pas un avion qui a traversé l’atmosphère à cinq fois la vitesse du son, mais un moteur et une cellule qui ont survécu aux conditions qu’un tel vol imposerait, et c’est déjà remarquable. La prochaine étape prévue est de monter l’appareil expérimental sur une fusée-sonde pour tenter un vol réel à Mach 5. Ce n’est pas un vol commercial évidemment, mais une démonstration en conditions réelles hors atmosphère dense. L’objectif final est un service commercial hypersonique à l’horizon 2040. Les concurrents ne manquent pas. Hermeus aux États-Unis développe un appareil capable de transporter vingt passagers à Mach 5 d’ici une décennie. Boeing travaille sur des concepts similaires. La DARPA et l’US Air Force financent plusieurs programmes hypersoniques militaires dont les retombées civiles sont attendues. NASA de son côté avance sur le X-59, un appareil supersonique silencieux conçu pour tester si le bang sonique peut être rendu acceptable au-dessus des zones habitées, ce qui est l’un des obstacles réglementaires majeurs à tout vol supersonique ou hypersonique commercial. (Source : journaldugeek.com)

Sûreté

Directive Ebola américaine : comment Brussels Airlines protège son réseau Afrique–USA

Une directive américaine, liée au risque du virus Ebola, publiée le 26 mai 2026, interdit désormais l’entrée sur le territoire des États-Unis aux membres d’équipage ayant séjourné en République démocratique du Congo ou en Ouganda dans les 21 jours précédant leur arrivée. Brussels Airlines, pilier du réseau africain du groupe Lufthansa, doit réorganiser en profondeur la planification de ses équipages long-courriers pour continuer à desservir Entebbe, Kinshasa, New York et Washington, tout en affirmant qu’aucune modification de programme de vols n’est prévue à ce stade. (Source : air-journal.fr)