Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4835 - 15 mai 2026
Conjoncture – Économie
1. Valeurs boursières (Évolution hebdomadaire des cours à la clôture du jeudi au jeudi) : ADP 107,80 € (-0,92%) ; Vinci 127,45 € (-2,75%) ; Air France 10,12 € (+5,59%) ; Airbus 172,74 € (+2,72%) ; Dassault Aviation 284,20 € (-7,49%) ; Safran 283,20 € (+1,51%) ; Thales 223,00 € (-8,12%). (Source : Boursorama)
2. Prix du pétrole (Évolution hebdomadaire des cours à la clôture du jeudi au jeudi) : Brent Londres : 107,49 $ le baril (+1,72%) ; WTI New York : 103,26 $ le baril (+7,42%). (Source : Bloomberg) Tonne de CO2 : 74,07 €/T (+0,34%) (Source : EEX)
3. Change (Évolution hebdomadaire du cours à la clôture du jeudi au jeudi) €/$ : 1,1640 (-0,37%) (Source : Bloomberg)
Bruxelles lance une consultation sur la révision des aides au transport aérien
La Commission européenne a lancé le 11 mai une consultation publique sur son projet de révision des lignes directrices concernant les aides d’État au secteur du transport aérien. Ces nouvelles lignes directrices remplaceront celles édictées en 2014, sachant que le secteur "s’est profondément transformé" depuis lors et que, dans le cadre du Pacte vert, ils est "censé réduire ses émissions de 90% d’ici à 2050", souligne la Commission. L’enjeu est de définir les conditions d’éligibilité des compagnies aériennes et des aéroports régionaux aux aides publiques. Dans sa proposition de révision, la Commission entend limiter les aides de fonctionnement aux aéroports qui accueillent moins d’un million de passagers par an. Pour ceux de moins de 500.000 passagers par an, peu susceptibles d’avoir une incidence sur la concurrence et non viables sans soutiens publics, la Commission propose de se référer au nouveau règlement d’exemption par catégorie (RGEC) qui entrera en vigueur cette année. Pour les aéroports compris dans une fourchette de 500.000 à 1 million de passagers, fortement exposés par la crise covid et par les chocs extérieurs actuels, ils auront encore besoin de temps pour retrouver leur rentabilité, estime la Commission qui propose de leur autoriser des aides au fonctionnement pendant une période transitoire de cinq ans. S’agissant des aides à l’investissement, la Commission souhaitent les limiter aux aéroports de moins de 3 millions de passagers, contre 5 actuellement, moyennant une "conditionnalité verte". (Source : banquedesterritoires.fr)
Guerre en Iran : l’envolée des billets d’avion désormais "inévitable", prévient l’IATA
La hausse des prix des billets d’avion en Europe apparaît désormais "inévitable" en raison de l’envolée des coûts du kérosène provoquée par la guerre en Iran, a averti Willie Walsh, directeur général de l’Association du transport aérien international (IATA). Dans un entretien accordé à la ’BBC’, le patron de l’organisation représentant les compagnies aériennes mondiales estime que les transporteurs ne pourront pas absorber durablement la hausse des coûts énergétiques. (Source : boursier.com)
Trafic, résultats, prévisions
L’Inde, nouveau carrefour aérien entre trois continents
Longtemps perçue comme une destination à part entière, l’Inde s’impose aujourd’hui comme un hub aérien stratégique entre l’Europe, l’Asie du Sud-Est et elle remplace le Moyen-Orient. Portée par une classe moyenne en plein essor et des compagnies offensives, elle redessine les itinéraires long-courriers. (Source : tourmag.com)
Aéroports
Selon les statistiques annuelles fournies par l’Union des aéroports français & francophones associés, l’aéroport Lyon-Saint-Exupéry a comptabilisé plus de 10,7 millions de passagers en 2025, soit +2,4 % par rapport à l’an dernier. Le record de 11,74 millions de passagers date de 2019 ; d’avant-covid. Géré par le groupe Vinci, Lyon Saint-Exupéry se classe 5e aéroport français en termes de trafic passagers ; 3e sur le podium des principaux aéroports régionaux. Il a été devancé l’an dernier par Paris Charles-de-Gaulle et Paris-Orly, respectivement à 72 millions et 34,9 millions de passagers, puis par Nice Côte-d’Azur (15,2 millions de passagers) et Marseille Provence (11,32 millions). Le site lyonnais est talonné par l’aéroport de Bâle-Mulhouse, 6e avec une progression de trafic passagers de 8 %, (9,62 millions de voyageurs). (Source : leprogres.fr)
Question de M. BRISSON Max (Pyrénées-Atlantiques - Les Républicains) publiée le 14/05/2026. M. Max Brisson appelle l’attention de M. le ministre des transports à propos de la situation concurrentielle entre les aéroports de Fontarrabie/Saint-Sébastien et de Biarritz Pays Basque. Plusieurs éléments récents confirment une volonté soutenue de développement de l’aéroport de Fontarrabie. Ainsi, une enveloppe de 39 millions d’euros sur cinq ans allouée à Aena, organisme gestionnaire des aéroports espagnols, a récemment été confirmée. Une annonce qui s’inscrit dans un contexte plus large, marqué par la décision du gouvernement central espagnol de transférer la gestion des trois aéroports implantés dans la communauté autonome basque à l’autorité gouvernementale basque. Or, pour rappel, les aéroports de Fontarrabie et de Biarritz Pays Basque ne sont distants que d’environ 30 kilomètres et opèrent ainsi sur une même zone de chalandise, les plaçant de fait dans une situation de concurrence de plus en plus marquée. Par conséquent, l’importance des financements publics annoncés en faveur de l’aéroport de Fontarabie soulève des interrogations sérieuses au regard de la réglementation européenne applicable en matière d’aides d’État, et notamment des lignes directrices de la Commission européenne de 2014 relatives aux aides aux aéroports et aux compagnies aériennes. Ces interventions financières sont en effet de nature à créer une distorsion de concurrence manifeste entre deux infrastructures aéroportuaires proches géographiquement et opérant sur une même zone de chalandise, au détriment de l’équilibre économique de l’aéroport de Biarritz-Pays Basque. Aussi, au regard de ces éléments, il lui demande les mesures que le Gouvernement envisage de déployer pour remédier à ces constats et garantir la préservation d’un équilibre territorial entre ces deux plateformes aéroportuaires. Publiée dans le JO Sénat du 14/05/2026 - page 2295 (Source : senat.fr)
Compagnies aériennes
IAG : bénéfice en hausse au 1er trimestre, mais prévisions en repli sous l’effet du prix du kérosène
Le groupe aérien IAG, maison mère de British Airways et Iberia, a publié un bénéfice net en forte hausse au premier trimestre 2026, mais prévient que la flambée du kérosène et la guerre au Moyen-Orient pèseront sur ses résultats annuels. Sur les trois premiers mois de l’année, IAG a dégagé un bénéfice net après impôts de 301 millions d’euros, en hausse d’environ 71% sur un an. Malgré ces bons chiffres, le groupe aérien anglo-espagnol a lancé un avertissement sur ses perspectives pour l’ensemble de l’année 2026. IAG indique que son bénéfice annuel devrait finalement ressortir « inférieur à ce que nous avions initialement anticipé ». La direction pointe directement la hausse des coûts de carburant, conséquence de la guerre au Moyen-Orient et des tensions sur l’approvisionnement en kérosène. Elle n’a toutefois pas publié de nouvel objectif chiffré de bénéfice, se contentant de signaler une trajectoire moins favorable qu’espéré. (Source : air-journal.fr)
Vers un méga‑transporteur coréen : Korean Air actera la fusion avec Asiana en décembre 2026
Après plus de six ans de procédure, de restructuration financière et de négociations réglementaires sur trois continents, Korean Air a fixé au 17 décembre 2026 la date de lancement opérationnel de sa nouvelle compagnie intégrée, issue de l’absorption d’Asiana Airlines. La fusion donnera naissance à un transporteur de tout premier plan, avec plus de 230 avions, une position dominante à Séoul-Incheon et un réseau long-courrier renforcé vers l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Asie. (Source : air-journal.fr)
Face à une demande fluctuante, à la hausse des coûts et à des contraintes opérationnelles persistantes, Air Canada revoit son réseau international pour la saison été 2026. La compagnie canadienne supprime ou suspend 13 liaisons, tout en poursuivant son développement sur d’autres marchés stratégiques, notamment en Europe. Pour ces 13 routes, Air Canada met surtout en avant la demande insuffisante, la concurrence, la rentabilité des lignes et, pour Cuba, des pénuries locales de carburant. Sous contexte d’une augmentation du prix du kérosène. (Source : air-journal.fr)
Qatar Airways de retour à Helsinki et Tokyo Haneda cet été
Qatar Airways relancera cet été ses vols vers Helsinki et vers l’aéroport tokyoïte de Haneda, renforçant son réseau entre l’Europe, le Moyen-Orient et l’Asie à plus de 160 destinations desservies. La compagnie reprend ainsi deux liaisons suspendues pendant la pandémie, avec des fréquences d’abord limitées à quatre vols hebdomadaires puis portées à des vols quotidiens dès le 1er août. (Source : air-journal.fr)
Allegiant avale Sun Country et crée un champion américain low cost et du voyage loisir
Allegiant Travel Company a annoncé le 13 mai avoir officiellement finalisé l’acquisition de Sun Country Airlines Holdings, scellant l’union de deux transporteurs américains à bas coûts centrés sur le trafic loisirs et affinitaire.
L’opération, valorisée environ 1,5 milliard de dollars dette comprise, donne naissance à un acteur de premier plan sur le marché ultra‑concurrentiel du loisir, s’appuyant sur une flotte combinée de 195 appareils, plus de 650 routes et près de 175 villes desservies. (Source : air-journal.fr)
JetBlue atterrit en Italie avec une nouvelle liaison Boston–Milan
JetBlue poursuit son expansion transatlantique en inaugurant, le 14 mai, une nouvelle liaison saisonnière quotidienne entre Boston Logan et Milan Malpensa. Il s’agit de la toute première desserte de la compagnie vers l’Italie, marquant une nouvelle étape dans sa stratégie de développement en Europe. (Source : air-journal.fr)
Ryanair ferme sa base de Thessalonique pour l’hiver 2026, le tourisme local redoute un trou d’air
Ryanair va fermer sa base de trois avions à Thessalonique-Makedonia pour la saison hivernale 2026, entraînant une forte réduction de capacité en Grèce et ravivant les craintes d’un impact sur le tourisme local. Annonçant 500 000 sièges supprimés et dix routes fermées, Ryanair évoque un « recul majeur de la connectivité hivernale » pour l’aéroport grecque de Thessalonique, géré par Fraport Greece. (Source : air-journal.fr)
Wizz Air réceptionne son 200e avion de la famille A320neo : cap sur une flotte 100% neo
Wizz Air a franchi une étape majeure dans le renouvellement de sa flotte en réceptionnant son 200e appareil de la famille Airbus A320neo, dont un A321XLR. Un jalon stratégique qui illustre la montée en puissance du transporteur ultra low-cost et son ambition de disposer d’une flotte entièrement « neo » d’ici la fin de la décennie. (Source : air-journal.fr)
Bagages surdimensionnés : Ryanair augmente la prime de ses agents qui traquent les sacs trop gros
Ryanair pousse son personnel à l’embarquement à traquer les bagages cabine surdimensionnés, quitte à alimenter le sentiment d’« acharnement » chez certains passagers. Elle assume cette stratégie, qui lui permet d’encaisser des revenus importants sur les bagages non conformes. La low cost irlandaise verse une commission à ses employés à chaque fois qu’ils identifient un bagage trop volumineux à la porte d’embarquement. Le bonus est actuellement de 2,50 euros par bagage surdimensionné repéré, après avoir été relevé depuis un niveau de 1,50 euro en 2025. D’après le quotidien britannique The Times, Ryanair envisage désormais de porter cette prime à 3,50 euros par bagage, tout en supprimant l’ancien plafond mensuel de 80 euros de commissions. Pour Ryanair, ces contrôles renforcés sont une source de revenus importante. Selon le quotidien italien Corriere della Sera, en 2024, Ryanair a généré environ 3,5 milliards d’euros de revenus additionnels grâce aux bagages cabine payants, soit l’équivalent de 156 millions de bagages facturés. Ces montants s’ajoutent aux recettes liées aux bagages en soute, aux options d’embarquement prioritaire et à la tarification des bagages hors gabarit. Si les chiffres officiels ne sont pas encore disponibles pour 2025, les revenus ancillaires de la low cost irlandaise aurait continué à croître de 10 %, selon The Times. (Source : air-journal.fr)
Aviation générale et d’affaires, drones, eVTOL, ADAVe
Certification restreinte d’Archer aux Émirats pour eVTOL
L’accord de certification restreinte d’Archer aux Émirats marque une première étape vers une commercialisation encadrée des eVTOL (Source : aeromorning.com)
Un drone provoque un chaos aérien à Toulouse : ce que risque vraiment un pilote hors des clous
La présence d’un drone en vol, dans l’espace aérien de la ville rose a forcé des pilotes d’avions de ligne voyageant en direction de l’aéroport de Toulouse-Blagnac à modifier leur trajectoire le 13 mai 2026 dans la soirée. Un avion a même dû atterrir à Montpellier, au lieu de rallier Toulouse comme prévu. En cas de non-respect des règles de sécurité, un droniste risque d’être condamné à la confiscation de l’aéronef, à une peine de prison d’une durée d’un à six mois, ainsi qu’à une amende d’un montant compris entre 15.000 et 75.000 euros. (Source : france3-regions.francetvinfo.fr)
Développement durable
Réfection des pistes de l’EuroAirport : l’association de défense des riverains monte au créneau
Les travaux en cours à l’EuroAirport, ayant entraîné la fermeture complète de la piste principale du 15 avril au 20 mai, ont fait réagir l’Adra, l’association de défense des riverains de l’aéroport, relevant « une simple petite pause » pour les uns, « une mauvaise expérience » pour les autres et « des chiffres qui donnent le tournis ». « Nous ne faisons pas une fixette contre l’aéroport, car nous ne sommes pas contre les avions. Mais nous invitons à penser à l’avenir et à ouvrir le débat sur l’impact de l’aéroport en général », relève, ce mardi 12 mai, Bruno Wollenschneider, le président de l’Adra. « Notre démarche, en tant qu’association, est constante ces dernières années, à savoir la défense de la qualité de vie des riverains et de leur santé, face à un aéroport à remettre dans le contexte de nos activités, de notre économie, et qui a tendance à minimiser les impacts », commente-t-il.(Source : lalsace.fr)
T&E déplore une hausse des émissions de CO2 de l’aviation en Europe
Le transport aérien a ainsi émis 195 Mt CO2 dans l’atmosphère, soit une hausse de 2% par rapport à 2019. Avec 22,1 Mt CO2, les émissions françaises, quant à elles, sont quasiment à leur niveau d’avant-Covid. Pour T&E, cette augmentation s’explique notamment par la croissance spectaculaire des compagnies low-cost. « La première d’entre elles, Ryanair, a augmenté ses émissions de 50% par rapport à 2019. Il s’agit de la plus forte hausse parmi les 20 premières compagnies aériennes mondiales. Ryanair est aussi la compagnie aérienne qui émet le plus de CO2 en Europe, avec 16,6 Mt relâchées en 2025, ce qui équivaut aux émissions annuelles d’un pays comme la Croatie. En comparaison, les émissions des compagnies historiques avec des réseaux long-courriers restent 6% en-dessous des niveaux de 2019, en lien avec la reprise plus faible des vols intercontinentaux. » (Source : aerobuzz.fr)
Un autre regard sur les champs d’aviation
L’association Aéro Biodiversité célèbre ses 10 ans et quelques dizaines de plateformes aéronautiques visitées régulièrement pour dresser l’inventaire des espèces présentes. L’analyse de la faune et de la flore des terrains aéronautiques français révèle bien des surprises et une tendance étonnante. (Source : aerobuzz.fr)
Industrie aéronautique – Recherche
Chaîne d’approvisionnement, moteurs, cabine : comment la Chine veut sécuriser l’avenir du C919
La Chine affine sa riposte face aux risques de sanctions occidentales visant son programme d’avions de ligne C919, tout en préparant une refonte de la cabine pour rapprocher son monocouloir des standards de confort des Boeing 737 MAX et Airbus A320neo.
Un document de référence signé par l’ingénieur Zhang Yanzhong, figure clé du programme, plaide pour une chaîne d’approvisionnement quasi intégralement nationale, tandis que Comac planche déjà sur des compartiments à bagages plus grands, une climatisation améliorée et divers raffinements cabine pour séduire les passagers chinois. (Source : air-journal.fr)
Boeing engrange 28 commandes de 777X auprès d’un client mystère
Boeing enregistre un net regain commercial en avril 2026, porté notamment par une commande de 28 gros-porteurs 777X attribuée à un client non identifié. Un signal encourageant pour un programme encore en attente de certification, dans un contexte de reprise du trafic long-courrier. En avril, l’avionneur a enregistré 135 commandes nettes, portant son total à 284 appareils depuis janvier, un niveau inédit depuis 2014. Dans le détail, le constructeur a notamment sécurisé 57 commandes de Boeing 737 MAX, 51 commandes de Boeing 787 Dreamliner et donc 28 commandes de Boeing 777X, attribuées à un client non dévoilé Cette performance mensuelle équivaut presque au cumul des trois premiers mois de l’année, traduisant un regain marqué de la demande, tant du côté des compagnies aériennes que des sociétés de leasing. (Source : air-journal.fr)
La Chine va commander 200 avions Boeing, selon Donald Trump : c’est beaucoup moins que prévu
Le Président américain Donald Trump a déclaré hier que la Chine avait accepté d’acheter 200 avions au constructeur américain Boeing. Cette annonce intervient à l’issue de sa rencontre avec le président chinois Xi Jinping à Pékin. Cette annonce, bien que positive pour Boeing, a déçu les investisseurs. Le marché anticipait une commande beaucoup plus importante, de l’ordre de 500 appareils, incluant notamment des monocouloirs 737 MAX et des gros-porteurs 787 Dreamliner et 777X. (Source : air-journal.fr)
Pendant tout le premier trimestre 2026, une vingtaine d’Airbus assemblés en Chine sont restés bloqués, impossibles à livrer. Derrière ce que le groupe européen présentait comme un simple retard administratif se cachait, selon La Tribune, un coup de force délibéré des autorités chinoises : forcer l’Europe à accélérer la certification de son avion moyen-courrier, le C919 de Comac. (Source : france3-regions.francetvinfo.fr)
Ethiopian Airlines , qui vient d’être élue « meilleure compagnie aérienne en Afrique 2026 » par les APEX Passenger Choice Awards, serait actuellement engagée dans des discussions préliminaires avec Airbus pour une nouvelle commande de gros-porteurs A350 et de monocouloirs A220, selon l’agence américaine Bloomberg. Le transporteur éthiopien envisagerait l’acquisition d’environ six A350 et d’une vingtaine d’A220 dans le cadre de l’expansion de son réseau africain et intercontinental. Si cette commande se concrétise, il s’agirait de la première acquisition d’A220 par la compagnie nationale éthiopienne. (Source : air-journal.fr)
A220-300 à forte densité et peut‑être un A220‑500 : comment AirAsia redessine l’avenir de l’A220
AirAsia a signé l’une des plus importantes commandes de son histoire en s’engageant sur 150 Airbus A220-300, assortis de 150 options supplémentaires. Il s’agit aussi de la plus importante commande ferme jamais enregistrée pour l’A220, un programme longtemps déficitaire, aujourd’hui en train de s’imposer comme un pilier du marché des monocouloirs régionaux. AirAsia sera le client de lancement d’une nouvelle configuration haute densité de l’A220‑300 à 160 sièges. Cette densité plus élevée est rendue possible par l’ajout d’une issue de secours supplémentaire au‑dessus de l’aile de chaque côté de l’appareil. Les premières livraisons sont prévues au premier trimestre 2028. Jusqu’ici, cette version était en général configurée entre 120 et 150 sièges ; cette nouvelle cabine à 160 places vise clairement les besoins de la low‑cost malaisienne, avec un coût au siège encore plus bas. Au‑delà de cette première tranche de 150 A220-300, AirAsia utilise ce contrat comme levier pour pousser au développement d’une version allongée, l’A220‑500. Tony Fernandes, cofondateur et figure emblématique d’AirAsia, ne cache pas ses ambitions. Pour lui, l’A220 a été « conçu pour être allongé ». « Nous espérons vraiment que vous construirez la meilleure version, qui est l’A220‑500, avec 185 sièges », a‑t‑il lancé à l’adresse de Lars Wagner, directeur général de la division Commercial Aircraft d’Airbus, lors de la signature du contrat : « C’est l’avion que nous voulons vraiment. Alors Lars, il faut vous y mettre. » (Source : air-journal.fr)
Sécurité
Un jury fédéral de Chicago a condamné Boeing à verser 49,5 millions de dollars aux proches de Samya Stumo, tuée dans le crash d’Ethiopian Airlines en 2019. Cet accident et celui de de Lion Air ont entraîné des dizaines de plaintes au civil de la part de proches des victimes. La quasi-totalité ont été réglées par des accords à l’amiable. (Source : latribune.fr)
Dix ans après la mort de 66 personnes dont 15 Français dans le crash d’EgyptAir en Méditerranée, le parquet de Paris a requis un non-lieu au motif que l’enquête n’a « pas permis de caractériser d’autres fautes que celles » des membres d’équipage, tous décédés, a appris l’AFP jeudi de source proche du dossier. Au terme de l’information judiciaire, le parquet estime que l’accident résulte d’un incendie déclenché par la rencontre « d’une fuite d’oxygène provenant du boîtier de rangement du masque à oxygène du pilote » et d’une « source de chaleur inconnue » dans le cockpit, a précisé cette source. Dans son réquisitoire définitif daté du 7 avril, dont l’AFP a eu connaissance, le parquet estime que cette fuite d’oxygène fatale est due à « l’engagement intempestif » d’un bouton d’urgence par le copilote. Elle a de plus « eu lieu dans un contexte de fonds musical et d’une attitude de l’équipage considérée comme trop peu professionnelle par les différents experts et témoins » qui ont eu accès aux enregistreurs de vols, souligne-t-il. Réunies en association, les familles de victimes partagent après cette demande de non-lieu « le sentiment d’une justice bâclée et d’être abandonnées ». Le parquet se base sur des « conclusions tronquées incompatibles avec les données factuelles » de l’enregistreur de vol et en totale contradiction avec celles du bureau enquêtes accident (BEA), dénoncent-elles. « La justice française n’est pas crédible dans ce dossier et semble faire obstacle à la vérité », accusent-elles encore dans un communiqué à l’occasion des dix ans de la catastrophe. (Source : lefigaro.fr)
Le NTSB a recommandé mercredi d’améliorer la formation des pilotes afin de mieux les préparer aux situations d’urgence liées à la présence de fumée dans le cockpit, à la suite d’un incident survenu en 2023. Le bureau a cité un vol de Southwest Airlines effectué en décembre 2023 à bord d’un Boeing 737 MAX après qu’un oiseau s’est introduit dans un moteur et que de la fumée a rapidement envahi le cockpit. « Si un tel événement se produisait de nuit ou dans des conditions météorologiques de vol aux instruments, les conséquences pourraient être catastrophiques », a déclaré le NTSB, qui a indiqué que bien que l’Administration fédérale de l’aviation reçoive presque quotidiennement des notifications d’urgences en vol dues à la présence de fumée dans le cockpit, les compagnies aériennes de transport de passagers ne sont pas tenues de mener des formations de simulation réalistes de fumée dans le cockpit. “La formation existante consiste souvent uniquement en une discussion verbale sur un incident de fumée plutôt qu’en une simulation immersive impliquant une visibilité réduite ou une charge de travail accrue,” a déclaré le NTSB. (Source : boursorama.com)
En Finlande, le trafic brièvement suspendu à l’aéroport d’Helsinki en raison d’une menace de drone
L’aéroport d’Helsinki a annoncé, vendredi 15 mai, avoir suspendu pendant trois heures son trafic aérien, après que le premier ministre finlandais a fait état d’une menace de drone. Le trafic aérien a maintenant repris », a écrit l’infrastructure dans un communiqué, sans fournir la raison de cette perturbation. L’aéroport a prévenu que des retards et annulations pourraient avoir lieu dans la journée. (Source : lemonde.fr)
Une enquête a été ouverte par les Bahamas sur les causes de l’accident qui serait dû à une panne moteur, d’après les garde-côtes américains. Onze personnes ont été sauvées après avoir passé plusieurs heures accrochées à un radeau, après avoir « miraculeusement » survécu à un accident d’avion au large de la Floride, ont annoncé mercredi les gardes-côtes américains. Les autorités avaient reçu mardi matin un signal de détresse provenant d’un petit avion à hélices, victime d’un amerrissage forcé. « Je ne connais personne qui ait survécu à un amerrissage forcé dans l’océan », a souligné la commandante de l’armée de l’air Elizabeth Piowaty. « Que toutes ces personnes aient survécu est tout à fait miraculeux », a-t-elle insisté. (Source : lefigaro.fr)
L’appareil, qui avait permis aux suisses Bertrand Piccard et André Borschberg de réaliser un tour du monde à l’énergie photovoltaïque, avait été racheté en 2019 une entreprise qui l’avait modifié pour en faire un drone. Selon l’entreprise hispano-américaine, Solar Impulse 2 été victime de la météo pendant un vol le 4 mai et n’a pas été en mesure de regagner son point de départ à Stennis, dans le Mississippi. L’entreprise a donc procédé à son "abandon contrôlé" au sud de la Floride, selon un communiqué. Le Bureau national de la sécurité dans les transports (NTSB) a confirmé l’accident et l’ouverture d’une enquête dans une notice officielle. (Source : franceinfo.fr)
Autres modes de transport
Train : Bruxelles veut imposer un billet unique et l’ouverture des plateformes historiques
La Commission européenne a présenté le 13 mai 2026 un nouveau cadre réglementaire destiné à harmoniser et simplifier le transport ferroviaire au sein de l’Union européenne. L’objectif : créer un « billet de train unique », devant permettre aux voyageurs de planifier, comparer et acheter des trajets transfrontaliers ou régionaux impliquant plusieurs opérateurs, au moyen d’un transaction centralisée. Cette initiative vise à lever les obstacles structurels liés à la fragmentation des systèmes de réservation, et à accroître l’activité ferroviaire face à l’aviation commerciale. (Source : lechotouristique.com)
N°4835 - 15 mai 2026