Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4829 - 27 avril 2026
Conjoncture – Économie
Les médias américains ont rapporté le 24 avril que, en raison des conflits au Moyen-Orient perturbant l’approvisionnement mondial en pétrole, les réserves de carburant d’aviation de la Californie – l’État américain le plus peuplé et la première économie – sont tombées à leur plus bas niveau depuis deux ans et demi. Le Los Angeles Times, citant les données de la California Energy Commission, indique que la semaine dernière, les stocks de carburant d’aviation en Californie n’étaient que de 2,6 millions de barils, soit une baisse de plus de 25 % par rapport au pic de plus de 3,5 millions de barils de l’année dernière. Selon le rapport, avec le resserrement de l’approvisionnement en carburant, le prix des billets d’avion augmente. Pour compenser la hausse des coûts du carburant, les compagnies aériennes ont commencé à facturer des frais de bagages supplémentaires. Certaines liaisons au départ des petits aéroports californiens ont été annulées, et certaines compagnies aériennes à bas prix sont même confrontées à un risque de faillite. (Source : bitget.com)
Trafic, résultats, prévisions
Les compagnies aériennes qui opèrent en Espagne augmentent nettement leurs capacités pour l’été 2026, afin de capter une demande touristique en plein report depuis le Moyen-Orient. Elles s’appuient sur la solidité du marché espagnol et sur un approvisionnement en carburant jugé sécurisé par Madrid. Entre avril et octobre 2026, le nombre de sièges proposés au départ et à destination de l’Espagne progresse d’environ 6%, pour atteindre près de 260 millions de places, selon l’association des compagnies aériennes espagnoles. (Source : air-journal.fr)
Aéroports
La trêve conclue entre Israël et le Hezbollah relance progressivement le trafic aérien à Beyrouth, la capitale libanaise, avec le retour annoncé de plusieurs compagnies aériennes étrangères autour de la fin avril. Alors que l’aéroport Rafic-Hariri de Beyrouth était resté techniquement ouvert pendant la phase la plus tendue du conflit, l’essentiel du trafic international reposait sur la seule compagnie nationale, Middle East Airlines, qui a maintenu un programme réduit et ajusté au jour le jour en fonction du risque sécuritaire et des contraintes d’assurance. (Source : air-journal.fr)
Compagnies aériennes
Emirates relance 16 destinations, mais laisse 4 routes-clés au sol
Emirates remet progressivement en ligne une grande partie de son réseau entre le 1er et le 15 mai 2026, en rouvrant 16 destinations et et avec une montée en puissance spectaculaire de l’Airbus A380 sur l’Europe, l’Amérique et l’Asie-Pacifique. Mais quatre routes sensibles au Moyen-Orient restent suspendues jusqu’à nouvel ordre. La compagnie de Dubaï atteint environ 77% de son programme initialement prévu, mais maintient la suspension de ses vols vers l’Irak, l’Iran et une partie de son opération vers les Maldives et le Sri Lanka, sur fond de tensions régionales persistantes. (Source : air-journal.fr)
Emirates veut profiter de l’après-guerre au Moyen-Orient pour se repositionner sur le très haut de gamme, avec un projet spectaculaire : installer de véritables salles de bain privées dans ses suites de Première classe. Son président, Tim Clark, s’est montré confiant quant à la capacité du transporteur de Dubaï – et plus largement du secteur – à rebondir rapidement une fois le conflit terminé. (Source : air-journal.fr)
Été 2026 : Qatar Airways reconnecte Doha aux Émirats et à la Syrie
Qatar Airways reconnecte progressivement Doha aux grands hubs du Moyen-Orient. Après avoir annoncé l’extension de son programme été 2026 à plus de 150 destinations sur six continents, la compagnie qatarie remet en ligne des liaisons quotidiennes vers les Émirats arabes unis et la Syrie, avec Dubaï et Sharjah desservis dès le 23 avril, et Damas à partir du 1er mai 2026. Cette reprise s’accompagne de mesures de flexibilité commerciale pour les passagers disposant de réservations entre le 28 février et le 15 septembre 2026. (Source : air-journal.fr)
Lufthansa Group met fin à la gratuité du bagage cabine sur les vols court/moyen-courriers
Lufthansa Group va faire payer la valise cabine sur ses vols court et moyen-courriers en Europe, en introduisant un nouveau tarif d’entrée qui n’inclut plus la gratuité du bagage à main. Cette évolution place le groupe allemand dans le sillage des low cost, tout en allant à rebours de la volonté affichée du Parlement européen d’imposer un bagage cabine gratuit pour tous les passagers. (Source : air-journal.fr)
Japan Airlines : des robots humanoïdes pour charger les bagages à l’aéroport de Tokyo-Haneda
À partir de mai 2026, JAL Grand Service et GMO AI & Robotics débuteront à l’aéroport de Tokyo‑Haneda la première expérimentation japonaise de robots humanoïdes dédiés aux opérations de piste, du chargement bagages au nettoyage cabine, afin de répondre à la pénurie de personnel de handling et de préparer une automatisation « physique » plus poussée des tâches au sol. (Source : air-journal.fr)
Michael O’Leary prolonge son règne chez Ryanair jusqu’en 2032
Michael O’Leary, figure aussi redoutée qu’admise de l’aviation européenne, négocie une nouvelle prolongation de son mandat de directeur général du groupe Ryanair jusqu’en 2032, au‑delà de l’échéance actuelle de 2028. Il deviendrait ainsi l’un des dirigeants au plus long mandat de l’histoire moderne du secteur, après avoir transformé en trois décennies une petite compagnie irlandaise déficitaire en géant du ciel transportant plus de 200 millions de passagers par an. (Source : air-journal.fr)
Flambée du kérosène : premières annulations de vols chez Transavia
La hausse brutale des prix du carburant aérien, sur fond de tensions géopolitiques au Moyen-Orient, commence à produire ses effets concrets dans le ciel européen. Transavia a annoncé ajuster son programme de vols pour les mois de mai et juin, avec à la clé des annulations ciblées. Selon un porte-parole, ces suppressions représentent « moins de 2 % du programme de vols sur la période mai-juin ». (Source : latribune.fr)
Après la France et la Belgique, Ryanair réduit la voilure en Allemagne
Invoquant des taxes particulièrement élevées, la compagnie aérienne irlandaise à bas coût Ryanair va diviser par deux son offre de vols au départ et à destination de Berlin à partir du mois d’octobre. Elle ne transportera plus que 2,2 millions de passagers. (Source : capital.fr)
Aviation générale et d’affaires, drones, eVTOL, ADAVe
L’envol américain d’Elixir Aircraft : les premières livraisons transatlantiques marquent l’histoire
Alors que le marché de l’aviation légère stagne, un constructeur français vient bousculer l’Oncle Sam. Découvrez comment Elixir Aircraft transforme la formation des pilotes américains avec ses premières livraisons stratégiques. (Source : aerobernie.com)
Navigation aérienne
Le guidage satellitaire des atterrissages par le nord entrera progressivement en service à partir de fin avril, à l’aéroport Nantes-Atlantique. Les compagnies ont jusqu’au 1er janvier 2033 pour équiper leurs avions de cette technologie. Cette solution confirme la trajectoire actuelle et enterre la « double approche » envisagée précédemment. (Source : ouest-france.fr)
Industrie aéronautique – Recherche
C919 : le monocouloir chinois freiné par les moteurs et la géopolitique
Selon les données recoupées par le South China Morning Post et le cabinet britannique IBA, Comac n’a livré que trois C919 entre janvier et mars 2026 : deux exemplaires à China Southern, les 5 février et 2 mars, et un appareil à Air China le 27 mars. Aucun monocouloir n’a été remis à client en janvier, un trou d’air d’autant plus visible que le constructeur avait terminé 2025 sur une pointe avec huit livraisons concentrées sur les mois de novembre et décembre. Au total, 35 C919 ont été livrés depuis la première remise à China Eastern en décembre 2022, ce qui traduit un réel progrès mais reste en‑deçà des trajectoires initialement évoquées par l’avionneur chinois. Plusieurs sources concordantes pointent le moteur LEAP‑1C de CFM International comme principal goulet d’étranglement. « Il pourrait encore y avoir des C919 à l’arrêt, ailes nues, faute de moteurs LEAP de CFM », explique ainsi Jason Zheng, analyste chez le cabinet shanghaïen Airwefly, cité par le South China Morning Post. « Les avions attendent les moteurs, et les moteurs attendent des pièces critiques comme les pales. » (Source : air-journal.fr)
Norvège : un avion de 9 places décolle en 50 mètres pour relier les zones isolées
Alors que les compagnies aériennes du monde entier cherchent à rapprocher le transport aérien du quotidien des gens, décoller depuis une place de parking toute proche pourrait bientôt devenir une réalité en Norvège. L’Autorité norvégienne de l’aviation civile a annoncé cette semaine le lancement d’un projet pilote pour des avions hybrides capables de décoller et d’atterrir depuis des « points d’accès ultra-courts », comme un parking ou une aire pour drones. L’avion hybride Ultra Short EL9 de la start-up aéronautique américaine Electra n’a pas besoin d’aéroport ni de piste classique. Il peut décoller et atterrir sur à peine 50 mètres et nécessite un espace de la taille d’un terrain de football. « Ce projet marque une nouvelle étape dans le développement de la plateforme internationale d’essai de la Norvège pour l’aviation à zéro et faibles émissions », a déclaré le ministre norvégien des Transports, Jon-Ivar Nygård, dans un communiqué de l’Autorité de l’aviation civile et de ses partenaires. L’entreprise publique norvégienne Avinor et l’Autorité norvégienne de l’aviation civile s’associent aux sociétés américaines Bristow Group et Electra pour tester cet avion à décollage et atterrissage courts. En rendant possibles des survols directs de cours d’eau et de terrains difficiles, les partenaires du projet espèrent que cet avion hybride pourra offrir une alternative à de longs trajets en voiture, tout en maintenant des émissions modérées. Cet appareil de neuf places vise des trajets compris entre 80 et 800 km. À partir de 2027, les essais seront menés dans de petits aéroports du nord de la Norvège, avant d’être étendus à de « nouveaux points d’accès » dépourvus d’aéroport et à un grand aéroport norvégien. (Source : euronews.com)
L’IA et les ailes déformables sont-elles le futur de l’aéronautique ?
Et si l’avion de demain s’inspirait directement de la nature, avec des ailes qui s’adaptent et se transforment en temps réel ? Ce n’est plus de la science-fiction, mais bien la réalité d’un projet qui pourrait redéfinir les codes de l’aéronautique. Le Centre Aérospatial Allemand (DLR) a testé avec succès des ailes d’avion déformables, pilotées par une intelligence artificielle. Baptisées morphAIR, ces ailes remplacent les volets et ailerons traditionnels par une surface continue et adaptable. (Source : generation-nt.com)
Sécurité
Le Bureau de l’Inspecteur général du Département américain des Transports (DOT OIG) a officiellement lancé un audit concernant la gestion par la Federal Aviation Administration des risques liés à des épisodes de fumée et de vapeurs dans les cabines et cockpits d’avions équipés de moteurs CFM International LEAP-1B. L’enquête porte sur deux incidents survenus en mars et décembre 2023, impliquant des Boeing 737 MAX 8 équipés de moteurs LEAP-1B. Dans les deux cas, des impacts d’oiseaux ont endommagé les pales du moteur et déclenché un dispositif de sécurité appelé Load Reduction Device (LRD). L’activation de ce système peut entraîner l’émission de brouillard d’huile moteur dans le système de conditionnement d’air de l’avion, provoquant l’entrée de fumées ou vapeurs potentiellement irritantes dans le cockpit ou la cabine. (Source : aeromorning.com)
Un Airbus A330 de SWISS a interrompu son décollage à New Delhi dans la nuit de samedi à dimanche, après une avarie moteur assortie de fumée et de flammes, entraînant une évacuation d’urgence au sol au cours de laquelle plusieurs passagers ont été légèrement blessés. (Source : air-journal.fr)
Sûreté
La direction de l’aéroport Roland Garros traverse une sérieuse zone de turbulences alors qu’elle vient tout juste de sélectionner les entreprises pouvant répondre au renouvellement de son marché de sûreté d’un montant de 88 millions d’euros sur huit ans. La société est en proie à des soupçons de conflit d’intérêts en lien direct avec le président du directoire, Thomas Dubus. État des lieux. (Source : zinfos974.com)
Sûreté aérienne : la Belgique confrontée à des dysfonctionnements majeurs dans ses aéroports
Un rapport confidentiel de la Centrale générale des services publics dénonce des « dysfonctionnements majeurs » dans la sûreté des aéroports belges, en visant en particulier l’administration chargée de contrôler l’application des règles de sécurité. Selon Le Soir, qui a pu consulter ce document, ces manquements seraient de nature systémique et feraient peser un risque direct sur la sécurité des passagers. Le rapport syndical décrit un système de sécurité marqué par des « défaillances systémiques » et un manque de contrôle de la part de la Direction générale du transport aérien, l’autorité administrative chargée de surveiller le secteur. En outre, il affirme que ces dysfonctionnements perdurent malgré les rappels répétés de la Commission européenne et de l’Organisation de l’aviation civile internationale. Pour la CGSP, cette situation crée un « trou noir sécuritaire », dans lequel chaque faille non corrigée devient une porte ouverte à des actes d’intervention illicite. (Source : air-journal.fr)
Emploi, travail, formation, grève
Les pilotes de Brussels Airlines face à la possible fermeture du centre de simulateurs CAE
Le géant canadien de la formation aéronautique CAE envisage de fermer son centre de simulateurs à Brussels Airport, une perspective lourde de conséquences pour Brussels Airlines et ses pilotes. L’infrastructure, partagée avec TUI fly Belgium et d’autres opérateurs, est au cœur de l’organisation des entraînements en simulateur des équipages basés en Belgique. (Source : air-journal.fr)
Retraite des pilotes jusqu’à 67 ans : les syndicats belges brandissent la menace de grève
Les syndicats de pilotes belges ont déposé un préavis de grève pour dénoncer une « situation injuste » née de la collision entre le droit européen de la sécurité aérienne, qui leur interdit de voler au‑delà de 65 ans, et la réforme belge des retraites, qui repousse l’âge légal à 66 puis 67 ans. Ils exigent une solution structurelle, tandis que Brussels Airlines juge la menace de grève « irresponsable » dans un secteur déjà fragilisé par les conflits sociaux et les tensions géopolitiques. (Source : air-journal.fr)
Tourisme
À Paris, le tourisme ralentit depuis l’attaque de l’Iran par les Etats-Unis et Israël, le 28 février 2026. Au mois de mars, Paris je t’aime, l’office du tourisme de la capitale, note une légère baisse de la fréquentation touristique (-1,5%) par rapport à 2025. Au total, la destination a accueilli 3,4 millions de touristes en mars. Toujours en mars, les arrivées aériennes reculent également (-3,4%). Les marchés canadiens (+1,1%, 4e nationalité étrangère), allemands (+4,3%) et danois (+3,1%) ont résisté. A contrario, d’autres nationalités décrochent comme les Italiens (-24,3%), les Portugais (-6,9%) et les Indiens (-19,6%). Au chapitre des arrivées aériennes entre mai et juillet 2026 (vs la même période en 2025), la plupart des marchés dévissent. Les États-Unis (-13,2%), le Canada (-7,9%). Rares sont les clientèles qui progressent (Japon +28,6% ; Brésil +6,2%). (Source : lechotouristique.com)
Autres modes de transport
Gares de l’Est et du Nord : un tunnel synchronisé avec l’arrivée du CDG Express
C’est officiel, la mairie de Paris annonce la mis en service d’un tunnel piéton sous la rue La Fayette, pour permettre de relier les deux gares parisiennes. Il devrait permettre aux 200.000 voyageurs quotidiens qui transitent entre la gare de l’Est et du Nord, de rejoindre l’une ou l’autre dans de meilleures conditions. « En mars 2027, il ne faudra que sept minutes (contre douze minutes à l’heure actuelle) pour aller de l’une à l’autre grâce à un tunnel piéton, actuellement en construction sous la rue La Fayette », précise la municipalité. Son inauguration devrait avoir lieu à la même période que celle du Charles de Gaulle Express. (Source : deplacementspros.com)
N°4829 - 27 avril 2026