Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4810 - 24 mars 2026
Conjoncture – Économie
Aérien : du mauvais usage de la surcharge
Jean-Louis Baroux est un acteur reconnu du monde des compagnies aériennes. Créateur du forum World Connect et d’APG, il regrette, dans cette tribune, que les surcharges aériennes soient facteurs d’opacité en cette période de flambée des prix du pétrole. (Source : deplacementspros.com)
Trafic, résultats, prévisions
Dans un contexte international sous tension, ces ajustements ne relèvent plus de l’exception mais du quotidien. Le ciel devient un espace à arbitrer en permanence, entre contraintes géopolitiques, impératifs économiques et exigences de sécurité. (Source : lefigaro.fr)
Aéroports
Heathrow : une troisième piste à 49 milliards de livres qui crispe les riverains
Alors que le gouvernement britannique réaffirme son soutien à l’extension de l’aéroport d’Heathrow, un projet évalué à 49 milliards de livres, la contestation se renforce dans l’ouest de Londres et le Berkshire. Le député conservateur de Windsor, Jack Rankin, juge les infrastructures locales incapables d’absorber une nouvelle montée en puissance de la plateforme, tout en plaidant pour une meilleure desserte ferroviaire de l’aéroport depuis l’ouest de l’Angleterre. Heathrow, premier aéroport du Royaume‑Uni, fonctionne déjà à (quasi) pleine capacité, avec plus de 83 millions de passagers accueillis chaque année, ce qui en fait l’un des hubs les plus fréquentés au monde. Pour les autorités aéroportuaires comme pour le gouvernement, l’ajout d’une troisième piste et la modernisation des installations sont présentés comme « urgents » pour préserver la connectivité internationale du pays et soutenir le commerce extérieur. (Source : air-journal.fr)
Compagnies aériennes
Lufthansa et Air France prolongent la suspension de leurs vols au Moyen-Orient
Le groupe aérien allemand Lufthansa et son concurrent Air France prolongent la suspension de leurs vols vers le Moyen-Orient en raison de la guerre dans la région, ont annoncé ces entreprises. « En raison de la situation volatile au Moyen-Orient », l’ensemble des compagnies aériennes du groupe (Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways, Edelweiss, Eurowings et la filiale de transport de marchandises Lufthansa Cargo) suspendront leurs vols vers la région au moins jusqu’au 30 avril inclus, a précisé Lufthansa dans un communiqué lundi soir. De son côté, Air France a indiqué mardi être contrainte de « prolonger la suspension de ses vols » en vigueur depuis le début de la guerre, le 28 février, notamment ceux « de et vers Dubaï et Riyad jusqu’au 31 mars 2026 inclus (soit jusqu’au 01 avril 2026, pour les vols au départ de Dubaï) ». En outre, les liaisons en provenance et à destination de Tel-Aviv et Beyrouth sont suspendues au moins « jusqu’au 4 avril 2026 inclus », selon la même source. La compagnie « low-cost » du groupe Air France-KLM, Transavia, a quant à elle suspendu ses liaisons avec Tel-Aviv et Beyrouth « jusqu’au 27 mars 2026 inclus » et avec Djeddah (Arabie Saoudite) « jusqu’au 28 mars ». (Source : lorientlejour.com)
Vietnam Airlines va suspendre des vols intérieurs pour économiser du carburant
Vietnam Airlines suspendra près d’une vingtaine de vols intérieurs par semaine à partir du mois prochain, en raison de problèmes d’approvisionnement en carburant liés à la guerre au Moyen-Orient, a annoncé lundi l’autorité nationale de l’aviation civile. (Source : connaissancedesenergies.org)
Cathay Pacific suspend ses vols vers Dubaï et Riyad jusqu’au 31 mai
Cathay Pacific vient de suspendre tous ses vols passagers vers/depuis Dubai et Riyadh jusqu’au 30 avril inclus, à cause de la situation au Moyen-Orient. En parallèle, la compagnie asiatique va renforcer ses routes vers l’Europe avec 3 vols supplémentaires vers Paris, 3 vols supplémentaires vers Zurich et opérera vers Londres avec des avions plus gros. (Source : boursier.com)
Saudia coupe sa liaison Dammam – Londres-Heathrow, faute de demande
Saudia s’apprête à suspendre, dès la mi-avril 2026, sa liaison entre Dammam et l’aéroport de Londres-Heathrow, inaugurée à l’automne 2025 avec Boeing 787. La route, pénalisée par une demande jugée trop faible et des incertitudes opérationnelles, sera purement et simplement retirée des systèmes de réservation, sans déploiement de capacité de remplacement vers le Royaume-Uni. (Source : air-journal.fr)
Lufthansa prolonge son pari sur Munich et lance l’extension du Terminal 2
Lufthansa et l’aéroport de Munich ont signé un nouvel accord prolongeant et renforçant leur joint‑venture autour du Terminal 2 jusqu’en 2056, avec à la clé l’extension du satellite actuel par un nouveau « T‑Pier » destiné à accueillir jusqu’à dix millions de passagers supplémentaires par an à l’horizon 2035. (Source : air-journal.fr)
À partir du 1er juin 2026, Singapore Airlines inaugurera une liaison quotidienne entre Singapour et Hangzhou, opérée en Airbus A350-900 configuré en deux classes, sous réserve d’approbations réglementaires. Cette ouverture fera de Hangzhou la neuvième destination de la compagnie en Chine continentale et portera, avec Scoot, le réseau du groupe Singapore Airlines à 22 villes desservies dans le pays. (Source : air-journal.fr)
Ethiopian Airlines parie sur le 777‑300ERSF, nouveau géant du fret d’AerCap
Ethiopian Airlines va devenir la première compagnie africaine à exploiter le Boeing 777‑300ERSF, version cargo issue de la conversion de 777‑300ER passagers, grâce à un accord de location signé avec le loueur AerCap. Deux exemplaires rejoindront la flotte cargo de la compagnie éthiopienne à partir du deuxième trimestre 2028, renforçant son positionnement sur le fret long‑courrier. (Source : air-journal.fr)
Le gouvernment portugais rappelle les conditions à la privatision de TAP
Lors d’un évènement pour fêter les 80 ans de l’aéroport de Porto, le Premier ministre portugais Luis Montenegro a rappelé que l’utilisation et le développement des aéroports portugais étaient les bases du processus de privatisation.
« Il n’y aura pas de privatisation si nous n’avons pas de garantie que nos aéroports ont le potentiel qu’ils meritent au niveau de l’activité de la compagnie et qui sont sont requis au niveau de l’intérêt stratégique du pays » note Diario de Noticias. Par ailleurs, une autre point a été rappelé : la participation minoritaire du nouvel actionnaire. Ce point pourrait faire sortir British Airways du processus selon Bloomberg. Selon des sources proches du dossier des discussions sont en cours à ce sujet. Le groupe anglais pourrait cependant faire une offre mais sans chercher à racheter la compagnie. (Source : businesstravel.fr)
Aviation générale et d’affaires, drones, eVTOL, ADAVe
L’information a été diffusée sur France 3 Nouvelle Aquitaine avec l’annonce d’un « avis de tempête sur l’aérodrome de Montluçon Gueret ». Il s’agit de fortes tensions entre l’Association aéronautique creusoise (AAC), présidée par Béatrice de Reynal et implantée sur le terrain depuis plus de 35 ans, et le gestionnaire du site depuis le 1er avril 2024 avec une Délégation de service publique portant sur la période 2024-2031, Gemilis Aero, société créée et gérée par Gérald Thévenon. Gemilis LFBK, « filiale » au capital de 500,00 € de Gemilis Aero remet en question le droit d’occupation du site et demande à l’AAC d’évacuer ses locaux en vue d’y faire des travaux. (Source : aerovfr.com)
Développement durable
Advito intègre les effets “non CO₂” pour affiner l’analyse des émissions aériennes
Le cabinet de conseil en voyages d’affaires Advito annonce un partenariat stratégique avec Estuaire, une entreprise française spécialisée dans l’analyse des effets non-CO₂ de l’aviation. Cette collaboration vise à renforcer la méthodologie GATE4 certifiée ISO développée par Advito, en y intégrant des données spécifiques aux vols pour évaluer l’impact climatique global de l’aviation au-delà des seules émissions de dioxyde de carbone. (Source : deplacementspros.com)
Industrie aéronautique – Recherche
Dreamliner : les 787-9 et 787-10 gagnent en capacité après feu vert de la FAA
La FAA a certifié une nouvelle option de poids maximal au décollage (iMTOW) pour les Boeing 787-9 et 787-10, offrant aux compagnies la possibilité d’emporter davantage de charge ou de parcourir des routes plus longues sans toucher à la consommation spécifique de l’appareil. Une évolution qui renforce l’attrait du Dreamliner sur le long-courrier et ouvre de nouvelles perspectives de réseau pour des opérateurs comme Air New Zealand. (Source : air-journal.fr)
777‑8 Freighter : le nouveau cargo long‑courrier de Boeing prend forme à Everett
Boeing franchit une nouvelle étape dans l’assemblage du 777-8 Freighter, appelé à devenir l’un des cargos long-courriers les plus sobres de sa catégorie. Boeing a annoncé avoir réalisé la jonction voilure–fuselage du premier 777‑8 Freighter sur sa ligne d’assemblage d’Everett (État de Washington), une étape structurale majeure qui marque l’entrée de l’appareil dans les phases finales d’assemblage. Les équipes ont réuni le tronçon central de fuselage avec les ailes en composite de 72 mètres d’envergure. Cette nouvelle version cargo, dérivée de la famille 777X, est annoncée avec une amélioration de l’ordre de 20 à 25% de la consommation de carburant et des émissions par tonne transportée par rapport aux cargos de génération précédente, grâce à une voilure en composite allongée et aux moteurs GE9X de nouvelle génération. Avec une charge maximale d’environ 118 tonnes et un rayon d’action voisin de 4 400 nautiques, le 777‑8F est positionné comme un outil de première importance pour les opérateurs cargo sur les grandes routes intercontinentales, leur permettant de réduire les escales intermédiaires et donc les coûts de navigation et de redevances. (Source : air-journal.fr)
Sécurité
Deux jours après la collision mortelle entre un CRJ900 d’Air Canada Express et un camion de secours sur la piste 4 de l’aéroport new‑yorkais de LaGuardia, les enquêteurs ont récupéré les enregistreurs de vol et commencent à reconstituer, seconde par seconde, le déroulé d’un accident survenu en phase d’atterrissage, pourtant réputée maîtrisée. (Source : air-journal.fr)
Tourisme
Le Maroc, première destination africaine : près de 20 millions de touristes en 2025
Le Maroc a franchi un seuil historique en 2025. Le royaume a accueilli près de 20 millions de touristes internationaux, exactement 19,8 millions d’arrivées selon les estimations finales. Cette performance représente une hausse de 14 % par rapport à 2024 et place le pays en tête des destinations africaines. Les recettes touristiques ont suivi la même trajectoire ascendante. Elles ont atteint 138 milliards de dirhams, en progression de 21 % sur un an et 19 % de plus que les prévisions budgétaires. Le secteur contribue désormais à 7,3 % du PIB marocain et a généré 92 000 emplois supplémentaires depuis 2022, portant le total à près de 894 000 postes directs. (Source : air-journal.fr)
N°4810 - 24 mars 2026