Info’Veille

Conjoncture – Économie

Hausse « inévitable » des prix des billets d’avion : aucune compagnie aérienne ne profite de la crise au Moyen-Orient

La flambée des cours du pétrole et du kérosène provoquée par l’escalade du conflit au Moyen-Orient va se traduire par des tarifs aériens plus élevés pour les voyageurs du monde entier. C’est le constat sans appel dressé par l’Association internationale du transport aérien. Depuis l’attaque israélo-américaine contre l’Iran le 28 février 2026 et les frappes sur les infrastructures pétrolières du Golfe, le prix du baril de kérosène a plus que doublé, passant de 88 à 216 dollars. Les compagnies aériennes, qui avaient budgété 26 % de leurs dépenses d’exploitation pour le carburant sur la base d’un baril à 88 dollars, se retrouvent face à une facture imprévue. Avec des marges moyennes limitées à 4 %, elles ne peuvent tout simplement pas absorber ces hausses. « Il s’agit d’un problème d’approvisionnement plus grave que tout ce que nous avons connu jusqu’à présent », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’IATA. « Il ne faut pas être un génie pour déduire que les coûts supplémentaires auxquels les compagnies vont devoir faire face, si la situation persiste, seront bien supérieurs à ce qu’elles peuvent absorber. Donc il est inévitable que les prix des billets d’avion augmentent », a-t-il ajouté. « Il n’y a pas de gagnants dans cette situation. Tout le monde va en ressentir l’impact », a insisté Willie Walsh. Contrairement à certaines crises passées où certaines compagnies pouvaient tirer profit des difficultés de leurs concurrentes, cette fois-ci tout le secteur est perdant. (Source : air-journal.fr)

Secteur aérien : attention aux turbulences

Le secteur aérien est pris dans une spirale baissière depuis un mois, sous l’effet d’un choc pétrolier d’une rare brutalité. Si les compagnies sont partiellement couvertes, elles commencent à s’inquiéter de ce trou d’air prolongé, d’autant qu’aucun signe d’accalmie ne se manifeste au Moyen-Orient, bien au contraire… (Source : zonebourse.com)

Trafic, résultats, prévisions

Trafic aérien record au Maroc : 36,3 millions de passagers en 2025

Les aéroports du Maroc ont franchi un cap historique l’an dernier. Avec 36,3 millions de voyageurs transportés, le trafic aérien national affiche une hausse de 11 % par rapport aux 32,7 millions enregistrés en 2024. Une performance qualifiée de « solide et durable » par l’Office national des aéroports, qui attribue ce succès à un mélange d’événements sportifs majeurs et d’une stratégie visionnaire. (Source : air-journal.fr)

Avions plus gros, vols directs et hausses de prix : la guerre en Iran redessine la carte du ciel

Plus de 40 000 vols ont été annulés depuis les premières frappes contre l’Iran. Le conflit désorganise le trafic aérien de l’Europe vers l’Asie, via les grands hubs de la région, notamment Doha, Dubai et Abou Dhabi.Au Moyen-Orient, le réseau aérien tente de s’organiser malgré onze espaces aériens fermés suite aux frappes de l’Iran. Dubai (Emirates), Doha (Qatar Airways) et Abou Dhabi (Etihad Airways), les trois méga hubs par lesquels transitaient la majorité des vols européens vers l’Asie, ne permettent toujours pas de planifier un vol sans aléa. (Source : lepoint.fr)

Moyen-Orient : trois semaines après le début du conflit, le trafic aérien reste fortement perturbé

Depuis le 28 février 2026, date de l’escalade militaire entre l’Iran, les Etats-Unis et Israël, le ciel du Moyen-Orient s’est transformé en un véritable casse-tête logistique et sécuritaire. L’intensification des frappes ces derniers jours, ciblant notamment les infrastructures énergétiques et civiles, n’encourage pas la reprise des vols. Si les compagnies aériennes locales persistent à croire en une reprise partielle, les européennes fuient toujours la région. Selon les données de la société d’analyse Cirium, plus de 52 000 vols en provenance ou à destination du Moyen-Orient ont été annulés, sur les quelque 98 000 programmés. L’Irak, le Koweït et l’Iran demeurent totalement fermés au trafic civils, tandis qu’Israël, le Qatar ou Bahreïn exigent désormais des autorisations préalables pour chaque décollage ou atterrissage. Si les Emirats arabes unis et l’Arabie saoudite conservent des couloirs ouverts, l’incertitude règne et la situation demeure instable. Les compagnies aériennes sont d’ailleurs parfois contraintes à des demi-tours d’urgence en plein vol. (Source : lechotouristique.com)

Aéroports

Sri Lanka : l’« aéroport fantôme » Mattala Rajapaksa comme hub de secours pour Emirates et Qatar Airways ?

Face aux perturbations persistantes dans l’espace aérien du Moyen-Orient, le gouvernement srilankais a lancé une proposition audacieuse : transformer l’aéroport international Mattala Rajapaksa, souvent surnommé l’« aéroport fantôme », en hub de secours pour les compagnies du Golfe Emirates et Qatar Airways. Cette initiative vise à garantir la continuité des vols long-courriers tout en offrant une bouée de sauvetage économique au Sri Lanka. (Source : air-journal.fr)

Nice Côte d’Azur : un record de lignes long-courriers pour l’été 2026

Avec quelque 130 destinations desservies dans 47 pays, l’aéroport Nice-Côte d’Azur déploie pour l’été 2026 l’un des programmes les plus denses de son histoire, confirmant son positionnement stratégique de seconde plaque-tournante aérienne internationale en France. Nice de fait a confirmé l’an passé son statut de premier aéroport en régions, avec un trafic de 15,23 millions de passagers, en hausse de 3,2% comparé à 2024. (Source : voyages-d-affaires.com)

Aéroport de Teruel : hub mondial pour avions immobilisés

Selon le site de suivi des vols Flightradar24, une vingtaine d’appareils de Qatar Airways ont désormais été transférés vers l’aéroport de Teruel, dans l’est de l’Espagne, une installation publique connue comme l’un des plus grands sites de maintenance et de stockage d’avions en Europe. Étendu sur 540 hectares, l’aéroport dispose d’une piste de 2 825 mètres et peut accueillir au stationnement jusqu’à 400 avions. (Source : euronews.com)

Le futur aéroport de Lisbonne confirmé à Alcochete, mais sous conditions

Le gouvernement portugais a franchi une étape décisive dans le dossier du nouvel aéroport de Lisbonne. Il a confirmé le choix du site d’Alcochete, à l’est du Tage, comme emplacement de la future infrastructure. Cette décision, attendue depuis plusieurs années, ne marque toutefois pas la fin des incertitudes : elle s’accompagne de réserves importantes sur le dimensionnement du projet et ses projections de trafic. Le projet entre ainsi dans une phase plus opérationnelle, avec la remise progressive de rapports techniques par le concessionnaire. La prochaine échéance majeure est fixée à juillet 2026, avec la transmission d’un nouveau dossier à l’Agence portugaise de l’environnement.
Des réserves sur les prévisions de trafic et le dimensionnement Si le choix du site fait désormais consensus, le gouvernement exprime en revanche des doutes sur les hypothèses retenues par ANA. Les projections de trafic, jugées trop prudentes, pourraient conduire à un sous-dimensionnement de l’infrastructure.
Selon l’exécutif, ces estimations ne reflètent pas suffisamment l’évolution du transport aérien ni le potentiel de croissance associé à un nouvel aéroport international. Une sous-évaluation de la demande risquerait de limiter, à terme, la capacité du site à absorber le trafic et à accompagner le développement économique. (Source : portugal.fr)

Compagnies aériennes

Meilleures compagnies aériennes : Qatar Airways en tête, Air France 19e, selon AirlineRatings

Qatar Airways est désignée meilleure compagnie aérienne du monde 2026 par AirlineRatings, devant Cathay Pacific et Singapore Airlines, dans un palmarès qui met en avant la qualité du produit à bord plutôt que la seule sécurité. Air France arrive à la 19e place mondiale parmi les compagnies traditionnelles, tandis que plusieurs transporteurs européens se hissent dans le Top 25 des compagnies « full service », « hybrides » ou low cost. (Source : air-journal.fr)

Iberia dévoile son programme estival 2026 le plus ambitieux : plus de 21 millions de sièges proposés

Iberia déploie son programme estival 2026 le plus ambitieux de son histoire, avec un total record de 21,4 millions de sièges mis en vente pour la saison estivale qui débute le 29 mars 2026. Cette offre massive, en forte hausse par rapport à l’été précédent, traduit la stratégie d’expansion de la compagnie espagnole dans le cadre de son Flight Plan 2030, soutenue par l’arrivée de nouveaux appareils long-courriers comme six Airbus A321XLR et un A350-900. (Source : air-journal.fr)

ITA Airways permet de relier Marseille à l’Italie

ITA Airways renforce son offre estivale avec le lancement de son vol quotidien entre Marseille et son hub de Rome Fiumicino. Cette liaison sera opérée entre le 1er juin et le 30 septembre 2026. Grâce aux vols quotidiens au départ de Paris, de Nice et prochainement de Marseille, ITA Airways opèrera un total de 56 fréquences hebdomadaires vers Rome. La compagnie proposera jusqu’à 93 vols quotidiens depuis la France vers l’Italie (186 vols). (Source : tourmag.com)

Moyen-Orient : Royal Jordanian ajuste ses routes mais garde le ciel ouvert pour Amman

Alors que les tensions militaires se multiplient au Moyen-Orient et que plusieurs espaces aériens sont fermés ou restreints, Royal Jordanian affirme maintenir la plupart de ses vols vers les destinations dont le ciel reste « ouvert et sûr », au prix de détours plus longs et de coûts en forte hausse. (Source : air-journal.fr)

Air Calédonie, un corridor sanitaire aérien mis en place pour désenclaver les îles face au blocage des aérodromes

Face à plus de deux semaines de blocage des aérodromes dans les Îles Loyauté et à l’Île des Pins, le gouvernement de Nouvelle-Calédonie a annoncé hier la création d’un corridor sanitaire aérien. Ce dispositif d’urgence permet d’assurer la continuité des soins pour les habitants isolés, tandis que la compagnie locale Air Calédonie se retrouve au bord de l’asphyxie financière. (Source : air-journal.fr)

United Airlines réduit légèrement ses capacités face au choc du kérosène

Confrontée à une envolée sans précédent du prix du kérosène depuis le déclenchement de l’offensive israélo-américaine contre l’Iran, United Airlines va retirer environ 5 points de capacité de son programme 2026, essentiellement en périodes creuses et sur certaines liaisons internationales. (Source : air-journal.fr)

Droit des passagers

Compagnies aériennes non européennes : les passagers sont-ils protégés par le règlement européen ?

La guerre au Moyen-Orient bouleverse le trafic aérien mondial, avec des fermetures d’espaces aériens et des annulations de vols en chaîne. Les compagnies aériennes non européennes comme Emirates, Qatar Airways ou Etihad Airways sont particulièrement touchées. Mais quels sont exactement les droits des passagers lorsqu’ils voyagent avec ces compagnies aériennes non européennes, celles du Golfe mais aussi turques, asiatiques, indiennes ? La réponse dépend du point de départ et du règlement européen 261/2004, explique le site d’aide aux passagers AirHelp. (Source : air-journal.fr)

Industrie aéronautique – Recherche

Finnair commande jusqu’à 46 Embraer E195‑E2 pour moderniser sa flotte régionale

Finnair a choisi l’Embraer E195‑E2 pour moderniser sa flotte d’avions régionaux, tournant la page des E190 de première génération introduits il y a près de vingt ans. La compagnie finlandaise a signé un accord portant sur jusqu’à 46 appareils, assorti d’un important contrat de services moteurs avec Pratt & Whitney, dans un contexte de tensions persistantes sur la disponibilité des turboréacteurs GTF. (Source : air-journal.fr)

Moteurs en panne, justice en marche : Airbus attaque Pratt & Whitney

Airbus hausse le ton et entame une action en justice contre le fabricant de moteurs Pratt et Whitney après des retards de livraison de moteurs pour les avions de la famille des A320. Le constructeur européen espère obtenir des dommages et intérêts. (Source : france3-regions.francetvinfo.fr)

Boeing MAX 10 : Ryanair mise sur une certification au troisième trimestre 2026, les premières livraisons en 2027

Le directeur général de Ryanair, Michael O’Leary, affirme que le Boeing 737 MAX 10 devrait obtenir sa certification au troisième trimestre 2026, ouvrant la voie à de premières livraisons début 2027. Cette indication est plus fine que la communication officielle du constructeur, qui évoque jusqu’ici une certification des deux dernières variantes de la famille, le 737-7 et le 737-10, au cours de l’année 2026, sans préciser de trimestre. Boeing a refusé de commenter dans l’immédiat les déclarations du patron de Ryanair, tout en réaffirmant par ailleurs viser une double certification des MAX 7 et MAX 10 dans la seconde moitié de l’année. (Source : air-journal.fr)

Le deuxième vol du X-59 a duré seulement 9 minutes : que s’est-il passé avec l’avion supersonique de la Nasa ?

Pour la deuxième fois, l’avion X-59 de la Nasa s’est envolé, le 20 mars 2026. Mais l’avion expérimental a dû se poser après quelques minutes de vol, prématurément. L’agence spatiale évoque « un problème technique ». (Source : numerama.com)

Aura Aero va construire son usine à Toulouse-Francazal

Aura Aero vient d’obtenir le permis de construire de sa future nouvelle usine, l’Aura Factory, qui sera bâtie à Toulouse-Francazal. Le site totalisera 50 000 m2 d’infrastructures industrielles et sera conçu comme un outil industriel intégré. Ainsi, Aura Factory permettra de concevoir, assembler et produire l’ensemble des programmes développés par Aura Aero, parmi lesquels figurent la gamme Integral, le drone MALE Enbata et l’avion régional hybride électrique ERA. (Source : air-cosmos.com)

Sécurité

Un avion d’Air Canada percute un véhicule à l’aéroport de LaGuardia à New York, au moins deux morts

Un « incident » impliquant un avion Air Canada en provenance de Montréal et un véhicule s’est produit peu avant minuit sur une piste d’atterrissage de l’aéroport de LaGuardia à New York ce dimanche 22 mars, ont annoncé les pompiers, et a fait au moins deux morts. Les services d’incendie de New York « sont intervenus à la suite d’un incident signalé entre un avion et un véhicule sur une piste d’atterrissage », a précisé un porte-parole dans un e-mail. Le pilote et le copilote sont décédés dans l’accident. ABC News évoque par ailleurs 13 blessés dont deux membres des secours, probablement passagers du véhicule percuté sur la piste. (Source : lefigaro.fr)

L’aéroport de New York LaGuardia fermé après une collision mortelle sur une piste

L’aéroport de LaGuardia à New York va rester fermé lundi jusqu’à au moins 18H00 GMT après une collision qui a fait deux morts et plusieurs blessés dont certains "grièvement" dimanche soir entre un avion et un véhicule de pompiers sur une piste d’atterrissage. Le pilote et le copilote de l’appareil d’Air Canada sont décédés dans l’accident, a dit Kathryn Garcia, directrice générale de l’Autorité aéroportuaire qui gère l’aéroport au cours d’une conférence de presse. "Malheureusement, le décès des deux pilotes est confirmé", a-t-elle dit.
neuf personnes restent hospitalisés ce lundi matin. Au total, "41 personnes, dont des passagers, des membres d’équipage et des pompiers, ont été transportées à l’hôpital", a ajouté Maître Garcia en précisant que "certains sont grièvement blessés". Selon l’Autorité aéroportuaire, 32 personnes ont pu quitter l’hôpital et neuf personnes restaient hospitalisés lundi matin dont les deux personnes qui se trouvaient dans le véhicule de pompiers. Ces deux personnes sont dans "un état stable" et leur vie n’est pas en danger, a dit Mme Garcia. (Source : europe1.fr)

Air India fait demi-tour vers Delhi après avoir envoyé le « mauvais » Boeing 777 au Canada

Air India a dû rappeler en vol un de ses avions à destination de Vancouver après avoir engagé le mauvais type de Boeing 777 sur cette liaison, un incident rare qui illustre la sensibilité des autorisations de vol liées à chaque version d’appareil. L’affaire met en lumière un point souvent méconnu du grand public : les autorisations d’exploitation accordées par certaines autorités ne se limitent pas à une « famille » d’avions, mais peuvent cibler des variantes précises au sein d’un même type. Dans le cas d’Air India, les autorités canadiennes ont délivré un feu vert pour les opérations avec Boeing 777-300ER, mais pas pour la version 777-200LR, pourtant très proche d’un point de vue technique et de performances. Un responsable cité par la presse rappelle qu’« on ne peut pas simplement envoyer un autre avion » sans validation préalable, en citant les contraintes d’infrastructure aéroportuaire, de manutention au sol et de configuration des postes de stationnement adaptées à chaque variante. (Source : air-journal.fr)

Quatre ans après le crash mortel de China Eastern, l’enquête reste dans l’impasse

Le régulateur chinois de l’aviation n’a publié aucune mise à jour annuelle concernant son enquête sur l’accident mortel de la China Eastern Airlines pour la deuxième année consécutive, laissant passer le quatrième anniversaire sans apporter d’informations sur les causes du drame. Le 21 mars 2022, le Boeing 737-800 de China Eastern s’est écrasé sur le flanc d’une colline dans la région du Guangxi, dans le sud-ouest du pays, environ une heure après le décollage. La catastrophe, la plus meurtrière en Chine depuis trois décennies, a coûté la vie aux 132 personnes présentes à bord. (Source : zonebourse.com)

Sûreté

Surbooking chez Transavia : deux passagères installées en cockpit provoquent une enquête interne aux Pays‑Bas

Le 21 février, sur un vol Transavia entre Hurghada et Amsterdam, assuré en Airbus A321neo, deux passagères – une femme et une jeune fille – auraient été invitées à voyager durant tout le vol sur les jumpseats du cockpit afin de résoudre un cas de surbooking, au lieu d’être refusées à l’embarquement conformément au régime européen de droits des passagers. La compagnie a ouvert une enquête interne, l’épisode soulevant de sérieuses questions de sûreté. (Source : air-journal.fr)

"Shutdown" partiel aux États-Unis : Trump menace d’envoyer la police de l’immigration aux aéroports, Elon Musk propose de payer les salaires

Blocage budgétaire, files d’attente interminables dans les aéroports et tensions politiques : la crise du financement du ministère de la Sécurité intérieure plonge les États-Unis dans l’incertitude. Entre menaces de Donald Trump et proposition inattendue d’Elon Musk, le bras de fer au Congrès prend une tournure inédite. Les quelque 50.000 fonctionnaires de l’Agence de sécurité dans les transports (TSA), chargés des contrôles dans les aéroports, ne sont plus payés en totalité depuis le 13 mars. Du fait de cette situation, l’absentéisme s’est accru dans leurs rangs, certains pour travailler ailleurs en attendant que les parlementaires s’entendent, tandis que d’autres ont démissionné. Résultat, les files d’attente aux contrôles de sécurité se sont allongées et il n’est pas rare de devoir désormais attendre plusieurs heures dans des aéroports américains pour franchir cette étape et atteindre la salle d’embarquement. (Source : rtl.fr)

Emploi, travail, formation, grève

Espagne : grève des personnels aéroportuaires, perturbations annoncées pour les vacances de Pâques

Les voyageurs qui prévoient de se rendre en Espagne ou d’en revenir pendant les vacances de Pâques risquent de rencontrer des retards et de longues files d’attente. Un important mouvement de grève des personnels d’assistance au sol a été lancé par plusieurs syndicats dans les principaux aéroports de la péninsule, pile au début de la Semaine sainte, période de très forte affluence touristique. (Source : air-journal.fr)

Tourisme

À quoi ressemblera le tourisme en 2050 ?

L’industrie touristique affiche une vitalité à toute épreuve, dans un monde où la croissance économique est, elle, de moins en moins vaillante. Face à des enjeux écologiques majeurs, le tourisme devrait poursuivre sa montée en puissance, porté notamment par l’émergence d’une vaste classe moyenne, en particulier en Asie. Avec 3,5 milliards de voyages internationaux en 2050, contre 1,6 milliard en 2025, et des retombées en forte hausse… quels seront les défis pour cette industrie en expansion continue ? (Source : tourmag.com)