Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4808 - 20 mars 2026
Conjoncture – Économie
1. Valeurs boursières (Évolution hebdomadaire des cours à la clôture du jeudi au jeudi) : ADP 103,80 € (+0,78%) ; Vinci 126,15 € (-2,92%) ; Air France 9,10 € (-7,89%) ; Airbus 163,96 € (-4,70%) ; Dassault Aviation 340,60 € (-2,29%) ; Safran 293,20 € (-4,84%) ; Thales 249,10 € (-2,28%). (Source : Boursorama)
2. Prix du pétrole (Évolution hebdomadaire des cours à la clôture du jeudi au jeudi) : Brent Londres : 108,31 $ le baril (+1,64%) ; WTI New York : 94,61 $ le baril (-2,16%). (Source : Bloomberg) Tonne de CO2 : 65,24 €/T (-1,87%) (Source : EEX)
3. Change (Évolution hebdomadaire du cours à la clôture du jeudi au jeudi) €/$ : 1,1571 (+0,99%) (Source : Bloomberg)
Moteurs Pratt & Whitney défectueux : impact brut de 11,3 milliards de dollars dans l’aérien
Les moteurs défectueux de l’américain Pratt & Whitney immobilisant des avions "neufs ou presque" ont causé en 2025 une "perte brute" de 11,3 milliards de dollars aux transporteurs aériens, a déclaré vendredi le directeur général de l’IATA. Avant Willie Walsh, c’est le patron d’Airbus Guillaume Faury qui s’en était publiquement pris à Pratt & Whitney dont la pénurie de moteurs continuait à peser sur les cadences de production et de livraison, à l’occasion de la publication des résultats annuels de l’avionneur en février. (Source : tradingview.com)
Trafic, résultats, prévisions
Les compagnies aériennes européennes ont estimé jeudi 19 mars que la guerre au Moyen-Orient, qui a provoqué la fermeture des espaces aériens des pays du Golfe, fait réaliser à l’Europe elle est devenue dépendante à cette région pour les voyages vers l’Asie. Depuis le début de l’offensive israélo-américaine sur l’Iran le 28 février, et les attaques de la République islamique contre les pétromonarchies du Golfe, le transport aérien de ces pays a été gravement affecté, alors qu’ils s’étaient spécialisés dans les vols long-courrier avec correspondance entre les États-Unis, l’Europe, l’Asie et l’Océanie. Des dizaines de milliers de vols ont été annulés, touchant des millions de passagers. Certains Européens se sont retrouvés bloqués en Asie, sans possibilité de passer par ces "hubs" de Dubaï, Doha et Abou Dhabi , sièges respectifs des compagnies Emirates, Qatar Airways et Etihad. "Avec 600 avions cloués au sol, dont 100 font habituellement la navette avec l’Europe, (cette guerre) sonne un peu le réveil pour montrer à quel point l’Europe dépend des compagnies du Golfe ", a jugé le directeur général d’Air France-KLM, Benjamin Smith, lors d’une conférence de presse de l’association Airlines for Europe (A4E) jeudi à Bruxelles. "Nous faisons tout ce que nous pouvons pour ajouter des capacités sur ce marché. Mais il s’agit d’un exemple de ce que nous voudrions pouvoir faire toute l’année, en dehors de la situation de crise actuelle", a plaidé Benjamin Smith, alors qu’A4E, principale organisation de compagnies européennes, proteste de longue date contre une concurrence des compagnies du Golfe jugée déloyale car soutenue par les pétrodollars. (Source : boursorama.com)
Annulations de vols au Moyen-Orient : l’état des lieux actualisé
Vols annulés ou maintenus, fermetures d’espaces aériens : notre suivi mis à jour en continu sur la situation au Moyen-Orient compagnie par compagnie, actualisé le vendredi 20 mars à 14h00. (Source : voyages-d-affaires.com)
À la veille d’importantes discussions sur l’avenir du transport aérien à Bruxelles, les principaux dirigeants de compagnies européennes réunis au sein d’Airlines for Europe mettent en garde contre une « perte de compétitivité » face à leurs concurrents non européens, sur fond de flambée des coûts réglementaires et environnementaux. Ils réclament une nouvelle stratégie aérienne européenne, plus tournée vers la croissance et la connectivité, et alertent : sans inflexion, les passagers paieront plus cher, et certaines liaisons, notamment régionales, pourraient disparaître. (Source : air-journal.fr)
Aéroports
Toulouse‑Blagnac vise le rebond : les perspectives 2026 d’un aéroport tourné vers l’international
Toulouse-Blagnac vise le rebond en 2026, malgré un trafic encore en retrait par rapport à l’avant‑Covid, en misant sur l’international, la densification de son réseau et la transformation de l’expérience passagers. Porté par 81 destinations annoncées pour 2026, l’aéroport entend conforter son rôle de porte d’entrée de l’Occitanie sur fond de recomposition du paysage aérien français, entre pression fiscale accrue et recomposition de l’offre des compagnies. (Source : air-journal.fr)
Compagnies aériennes
Air India : 30 appareils immobilisés remis en service, un 777 en symbole de la renaissance
Selon plusieurs sources industrielles, Air India, désormais contrôlée par le groupe Tata, a réintégré dans sa flotte active les 30 avions dits « legacy » qui étaient en situation de longue immobilisation au sol au moment du transfert de propriété. Avec cette remise en service, la flotte atteint 186 appareils, dont 19 monocouloirs et 11 gros-porteurs concernés par le programme de restauration. Lors de sa reprise par le groupe Tata en 2022, Air India avait identifié la reconstruction de la flotte et le rétablissement des capacités opérationnelles comme une « priorité clé » de son plan Vihaan.AI, qui vise à repositionner la compagnie comme acteur majeur sur le long‑courrier. Le redémarrage des 30 appareils immobilisés s’inscrit dans cette feuille de route, aux côtés de commandes massives d’avions neufs et d’un vaste plan de rénovation cabine. (Source : air-journal.fr)
TUI ajoute 68 vols vers la Méditerranée face à un boom de la demande
Face à des réservations anticipées en forte hausse pour l’été 2026, TUI Group renforce une nouvelle fois son axe méditerranéen. Le voyagiste ajoute 68 vols supplémentaires en avril vers l’Espagne et la Grèce, soit près de 10 000 sièges additionnels au départ de ses principaux aéroports allemands, confirmant le retour en force des destinations « sûres et familières » dans les choix des voyageurs européens. (Source : air-journal.fr)
Ryanair ouvre trois lignes loisirs au départ de Sarrebruck vers l’Italie et l’Espagne à partir de fin mars 2026, renforçant l’attractivité de cet aéroport régional au cœur du triangle Luxembourg–France–Allemagne. (Source : air-journal.fr)
La guerre au Moyen-Orient profite aux destinations européennes selon Ryanair
La guerre au Moyen-Orient provoque un regain d’intérêt des voyageurs aériens pour l’Europe, ce qui dope l’activité de Ryanair au moins à court terme, a expliqué jeudi 19 mars son patron Michael O’Leary. Espérant une accalmie des cours du pétrole, des fluctuations desquels la première compagnie aérienne européenne est bien protégée, Michael O’Leary, interrogé à Bruxelles en marge d’un rassemblement de l’association Airlines for Europe (A4E), a par ailleurs répété que son entreprise ne souhaitait plus augmenter sa présence en France en raison d’une fiscalité jugée excessive. (Source : sudouest.fr)
easyJet cible les voyageurs fréquents d’Air France avec une offre d’abonnement agressive
Profitant de la réorganisation du réseau domestique français, particulièrement à l’aéroport de Paris-Orly, la compagnie easyJet lance une offensive commerciale ciblée en réduisant de moitié le prix de son abonnement annuel pour les clients fidélisés d’Air France. (Source : lechotouristique.com)
United bascule son hub de Guam au 737 MAX 8 d’ici fin 2026
United Airlines a entamé la modernisation de sa flotte basée à Guam, territoire américain stratégique au cœur du Pacifique, en y déployant ses premiers Boeing 737 MAX 8 en remplacement des 737‑800 d’ici la fin 2026. Guam occupe une position singulière dans le réseau de United : l’île sert de plaque tournante pour les liaisons inter-îles entre Hawaï et la Micronésie, ainsi que pour de multiples liaisons régionales opérées en monocouloir. (Source : air-journal.fr)
Créneaux, avions… les contraintes de Bruxelles n’entament pas l’appétit de Corsair
Trois mois après avoir reçu l’accord de l’Europe pour son plan de restructuration, Corsair connaît maintenant les remèdes exigés par Bruxelles en contrepartie des 168 millions d’euros d’aides d’État. Sans surprise, la compagnie va devoir restituer des créneaux et limiter sa flotte à neuf avions. Des contraintes qui ne s’appliqueront que jusqu’à fin septembre 2026, de quoi voir l’avenir en rose ? (Source : tourmag.com)
Développement durable
Selon American Airlines et Google, l’IA a aidé à réduire les traînées de condensation
American Airlines et Google ont annoncé jeudi avoir considérablement réduit l’impact climatique de certains vols du transporteur aérien grâce à un outil de prévision basé sur l’intelligence artificielle, destiné à limiter la formation de traînées de condensation.Google utilise l’intelligence artificielle pour prédire les endroits où ces traînées de condensation sont susceptibles de se former lorsque les avions les survolent. American Airlines a intégré ces prévisions à son système de planification des vols à titre expérimental afin d’indiquer aux pilotes les endroits où ils pourraient modifier leur altitude en toute sécurité ou emprunter des itinéraires alternatifs pour éviter ces zones. American Airlines et Google ont assuré que cet outil pourrait être l’une des solutions climatiques les plus rentables et les plus évolutives actuellement disponibles dans le secteur de l’aviation. (Source : lactualite.com)
Les habitants du quartier Roi Soleil, à Antibes, souffrent depuis des années des nuisances sonores causées par le passage des avions au-dessus de leur quartier. L’association Clusa monte à nouveau au créneau pour demander la déviation de leurs trajets. Eric Duplay, adjoint au maire d’Antibes chargé de la santé, de l’environnement et du développement durable, assure que la mairie s’engage pour diminuer ces nuisances. Mais, désormais, elle est confrontée au problème de la sécurité. "Quand la météo fait des siennes […] et que la visibilité est faible, les pilotes ne veulent pas atterrir par la procédure qui évite Antibes", explique l’élu. Pour éviter ce scénario, le Comité de Lutte contre le Survol d’Antibes (Clusa) milite pour que tous les avions soient équipés d’un guide satellite (RNPAR) qui permettrait de longer la côte, même par mauvais temps. Or, seuls 15% des avions dans le monde en possèdent. L’association demande néanmoins, que, d’ici 2029, seuls les avions équipés de cette technologie soient autorisés à atterrir à Nice. (Source : francebleu.fr)
Industrie aéronautique – Recherche
777‑9 : l’avion long‑courrier de Boeing avance en quatrième phase de certification
La FAA a autorisé Boeing à engager la phase 4A de l’Autorisation d’inspection de type (Type Inspection Authorization, TIA) de son 777‑9, marquant une nouvelle étape, attendue de longue date, dans le parcours de certification du futur long‑courrier vedette de l’avionneur américain. (Source : air-journal.fr)
Airbus hausse le ton et réclame des dommages à Pratt & Whitney pour les retards moteurs GTF
Selon des sources proches du dossier citées par Reuters, Airbus a entamé une démarche formelle pour réclamer des compensations financières à Pratt & Whitney au titre des retards de livraisons de moteurs destinés à la famille A320. Le groupe européen considère que le motoriste privilégie la maintenance et la réparation des moteurs GTF déjà en service au détriment de la fourniture de moteurs neufs pour les avions en production. (Source : air-journal.fr)
Emmanuel Chiva succède à Bruno Sainjon pour piloter l’ONERA
Emmanuel Chiva succède à Bruno Sainjon à la tête de l’ONERA, l’Office national d’études et de recherches aérospatiales. Ancien DGA, il a été nommé par décret en Conseil des ministres président du conseil d’administration de l’ONERA et en devient de fait président-directeur général. Emmanuel Chiva a pris ses fonctions le 18 mars. Son arrivée intervient après le départ à la retraite de Bruno Sainjon et une période d’intérim assurée par Jean Léger. Bruno Sainjon dirigeait l’ONERA depuis mai 2014. (Source : journal-aviation.com)
International
Aucune compagnie aérienne ne bénéfice de la crise au Moyen-Orient, selon le directeur de l’IATA
L’aggravation du conflit au Moyen-Orient devrait entraîner une hausse des prix des billets d’avion et ne laissera "aucun gagnant", a déclaré Willie Walsh, directeur général de l’Association du transport aérien international, à Reuters en marge d’un événement du secteur aérien à Bruxelles jeudi. Lors d’un entretien exclusif, ce dernier a cependant dit que la demande mondiale restait solide pour l’instant, ajoutant toutefois que les compagnies aériennes pourraient réduire leurs capacités si le conflit s’éternisait et entraînait des pénuries d’approvisionnement en carburant. Il a précisé que les compagnies aériennes continuaient à moderniser leur flotte avec des avions plus économes en carburant, notant que les livraisons prévues n’étaient pas retardées pour le moment. Willie Walsh a déclaré que, dans le pire des scénarios, l’industrie devrait réévaluer la situation si le conflit se prolonge. "Ce sera un changement structurel. Nous devrons examiner comment le secteur redistribue ses capacités et comment nous pourrions nous protéger contre les problèmes d’approvisionnement en carburant." (Source : boursorama.com)
Des dirigeants du secteur s’inquiètent d’avoir des difficultés à obtenir des garanties quant à la disponibilité du carburant au-delà du mois prochain, notamment depuis les aéroports asiatiques. Certaines compagnies commencent donc à mettre en place des plans d’urgence afin d’anticiper une baisse des approvisionnements face à cette incertitude. "Nous mettons en place dès aujourd’hui des plans pour élaborer différents scénarios de gestion de la pénurie de carburant", a déclaré Ben Smith, directeur général d’Air France-KLM au quotidien. Ces plans prévoient notamment la réduction des vols vers certaines régions d’Asie au cas où le ravitaillement pour le vol retour vers l’Europe deviendrait plus difficile. Car s’il y a pénurie, elle commencera dans cette région. "L’Asie du Sud-Est est beaucoup plus dépendante du carburant acheminé via le Golfe que l’Europe. (Source : bfmtv.com)
Sécurité
Son changement d’approche par le Nord-ouest n’y a rien fait. Un vol en provenance de Los Angeles a connu des turbulences extrêmes juste avant son atterrissage à l’aéroport de Sydney ce vendredi matin. Trois membres d’équipage à l’hôpital. La ville connaissait un fort épisode de vent ce vendredi matin, en parallèle du cyclone tropical Narelle qui s’approchait de la côte nord du Queensland. Les estimations montrent qu’il y a environ 5 000 incidents de turbulences graves ou plus chaque année, sur 35 millions de vols. Les fortes turbulences sont définies comme des situations où les mouvements de haut en bas d’un avion traversant une zone d’air perturbé exercent une force supérieure à 1,5 g sur le corps, suffisante pour vous soulever de votre siège si vous ne portiez pas de ceinture de sécurité. (Source : leparisien.fr)
Le pilote d’un avion électrique meurt lors d’un crash à l’aéroport de Poitiers-Biard
Un aéronef électrique a pris feu lors de sa phase de décollage, jeudi 19 mars, puis il s’est écrasé vers 11 h 30 près de la piste de l’aéroport de Poitiers-Biard. Le pilote est décédé, selon le Service départemental d’incendie et de secours de la Vienne, relate La Nouvelle République. Le pilote aurait perdu le contrôle de l’avion de type Velis Electro, ce qui aurait entraîné sa chute. (Source : orange.fr)
Le NTSB enquête sur un incident de proximité entre des appareils de Fedex et d’Alaska Airlines
Le NTSB a annoncé jeudi l’ouverture d’une enquête suite à un incident de proximité au cours duquel un vol d’Alaska Airlines a survolé un avion de Fedex, alors que les deux appareils tentaient d’atterrir sur des pistes sécantes à l’aéroport international de Newark Liberty. Selon la Federal Aviation Administration (FAA), un contrôleur aérien a ordonné mardi, vers 20h15, au vol Alaska 294, un Boeing 737, d’effectuer une remise des gaz car le vol Fedex 721, un Boeing 777, avait reçu l’autorisation d’approche finale sur une piste transversale de cet aéroport du New Jersey, situé à proximité de New York. (Source : zonebourse.com)
Tourisme
Guerre au Moyen-Orient : 4 Français sur 10 prêts à modifier leurs vacances
Quel sera l’impact réel de la guerre au Moyen-Orient, déclenchée le 28 février 2026 ? Pour l’instant, les Français révisent leurs projets de voyage pour le printemps et l’été. Selon quatre Français sur dix (41%) interrogés par l’Ifop pour l’AFT*, la situation géopolitique au Moyen-Orient « est de nature à modifier leurs projets de vacances pour ce printemps ou cet été ». (Source : lechotouristique.com)
N°4808 - 20 mars 2026