Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4806 - 18 mars 2026
Conjoncture – Économie
Les compagnies aériennes capitalisent-elles sur la crise actuelle pour maximiser leurs profits ? C’est l’une des questions que nous avons posées à Pascal de Izaguirre, le président de la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (Fnam). Le patron de Corsair détaille, pour L’Écho touristique, les répercussions du conflit au Moyen-Orient sur le secteur aérien. (Source : lechotouristique.com)
Trafic, résultats, prévisions
Trafic aérien : comment le prix du SAF va dicter le rythme de la croissance mondiale d’ici 2050
L’IATA a publié ses nouvelles projections de la demande passagers à l’horizon 2050. Si le volume mondial devrait doubler d’ici 2050, tiré par l’Asie et l’Afrique, l’industrie devra faire face à l’intégration coûteuse des SAF. (Source : deplacementspros.com)
Guerre au Moyen-Orient : Emirates, Qatar Airways… où en est la reprise des vols ?
Depuis bientôt 15 jours, le Moyen-Orient est secoué par une guerre qui impacte considérablement le secteur du voyage. Après l’arrêt spectaculaire de l’activité sur les hubs mondiaux, dont le plus important étant celui de Dubaï, mais aussi celui de Doha au Qatar, les compagnies aériennes ont repris, à des rythmes différents, leurs vols. De Qatar Airways à Emirates, en passant par Etihad, voici le dernier point sur la situation dans le ciel de la région, par compagnie ; (Article mis à jour le 18 mars 2026) (Source : tourmag.com)
Guerre en Iran : le fret aérien mondial subit un choc majeur
Après le choc maritime, le transport aérien de marchandises est à son tour profondément désorganisé par la guerre en Iran. Entre forte réduction des opérations des compagnies du Golfe, allongement des routes et flambée des coûts, l’équilibre du fret mondial est remis en cause. (Source : forbes.fr)
La montée en puissance des grands hubs chinois
Le bulletin statistique 2025 de l’Administration de l’aviation civile de Chine confirme la croissance du transport aérien chinois, avec 270 aéroports en activité, plus de 1,5 milliard de passagers accueillis et près de 21,9 millions de tonnes de fret traitées. Il met aussi en lumière le poids des grands hubs du pays, alors que Shanghai Pudong et Guangzhou Baiyun ont franchi pour la première fois le seuil des 80 millions de voyageurs. (Source : lepetitjournal.com)
Coup de froid sur la croissance du trafic aérien à Paris
Suite à une progression anémique du trafic des aéroports parisiens en janvier et février, le groupe ADP s’attend à une baisse probable en mars sous l’effet combiné de la guerre dans le golfe et de la flambée des prix des billets. (Source : voyages-d-affaires.com)
Aéroports
En 2024, les aéroports du monde entier ont accueilli 9,4 milliards de passagers, dépassant de 4 % les niveaux de 2019. Cependant, les revenus aéroportuaires ne sont pas encore revenus entièrement aux niveaux d’avant la pandémie, la reprise suivant encore un calendrier retardé. Cet écart souligne la nécessité de disposer d’aéroports financièrement résilients et de cadres réglementaires favorables permettant les investissements nécessaires pour maintenir la connectivité et améliorer les opérations, ainsi que pour financer le développement des aéroports indispensable à la croissance future du trafic passagers et de l’économie. (Source : aeromorning.com)
L’aéroport de Munich franchit le cap du milliard de passagers et consolide son rang de hub européen
Plus de trois décennies après le transfert de l’ancien aérodrome de Riem vers le site actuel, l’aéroport de Munich vient de franchir la barre du milliard de passagers accueillis, tout en enchaînant les records de trafic et de fret. Portée par son partenariat avec Lufthansa et une stratégie de montée en gamme, la plate-forme bavaroise s’affirme comme l’un des principaux hubs d’Europe, avec 43,4 millions de voyageurs et 340 000 tonnes de fret traités en 2025, au-dessus des niveaux d’avant-crise. (Source : air-journal.fr)
Compagnies aériennes
Allegiant Air et Sun Country Airlines ont franchi une étape décisive vers leur rapprochement : le département de la Justice aux Etats-Unis a accordé la fin anticipée du délai d’examen prévu par la loi antitrust Hart-Scott-Rodino, levant un obstacle majeur au projet d’acquisition de Sun Country par Allegiant Travel Company dans le segment ultra‑low‑cost de loisirs aux États‑Unis. La décision ne vaut toutefois pas approbation définitive : le projet reste soumis notamment à une exemption provisoire du Department of Transportation (DOT) et au vote des actionnaires des deux groupes. L’accord, dévoilé en janvier, prévoit le rachat de Sun Country par Allegiant dans le cadre d’une transaction en numéraire et en actions valorisée à 1,5 milliard de dollars, incluant environ 400 millions de dette de Sun Country. À l’issue de l’opération, les actionnaires d’Allegiant détiendront environ 67% de la nouvelle entité, ceux de Sun Country près de 33%. (Source : air-journal.fr)
La hausse du prix du kérosène continue de menacer le trafic aérien mondial. La compagnie aérienne scandinave SAS a annoncé ce mardi annuler au moins un millier de vols en avril, en raison de la flambée pétrolière. British Airways quant à elle a annoncé mardi suspendre ses vols vers Amman, Bahreïn, Dubaï et Tel-Aviv jusqu’au 31 mai, invoquant « l’incertitude persistante de la situation au Moyen-Orient ». (Source : lechotouristique.com)
American Airlines, affecté par la hausse du brut mais relève ses prévisions du 1T
American Airlines a relevé mardi ses prévisions pour le premier trimestre, évoquant une "forte dynamique" des ventes malgré la guerre au Moyen-Orient qui a entraîné un surcoût d’environ 400 millions de dollars pour le kérosène du groupe. (Source : boursorama.com)
Ryanair visée par une enquête pour corruption aux Açores
Les autorités portugaises soupçonnent Ryanair d’avoir été favorisée en échange de financements illégaux auprès d’un organisme public de l’archipel des Açores, ont-elles annoncé mardi après une série de perquisitions. « L’enquête porte sur des soupçons de favoritisme envers une compagnie aérienne de la part d’une entité publique, notamment au moyen d’un financement illégal lors de l’attribution indue de contrats financés par le Programme opérationnel Açores 2030 », qui encadre l’utilisation des fonds européens dans l’archipel, ont détaillé les autorités. (Source : lefigaro.fr)
Droit des passagers
Vol annulé ou modifié : la DGCCRF rappelle aussi les règles
Avec la crise au Moyen-Orient, la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes détaille les droits des passagers prévus par la réglementation européenne et nationale. (Source : lechotouristique.com)
Développement durable
Technip Energies investit dans un projet d’usine de carburant de synthèse à Rouen
Technip Energies annonce mercredi avoir signé un accord en vue d’acquérir une "participation minoritaire" dans un projet d’usine de carburant de synthèse pour l’aviation à Rouen, porté par Verso Energy et prévu pour 2030. Le groupe français d’ingénierie et de services prévoit, outre son entrée au capital, de déployer sa technologie pour "capter le CO2 biogénique provenant d’industries voisines et de permettre l’utilisation de ce CO2 pour la production de eSAF", l’électro-carburant de synthèse pour l’aviation. (Source : boursorama.com)
Industrie aéronautique – Recherche
Commande ferme de AerCap Holdings pour 23 A320neo et 77 A321neo
Airbus a annoncé mercredi la signature d’une commande ferme du géant du leasing AerCap Holdings pour 100 appareils de la famille A320neo, soit 23 A320neo et 77 A321neo. Cette transaction met en évidence la stratégie d’AerCap, qui consiste à investir dans les technologies les plus recherchées et les plus économes en carburant au monde afin de répondre aux besoins à long terme de sa clientèle, selon Aengus Kelly, directeur général d’Aercap, cité dans un communiqué d’Airbus. (Source : boursorama.com)
Rolls-Royce obtient 64 millions d’euros pour faire progresser le démonstrateur UltraFan 30
Rolls-Royce a obtenu un financement de 64 millions d’euros de la part du Clean Aviation Joint Undertaking de l’Union européenne pour diriger UNIFIED (Ultra Novel and Innovative Fully Integrated Engine Demonstrations), un projet de recherche collaboratif soutenant le développement et les essais au sol prévus du démonstrateur UltraFan 30. Le projet se concentrera sur la maturation et l’avancement des technologies de propulsion de nouvelle génération pour les applications futures sur avions monocouloirs, soutenant les essais au sol planifiés du démonstrateur UltraFan 30 en 2028 et contribuant à établir une voie crédible vers des essais en vol futurs. Dirigé par Rolls-Royce, le consortium UNIFIED réunit des partenaires industriels, académiques et de recherche venant de France, Allemagne, Pays-Bas, Norvège, Espagne et du Royaume-Uni. (Source : aeromorning.com)
Airbus prêt à allonger l’A220 : Air Canada et Azorra poussent l’A220‑500
La version dite A220‑500, capable d’accueillir autour de 180 passagers, apparaît de plus en plus comme la prochaine étape stratégique du programme, avec en ligne de mire une décision possible dès 2026 et une annonce que plusieurs sources situent autour du salon de Farnborough. À l’occasion de la conférence ISTAT Americas à San Diego, Air Canada et le loueur américain Azorra ont apporté un soutien public à un projet que l’industrie attend depuis plus d’une décennie : l’allongement de l’Airbus A220. Airbus semble privilégier l’option d’un « simple stretch », (« une simple version allongée ») de l’A220, consistant essentiellement à rallonger le fuselage sans modifications majeures de l’aile ni des moteurs. Une telle approche permettrait de contenir les coûts de développement, de réduire les risques techniques et d’améliorer les coûts unitaires en profitant d’un effet de dilution des coûts d’exploitation sur un nombre accru de sièges. En contrepartie, la portée de la nouvelle version serait inférieure à celle de l’A220‑300, aujourd’hui donnée autour de 3 400 km, selon les données constructeur. (Source : air-journal.fr)
China Airlines réduit ses commandes d’Airbus A321neo et A350
China Airlines a révisé ses besoins à la baisse. Dans plusieurs documents déposés à la bourse de Taipei, la compagnie taïwanaise a annoncé qu’elle avait annulé le processus d’acquisition de six A321neo et de deux A350-900, « pour des raisons stratégiques ». China Airlines n’a pas expliqué les raisons de sa plus grande prudence. En revanche, cette révision ne remet pas en question sa croissance : elle a finalisé en décembre une commande pour cinq A350-1000, qui s’ajoutent à dix exemplaires du même appareil commandés quelques mois plus tôt. (Source : journal-aviation.com)
Spirit AeroSystems plombe le redressement financier de Boeing jusqu’en 2027
La division avions commerciaux de Boeing ne devrait redevenir rentable qu’en 2027, et non plus en 2026 comme précédemment annoncé. Selon Reuters, le directeur financier Jay Malave a indiqué lors d’une conférence d’investisseurs que ce décalage s’explique principalement par le coût plus élevé que prévu de la réintégration de Spirit AeroSystems, le grand spécialiste des fuselages, dans le périmètre de Boeing. « Nous anticipons désormais un retour à des marges au mieux plates, voire légèrement positives, en 2027 pour la division avions commerciaux », a déclaré Malave, cité par la presse économique américaine. Ce glissement d’un an illustre la fragilité persistante du modèle industriel de Boeing après plusieurs années de crises de qualité, de sécurité et de perturbations de la chaîne d’approvisionnement. En dépit d’une nette amélioration des livraisons, Boeing Commercial Airplanes est restée dans le rouge en 2024 et 2025. La division a enregistré une perte opérationnelle de 2,1 milliards de dollars en 2024, puis encore 632 millions de dollars en 2025, malgré 600 avions livrés cette année‑là. (Source : air-journal.fr)
Sécurité
L’EASA questionne la sécurité d’Air India
L’EASA a mené des inspections dans les avions d’Air India en janvier. Et le taux de problèmes détectés a atteint 1,96 un niveau proche du seuil critique. En effet si le ratio excède 2 cela entraine des enquêtes plus poussées de l’EASA et dans le cas le plus extrême, une éventuelle interdiction de vol si les problèmes ne sont pas réglés rapidement. Les problèmes ont été signalés à l’autorité de l’aviation civile indienne. La situation s’est cependant améliorée lors d’inspections plus récentes en mars avec un ratio de 1,76, toujours trop élevé cependant. Normalement les compagnies aériennes avec un haut degré de sécurité ont un ratio inférieur à 1. La solution pourrait bien venir de Singapore Airlines qui détient 25,1 % du capital de la compagnie aux côtés de Tata Group qui possède 74,9 % du capital. En début de mois, Jeremy Yew, qui travaillait au sein de Singapore Airlines engineering Company a été nommé comme direction de l’ingénierie d’Air India. Singapore Airlines étant l’une des compagnies les plus sûres et les plus prestigieuses cela devrait fortement contribuer à améliorer drastiquement les performances et la sécurité opérationnelle de la compagnie indienne. (Source : businesstravel.fr)
Sûreté
Place à la lutte anti-drones avec l’offre Orange Drone Guardian
La guerre, nouveau marché lucratif pour les opérateurs de télécommunications ? C’est du moins la voie empruntée par Orange Business ce jour avec l’annonce, à l’occasion de sa conférence annuelle au Palais Brongniart, à Paris, du lancement d’un premier produit clé au sein de sa division Direction Défense et Sécurité moins d’un an après sa création en juin 2025. Baptisée Orange Drone Guardian, il s’agit d’une offre souveraine de lutte anti-drones “as a Service”, une première en Europe selon la directrice générale d’OBS, Aliette Mousnier-Lompré. Une solution qui répond à l’explosion du nombre de drones civils. Si peu de chiffres sont donnés, Orange Business évoque ici une croissance à deux chiffres d’ici à 2030. Ce marché, qualifié d’“autoporté” doit donc répondre à un besoin de lutte anti-drones dans un contexte géopolitique pour le moins complexe. Avec Orange Drone Guardian, explique Wassila Zitoune-Dumontet, directrice générale d’Orange Business France, il s’agit de proposer une offre “clé en main” qui permet de détecter, identifier et classer les drones intrusifs dans l’espace aérien basse altitude, partout en France, avec une capacité d’extension en Europe. La solution intègre une connectivité basée sur les infrastructures fixes et mobiles d’Orange - 5G et fibre optique - et s’appuie également sur le réseau national de 19 700 sites TOTEM, la TowerCo d’Orange, (tours passives qui supportent les antennes) comme supports stratégiques pour les capteurs de détection, ainsi qu’une technologie de détection (capteurs et logiciel de Command & Control - C2), qui permet de repérer, identifier et classifier les drones, y compris dans des environnements urbains et perturbés. A cela s’ajoute un centre de supervision sécurisé, en France, opéré 24/7 par des experts habitués à consolider et traiter en temps réel les données issues du terrain. (Source : usine-digitale.fr)
N°4806 - 18 mars 2026