Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4798 - 5 mars 2026
Conjoncture – Économie
Guerre en Iran : impacts directs sur les tarifs aériens
La guerre en Iran a provoqué une flambée sans précédent des prix des billets d’avion sur les liaisons entre l’Asie et l’Europe. La fermeture des aéroports du Golfe, notamment celui de Dubaï qui accueille normalement 1.000 vols quotidiens, a entraîné une raréfaction brutale de l’offre et une envolée des tarifs. Les passagers font face à des augmentations comprises entre 150% et 400% selon les routes, tandis que la classe économique affiche complet pendant une à deux semaines sur la plupart des liaisons stratégiques. Cette crise survient alors que le contexte était déjà celui de forte hausse du prix du pétrole, qui a bondi de 30% depuis le début de l’année 2026. (Source : deplacementspros.com)
Trafic, résultats, prévisions
Iran : le risque d’un impact durable sur le transport aérien
Environ 5 000 vols ont été annulés dans la région du Moyen-Orient depuis que les frappes américano-israéliennes ont été déclenchées en Iran. La riposte iranienne dans tout le Moyen-Orient a entraîné la fermeture d’espaces aériens, la neutralisation des grands hubs du Golfe, des suspensions de vols et des conséquences indirectes pourraient subvenir si le conflit dure. (Source : air-cosmos.com)
Des expéditions allant des produits frais aux pièces d’avion se retrouvent en suspens alors que l’escalade du conflit au Moyen-Orient réduit de plus d’un cinquième la capacité mondiale du fret aérien et fait grimper les tarifs de transport, les responsables du secteur se préparant à des arriérés de marchandises. Selon les données de la société de conseil en aviation et logistique Aevean, cela s’est traduit par une baisse de 22% de la capacité mondiale du fret aérien entre le 28 février et le 3 mars, comparée à une période de quatre jours le mois précédent avant les vacances du Nouvel An chinois. Le fret aérien représente environ un tiers de la valeur du commerce mondial, selon l’Association internationale du transport aérien. La capacité du fret aérien sur le corridor Asie-Moyen-Orient-Europe a chuté de 39% depuis le début du conflit, alors même que la capacité directe entre la Chine et l’Europe a augmenté de 26%, selon Aevean. D’après l’indice aérien de la société de conseil Freightos, les tarifs du fret entre l’Asie du Sud-Est et l’Europe ont progressé de plus de 6% à 3,82$/kg depuis vendredi, tandis que les tarifs depuis l’Asie du Sud ont augmenté de 3% vers l’Europe et de 5% vers les États-Unis. (Source : zonebourse.com)
Conflit au Moyen-Orient : le point sur les annulations de vols
Depuis le lancement des frappes américaines et israéliennes sur l’Iran le 28 février et les ripostes iraniennes qui ont suivi, le ciel du Moyen-Orient est avec de nombreux espaces aériens ont été fermés aux vols civils, que ce soit en Israël et en Iran, mais aussi en Irak, au Qatar, au Koweït, à Bahreïn, en Syrie et, temporairement, aux Émirats arabes unis. Le tout entrainant des suspensions de vols en cascade pour la plupart des compagnies aériennes. Etat des lieux compagnie par compagnie. (Source : voyages-d-affaires.com)
Aéroports
Le trafic passagers dans les aéroports européens a progressé de 4,6% en janvier 2026 par rapport au même mois de l’année précédente, selon les données publiées par ACI Europe. La croissance est tirée par les marchés non membres de l’Union européenne, qui affichent une progression de +8,8%, tandis que le trafic dans la zone UE+ (Union européenne, Royaume-Uni, Norvège, Suisse, Islande) progresse de +3,6%. La reprise demeure largement portée par les voyages internationaux (+5,5%), tandis que le trafic domestique n’augmente que de +1,8%, restant inférieur de 8,1% à son niveau de 2019, avant la pandémie de Covid-19.
Olivier Jankovec, directeur général d’ACI Europe, salue « un démarrage d’année encourageant, signe de la résilience de la demande ». Mais il nuance aussitôt : « Le conflit qui a éclaté la semaine dernière au Moyen-Orient bouleverse les prévisions de trafic et rend les perspectives très incertaines ». Le dirigeant rappelle que le Golfe et le Moyen-Orient représentent depuis vingt ans une composante clé de la connectivité européenne, non seulement pour les vols directs mais aussi pour les correspondances vers l’Asie-Pacifique. « Même si une partie de la demande loisir peut se rediriger vers d’autres destinations, ce trafic n’est pas entièrement substituable », souligne-t-il. (Source : air-journal.fr)
Francfort rénove sa piste de décollage et d’atterrissage la plus importante
L’aéroport de Francfort procède à la rénovation de sa piste de décollage et d’atterrissage la plus importante pendant un peu plus de deux semaines. Selon un porte-parole de l’exploitant Fraport, les travaux ont été programmés durant une période de faible trafic, de sorte qu’aucune répercussion sensible n’est à craindre pour les passagers. Les trois autres pistes du plus grand aéroport allemand resteront pleinement opérationnelles pendant la durée du chantier. (Source : zonebourse.com)
Recul de 2,8% du trafic passagers à Toulouse-Blagnac en 2025
Le trafic total 2025 de l’aéroport s’établit à 7.621.409 passagers commerciaux, en baisse de 2,8 % par rapport à 2024. Il représente 79% du volume enregistré en 2019. « La fermeture de la base easyJet en avril 2025 et l’augmentation de la fiscalité sur les billets d’avion sont les principales causes de cette baisse sur le trafic intérieur et européen. », déplore la direction de l’aéroport Toulouse-Blagnac. L’année est aussi marquée par la progression du trafic sur Paris (+1,8 %) qui demeure la destination la plus fréquentée de la plateforme. La desserte de Paris représente 27,5% du trafic de Toulouse. Le trafic national (hors Paris) baisse de 2,7 % et représente, comme en 2024, 40 % de l’activité (49 % en 2019). Le trafic international baisse de 2,7 %, avec un taux de reprise de 96 % par rapport à 2019. Cette baisse concerne principalement les destinations européennes (-4,8 %). Le trafic international hors Europe reste stable (-0,4%). Les compagnies low-cost représentent 50 % du trafic en 2025 (43 % en 2019). (Source : aerobuzz.fr)
Compagnies aériennes
Cracovie devient la plus grande base Ryanair d’Europe centrale avec 15 avions basés
Déjà première compagnie en Pologne, Ryanair annonce un nouveau saut de capacité à Cracovie pour la saison été 2026, avec 15 Boeing 737 basés, 86 routes dont quatre nouveautés et un trafic visé de 8 millions de passagers. (Source : air-journal.fr)
Washington autorise American Airlines à ouvrir des lignes vers Caracas
Le gouvernement américain a autorisé mercredi 4 mars 2026 la compagnie aérienne American Airlines à établir des liaisons aériennes avec le Venezuela via l’une de ses filiales, Envoy Airlines, selon des documents du ministère des Transports consultés par l’Agence France Presse. (Source : ouest-france.fr)
La plus grande compagnie aérienne chinoise optimise sa flotte en vendant l’ensemble de ses Dreamliner 787-8 d’occasion via une procédure atypique, conclue par Bohai Leasing via sa filiale Avolon. Cette transaction, évaluée à 532 millions de dollars, marque un tournant stratégique malgré les incertitudes tarifaires sino-américaines. (Source : air-journal.fr)
Navigation aérienne
Le conflit vu du ciel : l’essor des plateformes de suivi de vols
Des plateformes comme Flightradar24 ou FlightAware permettent à quiconque de suivre des avions en temps réel. Leur audience explose en période de crise aérienne, mais comment fonctionnent-elles réellement ? (Source : lefigaro.fr)
Droit des passagers
Guerre au Moyen-Orient : quelles sont les mesures commerciales des compagnies aériennes ?
Les opérations des compagnies aériennes au Moyen-Orient restent pour le moment extrêmement limitées. Quelles sont les mesures commerciales mises en place à ce jour ? Nous faisons le point, compagnie par compagnie. (Source : lechotouristique.com)
Développement durable
Bruxelles : la bataille du SAF est engagée
Depuis le 1er janvier 2025, des mandats d’incorporation de SAF s’imposent dans les aéroports européens dans le cadre du règlement (EU) 2023/2405, dit aussi « Refuel EU Aviation ». Si la première échéance n’a pas posé de problème, la production de carburants d’aviation durable encore limitée laisse planer de fortes inquiétudes chez les compagnies pour les prochaines étapes, mais rien ne dit que la Commission va accepter de revoir la législation environnementale européenne. (Source : air-cosmos.com)
Les sièges affaires et première classe émettent jusqu’à cinq fois plus de carbone que les sièges économiques, selon les données de l’Association du transport aérien international. La suppression des sièges haut de gamme pourrait contribuer à réduire de moitié les émissions mondiales de l’aviation, selon une étude récente. Les émissions pourraient être encore réduites en exploitant uniquement les avions les plus économes en carburant et en augmentant le taux d’occupation des passagers. Ensemble, ces trois actions ont le potentiel de réduire les émissions de 50 à 75 pour cent, selon l’étude – sans qu’il soit nécessaire d’attendre que le carburant d’aviation durable (SAF) insaisissable se matérialise à un prix abordable et à grande échelle. Même si les auteurs de l’étude reconnaissent que ces changements devraient être effectués progressivement, ils montrent qu’une réduction de 11 pour cent des émissions mondiales de l’aviation est réalisable immédiatement. L’étude, publiée le mois dernier dans la revue scientifique Nature Communications Earth & Environment, a analysé plus de 27 millions de vols commerciaux en 2023, couvrant 26 000 paires de villes et près de 3,5 milliards de passagers. En moyenne, les émissions mondiales de l’aviation s’élevaient à 84,4 grammes de CO2 par kilomètre pour chaque passager payant en 2023. Les émissions variaient de 30 grammes de CO2 par passager-kilomètre sur certaines routes, à près de 900 grammes sur d’autres. Au cours de la période et des itinéraires étudiés, les États-Unis étaient le plus grand émetteur au monde (144,6 millions de tonnes de CO2, soit 25 pour cent des émissions totales), avec une moyenne de 96,5 g de CO2 par passager-kilomètre. La Chine est arrivée en deuxième position (49,7 Mt et 88,6 g) et le Royaume-Uni en troisième position (24,1 Mt et 81,1 g). En Europe, le Royaume-Uni était suivi par l’Espagne (16,8 Mt), l’Allemagne (16,7 Mt), la France (14,8 Mt) et l’Italie (9,9 Mt). La Norvège, quant à elle, est accusée d’exploiter des vols particulièrement inefficaces, souvent associés à des aéroports plus petits et à des vols moins fréquentés – dans certains pays, ces liaisons sont financées par le gouvernement et essentielles à la connectivité vers les zones reculées. (Source : observatoiredeleurope.com)
Industrie aéronautique – Recherche
Air Support veut encore doubler de taille face au boom des moteurs d’Airbus et Boeing
Safran a établi un nouveau record l’an passé en livrant plus de 1 800 moteurs LEAP pour Airbus et Boeing. Une tendance qui va s’accélérer dans les années à venir puisque le motoriste table sur un quasi doublement de ses livraisons en 2028. Cette accélération des cadences aéronautiques booste également les groupes de maintenance aéronautique. Chargé de réparer les pièces de moteurs d’Airbus et de Boeing, le groupe gersois vient d’inaugurer une extension et envisage déjà de doubler la surface de ses ateliers d’ici à 2030. (Source : latribune.fr)
Safran investit dans Metavonics pour renforcer son positionnement dans l’avionique critique
Safran annonce un investissement dans Metavonics, start-up française spécialisée dans les technologies avioniques critiques pour la sécurité, via sa filiale de capital-risque Safran Corporate Ventures. L’opération s’inscrit dans le cadre d’une levée de fonds de Série A de 7,3 millions d’euros notamment réalisée aux côtés de l’autrichien TTTech. Fondée en 2021, Metavonics développe des solutions avioniques de nouvelle génération reposant sur une approche modulaire, combinant composants électroniques standardisés et certifiés avec des outils logiciels dédiés. Cette architecture vise à simplifier et accélérer le développement des fonctions avioniques, à en faciliter l’intégration puis l’évolution sur l’ensemble de leur cycle de vie, tout en améliorant la maintenance des systèmes et les performances globales des équipements embarqués. Les technologies de Metavonics ciblent des applications dites critiques pour la sécurité, au cœur des systèmes de calcul embarqués. Les applications concernent les drones, les eVTOL mais aussi l’aviation commerciale. (Source : journal-aviation.com)
Take Off, la poursuite du développement de l’Open Fan
Le projet Take Off (Technology and Knowledge for European Open Fan Flight), financé dans le cadre de Clean Aviation vient d’être lancé. Il vise la mise en vol du premier moteur de ce type, d’ici la fin de la décennie. (Source : air-cosmos.com)
International
Guerre au Moyen-Orient : Qatar, Emirates… quelle est la situation des vols ?
Plus de 7 500 vols annulés, des dizaines de milliers retardés : la guerre au Moyen-Orient a fortement impacté l’aérien mondial. Les compagnies aériennes, notamment celles du Golfe, ont vu leurs ciels fermés et annulent en masse. Nous faisons un point sur la situation. (mis à jour le 5 mars 2026) (Source : tourmag.com)
Emploi, travail, formation, grève
Face à l’essor du métier de télépilote, Drone Volt double la capacité de sa Drone Volt Academy
Porté par la montée en puissance des usages professionnels du drone en France, le métier de télépilote suscite un intérêt croissant à la fois auprès des candidats et des entreprises. L’activité de formation du groupe Drone Volt, leader français du drone civil professionnel, a ainsi connu une progression de + 150% en 2025. La société vient par ailleurs de signer un contrat cadre de 4 ans avec un acteur majeur du secteur de l’énergie en Europe, pour la formation de plusieurs centaines de collaborateurs au télépilotage. Pour soutenir cette dynamique, la Drone Volt Academy double sa capacité d’accueil et ouvre deux nouvelles antennes en France. (Source : aeromorning.com)
Les contrôleurs aériens et le personnel au sol italiens confirment des grèves les 7 et 9 mars
Un avis interne obtenu par l’agence de voyages d’affaires Cain Travel confirme que les contrôleurs aériens d’ENAV organiseront une grève de quatre heures le samedi 7 mars, suivie d’une grève nationale de 24 heures le lundi 9 mars, impliquant les agents de manutention des bagages, les contrôleurs de sécurité et les équipes au sol des compagnies aériennes. (Source : visahq.com)
Tourisme
Au Moyen-Orient, un coup de froid sur un tourisme en pleine croissance
Les conséquences de la guerre au Moyen-Orient sur l’industrie touristique locale – et au-delà – sont difficilement mesurables pour le moment. En 2025, quelques 100 millions de touristes se sont rendus au Moyen-Orient, soit près de 7% du nombre total de touristes internationaux recensés dans le monde selon ONU Tourisme. Leur nombre a progressé de 3% sur un an, et de 39% par rapport à la période pré-pandémie. Dans les conditions actuelles, avertit le cabinet Oxford Economics, « une baisse des flux touristiques dans la région portera un coup économique plus sévère que par le passé, car la part du tourisme dans le PIB y a augmenté, de même que l’emploi dans ce secteur ». Ce dernier estime qu’en raison de la guerre — et si celle-ci trouve une issue rapide —, les arrivées de visiteurs au Moyen-Orient pourraient diminuer de 11 à 27% en 2026, contre une croissance de 13% initialement prévue. À la clef, selon le cabinet, entre 23 et 38 millions de visiteurs internationaux de moins par rapport au scénario précédent et une perte de 34 à 56 milliards de dollars de dépenses touristiques. (Source : lechotouristique.com)
N°4798 - 5 mars 2026