Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4782 - 9 février 2026
Trafic, résultats, prévisions
Russie : moins d’avions, moins de passagers, le trafic aérien freiné par les sanctions occidentales
Le trafic de passagers en Russie a reculé en 2025 pour la première fois depuis 2022, selon les données publiées par l’Agence fédérale du transport aérien Rosaviatsia. Les compagnies aériennes russes ont transporté environ 108,5 millions de passagers sur l’année, soit une baisse proche de 3% par rapport à 2024 (111,6 millions), dans un marché toujours pénalisé par les sanctions occidentales, le vieillissement des flottes et les contraintes opérationnelles. (Source : air-journal.fr)
Asie-Pacifique : le trafic aérien bat des records en 2025, mais le secteur reste sous pression
Selon les données préliminaires de l’Association des compagnies aériennes d’Asie-Pacifique, l’aviation civile de la région a transporté 390,5 millions de passagers internationaux en 2025, soit une hausse de 9,4% par rapport à 2024. La demande, mesurée en revenus passagers-kilomètres (RPK), a progressé encore plus vite (+11%), reflétant la vigueur des liaisons long-courriers et la montée en puissance des marchés intra-régionaux. (Source : air-journal.fr)
Aéroports
Bahrain International Airport, exploité par Bahrain Airport Company, a accueilli 9,74 millions de passagers en 2025, soit une progression de 4,2% par rapport aux 9,35 millions enregistrés en 2024. Sur le segment cargo, Bahrain International Airport a traité 405 217 tonnes de marchandises en 2025, soit une hausse de 3,2% par rapport aux 392 812 tonnes de 2024, ce qui constitue un nouveau record pour la plateforme. (Source : air-journal.fr)
Luxembourg-Findel, le nouvel aéroport malin des frontaliers du Grand Est
Le Luxembourg est de plus en plus connecté au reste de l’Europe, pour le plus grand plaisir des frontaliers français. Depuis l’aéroport du Findel, les voyageurs disposent désormais d’une myriade de destinations vers tous les coins du continent européen, à des tarifs attractifs, grâce notamment au renforcement récent des low cost telles que Ryanair, easyJet ou encore Volotea. (Source : air-journal.fr)
Le trafic aérien européen a atteint un nouveau record en 2025, avec 2,6 milliards de passagers accueillis dans les aéroports du continent, soit 100 millions de plus qu’en 2024 (+4,4 %). Selon le rapport annuel d’ACI-Europe, cette progression marque un retour à une croissance « normalisée » après le rebond post‑Covid, dans un contexte de faiblesse économique, de tarifs élevés et de tensions géopolitiques. Le réseau aéroportuaire européen a ainsi battu un record absolu de 2,6 milliards de passagers, tiré exclusivement par le trafic international (+5,6 %), tandis que le trafic domestique est resté quasi stable (+0,2 %). (Source : air-journal.fr)
L’Arabie saoudite va injecter 2 milliards de dollars dans la modernisation du transport aérien syrien, avec en ligne de mire la remise à niveau des aéroports d’Alep et le lancement d’une nouvelle compagnie aérienne à bas coût. Le cœur du dispositif porte sur la transformation d’Alep en véritable pôle aérien au nord de la Syrie. Les fonds saoudiens doivent financer le développement de deux plateformes aéroportuaires dans la ville, avec une mise à niveau aux standards internationaux, l’extension des terminaux et l’augmentation de la capacité passagers. Le projet de réaménagement de la principale plateforme, l’aéroport international d’Alep, vise à pouvoir accueillir à terme jusqu’à 12 millions de passagers par an. (Source : air-journal.fr)
Bordeaux Aéroport engage 65 millions d’euros pour sa vraie relance en 2026
L’année 2025 s’est achevée pour Bordeaux Aéroport avec un bilan de 5,9 millions de passagers, un résultat conforme aux prévisions initiales de la direction. Le chiffre intervient dans un contexte de profonde mutation du modèle économique de la plateforme, secoué par l’arrêt de la navette vers Paris-Orly en 2021 et, à l’automne 2024, par le départ de la compagnie low-cost Ryanair. Malgré la perte de cet opérateur qui représentait 25% de parts de marché, la structure souligne dans un communiqué que 80% des lignes ont depuis été reprises par d’autres transporteurs. Entre diversification commerciale et investissements massifs dans la transition énergétique, l’aéroport de Bordeaux-Mérignac redéfinit son modèle de croissance pour 2026.(Source : lechotouristique.com)
Trafic aérien 2025 : l’aéroport de Rennes Bretagne stable, Nantes toujours leader dans l’Ouest
En 2025, l’aéroport de Rennes Bretagne a accueilli 512 000 passagers, selon les données publiées par VINCI Airports, gestionnaire de la plateforme. Sur un an, le trafic progresse très légèrement, avec une hausse de +0,1 % par rapport à 2024, traduisant une stabilisation fragile. Cette performance reste toutefois très éloignée du record historique atteint en 2018, année durant laquelle la plateforme avait franchi le seuil des 856 791 passagers. Depuis, Rennes n’est jamais parvenue à retrouver ce niveau de fréquentation. Nantes Atlantique continue de capter une immense part du trafic des voyageurs bretons. En 2025, l’aéroport nantais totalise 7,19 millions de passagers, en hausse de +2,6 % sur un an. Sa large offre de destinations et la forte présence des compagnies low-cost renforcent son attractivité, au détriment des plateformes de taille intermédiaire comme Rennes. Selon l’Insee, l’aire urbaine de Nantes compte environ 20 % d’habitants de plus que celle de Rennes, soit un écart de l’ordre de 150 000 à 200 000 personnes. Une différence démographique réelle mais modérée, qui contraste fortement avec le trafic aérien : en 2025, le trafic du voisin nantais aura été 14 fois supérieur à celui de Rennes, soit une différence de 1300% ! (Source : rennes-scope.com)
Compagnies aériennes
El Al est dans le viseur du régulateur israélien, qui l’accuse d’avoir profité de sa quasi‑situation de monopole pendant la guerre contre le Hamas pour pratiquer des tarifs « excessifs et déloyaux », rapporte le site i24News.
(Source : air-journal.fr)
Wizz Air fait de Palerme sa nouvelle base sicilienne et devient numéro deux en Italie
Wizz Air fera de Palerme sa sixième base italienne à l’été 2026, avec deux Airbus A321neo basés, près d’un million de sièges annuels et dix lignes vers sept pays, ce qui lui permettra de dépasser 10% de part de marché et de devenir le deuxième transporteur aérien du pays derrière Ryanair. L’aéroport Falcone‑Borsellino, qui a battu un record de 9,2 millions de passagers en 2025, consolide ainsi son rôle de porte d’entrée low cost de la Sicile occidentale, entre besoins de mobilité des habitants et développement touristique. (Source : air-journal.fr)
Icelandair bat un record de revenus en 2025 mais reste dans le rouge
En 2025, Icelandair a réalisé le chiffre d’affaires le plus élevé de son histoire, à 1,7 milliard de dollars (1,57 milliard d’euros), porté par une activité passagers au plus haut et une ponctualité saluée au niveau européen. La compagnie islandaise affiche pourtant un résultat d’exploitation encore négatif, pénalisé par l’affaiblissement du dollar américain, la hausse des coûts salariaux et le renchérissement des émissions carbone. (Source : air-journal.fr)
Ryanair renonce aux coupes à Charleroi après l’abandon de la taxe aérienne locale
Ryanair maintiendra finalement l’intégralité de son programme d’été 2026 à l’aéroport de Bruxelles‑Charleroi, après la décision du gouvernement wallon d’abandonner un projet de taxe locale sur chaque passager au départ. La low cost irlandaise en profitera même pour augmenter de 9% son offre par rapport à l’été 2025, tout en maintenant la pression sur le gouvernement fédéral belge au sujet d’une taxe nationale sur les billets qu’elle juge « punitive » pour le trafic et l’emploi. (Source : air-journal.fr)
La stratégie gagnante de Corsair : flotte, montée en gamme et expérience client
Dans un environnement aérien marqué par une forte volatilité économique et opérationnelle, Corsair affiche aujourd’hui une trajectoire de redressement solide et durable. Cette dynamique repose sur une stratégie clairement définie autour de trois axes structurants : le renouvellement intégral de la flotte, une montée en gamme progressive et maîtrisée, et une attention renforcée portée à l’expérience client. (Source : tourmag.com)
IAG cherche à acheter à terme 100 % de TAP Portugal
Air France-KLM, Lufthansa et IAG ont été sélectionnées par le gouvernement dans le cadre de la privatisation de TAP. Pour le moment on ne sait pas encore le choix du gouvernement. ans le cadre de cette privatisation, le groupe anglais IAG souhaiterait avoir les mains libres pour gérer TAP Portugal à terme selon la presse espagnole. Ainsi il souhaiterait qu’il y ait une option à terme pour pouvoir contrôler 100 % du capital. En Effet, IAG détient la majorité des parts dans les sociétés qu’il a rachetées comme Iberia, Vueling ou Aer Lingus. (Source : businesstravel.fr)
DSP avec Air Tahiti non renouvelée
Après cinq ans d’application, la délégation de service public (DSP) du transport aérien domestique, confiée à Air Tahiti, arrive à expiration. Sans accord de prolongation, aucun vol ne peut être programmé au-delà du 30 juin sur les lignes concernées. Or cette DSP constitue un pilier de la continuité territoriale. Elle permet d’assurer la desserte de 34 destinations structurellement déficitaires, sur les 48 aujourd’hui opérées par Air Tahiti. Des lignes essentielles pour la vie quotidienne des archipels, mais sur lesquelles aucune compagnie ne pourrait voler sans compensation publique. À l’inverse, Air Moana, avec sa flotte de trois appareils, ne peut intervenir que sur quelques lignes commerciales rentables. Tout s’est cristallisé le mercredi 4 février. Une prolongation de la DSP devait être actée entre le Pays et Air Tahiti. Mais la réunion tourne court. Le président de la Polynésie française refuse de valider certains éléments du contrat, en particulier une demande de défiscalisation portant sur l’acquisition d’un appareil ATR aménagé en configuration « all business ». Au micro de Tahiti Infos, Moetai Brotherson justifie son refus par une ligne rouge claire : « Une délégation de service public sur 34 îles ne peut pas inclure la défiscalisation d’un ATR all business. C’est comme si le délégataire du transport routier me demandait une Rolls Royce dans le cadre de sa DSP. Si tu veux financer des bus, oui. Une Rolls Royce, non. On était d’accord sur un ATR-42, pas sur un all-business. » Le directeur général d’Air Tahiti, Edouard Wong Fat, se justifie à son tour devant les professionnels du tourisme, toujours au micro de nos confrères de Tahiti Infos. Concernant l’ATR « all business », le dirigeant défend une stratégie de diversification, en ciblant une clientèle internationale à fort pouvoir d’achat sur des destinations comme Bora Bora ou Raiatea. « C’est un test. Si cela ne fonctionne pas, l’avion sera reconfiguré pour le réseau DSP d’Air Tahiti. » (Source : la1ere.francetvinfo.fr)
Volotea pressentie pour assurer durablement la liaison Tarbes-Lourdes – Paris-Orly
La continuité de la desserte aérienne entre Tarbes-Lourdes et Paris-Orly semble en bonne voie. La compagnie Volotea apparaît comme la candidate la mieux placée pour prolonger l’exploitation de cette ligne stratégique au-delà de 2026. Un enjeu majeur pour l’attractivité touristique, économique et territoriale du sud-ouest. (Source : tarbesinfo.fr)
Droit des passagers
Censées réduire l’encombrement des tribunaux, de nouvelles règles de procédure pour le traitement des litiges entre compagnies aériennes et passagers entrent en vigueur ce samedi 7 février 2026. L’UFC-Que choisir dénonce un "recul des droits des passagers". (Source : laprovence.com)
Développement durable
LATAM mise sur la « peau de requin » pour verdir ses Boeing 777
LATAM Airlines Group va généraliser la technologie AeroSHARK à l’ensemble de sa flotte de Boeing 777‑300ER, soit dix appareils, d’ici 2027, confirmant une stratégie de gains d’efficacité « par petits pas » sur le long‑courrier. Selon les estimations établies avec Lufthansa Technik, ce revêtement biomimétique pourrait permettre d’économiser jusqu’à 4 000 tonnes de carburant et d’éviter environ 12 000 tonnes de CO₂ par an, l’équivalent de plusieurs dizaines de vols intercontinentaux en 777. (Source : air-journal.fr)
Décarbonation au sol : Paris-Orly annonce la fin du dépose-minute pour les voitures particulières
Paris-Orly se prépare à fermer l’accès de ses dépose-minute aux voitures des particuliers au plus près des terminaux, dans le cadre d’un vaste projet de réaménagement visant à réduire la circulation routière et les émissions de CO2 autour de la plateforme. Les passagers devront à terme passer par des parkings plus éloignés, reliés aux halls d’embarquement par des navettes ou un transport collectif interne. (Source : air-journal.fr)
Ce que révèle un rapport sans concessions sur la décarbonation de l’aviation
Au cœur des préoccupations climatiques mondiales, le secteur de l’aviation se trouve sous une pression croissante pour réduire son empreinte carbone. Responsable d’environ 3 % des émissions de CO₂, l’aviation doit répondre aux défis posés par l’Accord de Paris en alignant ses pratiques avec des objectifs de durabilité ambitieux. Dans ce contexte, le rapport d’Aéro Décarbo et du Shift Project, intitulé « Pouvoir voler sans pétrole », dresse un état des lieux sur la nécessité de sortir de la dépendance aux carburants fossiles et d’explorer des alternatives viables. (Source : futura-sciences.com)
Industrie aéronautique – Recherche
Saudia en discussions avec Airbus et Boeing pour une méga‑commande d’au moins 150 avions
Saudia a engagé des discussions préliminaires avec Airbus et Boeing en vue de commander au moins 150 avions, un projet présenté comme la plus importante commande de l’histoire de la compagnie nationale saoudienne. Cette offensive commerciale s’inscrit dans la volonté du royaume de faire du secteur aérien l’un des moteurs de la stratégie « Vision 2030 » et de renforcer la place de l’Arabie saoudite sur la carte mondiale du transport aérien. « La compagnie aérienne saoudienne étudie différents modèles auprès des deux constructeurs et n’a pas encore arrêté les types ni les quantités exactes », ont indiqué des sources proches du dossier à Bloomberg. (Source : air-journal.fr)
International
Cuba annonce aux compagnies aériennes une absence de kérosène pour un mois
Les autorités cubaines ont informé les compagnies aériennes desservant le pays que l’avitaillement en kérosène serait suspendu pour un mois à partir de lundi minuit en raison de la crise énergétique, a annoncé dimanche à l’AFP un responsable d’une compagnie européenne. Cette mesure va notamment contraindre les compagnies aériennes opérant des vols long-courriers à effectuer une « escale technique » sur les vols retour pour assurer leur ravitaillement en kérosène. (Source : lefigaro.fr)
Sécurité
Liste noire de l’UE : 169 compagnies aériennes exclues du ciel européen en ce début 2026
L’Union européenne (UE) a mis à jour sa « liste de sécurité aérienne » qui recense les compagnies aériennes interdites ou restreintes dans son espace aérien au motif qu’elles ne respectent pas les normes internationales de sécurité. Au total, quelque 169 compagnies aériennes sont frappées d’une interdiction d’exploitation dans l’Union européenne en ce début 2026. (Source : air-journal.fr)
Accident d’hélicoptère touristique à la Réunion
Ce 8 février 2026, un des deux AS350 Ecureuil de la compagnie Mafate Helicoptères a été détruit dans le secteur du Piton Bleu à Le Tampon sur l’île de la Réunion. On dénombre trois blessés graves. Lors d’un atterrissage d’urgence l’hélicoptère s’est brisé au sol. Il y avait 7 personnes à bord et les secours ont relevé 3 blessés en urgence absolue dont une avec le pronostic vital engagé. L’accident est survenu en fin de matinée dans des conditions de visibilité défavorable. Le BEA a dépêché deux enquêteurs qui sont déjà sur place pour l’ouverture d’une enquête de sécurité. L’épave devrait ensuite être hélitreuillée afin d’être évacuée du site. (Source : aerobuzz.fr)
Tourisme
Vacances d’hiver/destinations : quelles sont les premières tendances ?
Dans la continuité du mois de janvier, le nombre global de dossiers diminue pendant la période des vacances d’hiver (-1,5%), selon l’Observatoire des vacances réalisé par Orchestra pour les Entreprises du Voyage. En termes de destinations (voir le top 20 ci-dessous), la France métropolitaine garde la pole position mais affiche un net repli. L’Espagne monte sur la deuxième marche, le Maroc sur la troisième avec une progression de 6,1%. L’Égypte reste la star de l’hiver avec une envolée de 50,2%. La réouverture du nouveau musée du Caire lui donne toujours des ailes. Sur les vacances d’hiver, les meilleures progressions concernent l’Égypte bien sûr, mais aussi le Sénégal (+43,3%) et le Royaume-Uni (+21,5%). La remontée des États-Unis (+12,9%), déjà observée lors des vacances de Noël, surprendra les professionnels du tourisme. (Source : lechotouristique.com)
N°4782 - 9 février 2026