Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4778 - 3 février 2026
Trafic, résultats, prévisions
La fièvre aéroportuaire du Vietnam ne retombe pas
Après avoir été l’un des épicentres de la crise sanitaire mondiale, l’Asie du Sud-Est a fortement rebondi et retrouvé ses niveaux de trafic aérien pré-crise. L’édition 2026 du Singapore Airshow, qui se déroule du 3 au 8 février, promet d’être très active au vu des ambitions renouvelées de cette de cette région carrefour. Parmi eux, le Vietnam fait toujours figure de cœur du réacteur. Le trafic aérien passagers en Asie du Sud-Est devrait tripler d’ici 2043. Parmi les marchés les plus dynamiques économiquement et démographiquement, le Vietnam a clairement choisi de faire du transport aérien un facteur de développement. Alors que ce secteur redécolle avec des taux de croissance de trafic à deux chiffres, l’Autorité de l’Aviation Civile du Vietnam (CAAV) précise que le trafic aérien dans les aéroports vietnamiens (non encore consolidé) devrait être de 84 millions de passagers en 2025, soit une hausse de 11,4 % par rapport à l’année précédente, avec 1,4 millions de tonnes de cargo, soit une augmentation de 18 %. Cette forte croissance devrait se poursuivre, avec un trafic total de 95 millions de passagers attendu en 2026 (+15 % par rapport à 2025) et un trafic cargo de 1,6 millions de tonnes (+14,2 %). (Source : air-cosmos.com)
Trafic de passagers en 2025 : une année record qui masque des capacités sous tension
Le trafic de passagers aériens a atteint un niveau record en 2025, confirmant le retour à une croissance « dans la norme historique » tout en mettant en lumière des contraintes de capacité toujours fortes, selon le bilan annuel de l’Association du transport aérien international. Les compagnies aériennes ont rempli davantage leurs avions pour répondre à la demande, mais restent pénalisées par les retards de livraisons d’appareils et de moteurs, ainsi que par les tensions sur la maintenance. Sur l’ensemble de 2025, la demande mondiale de transport de passagers, mesurée en kilomètres‑passagers payants, a augmenté de 5,3% par rapport à 2024. La capacité, en sièges‑kilomètres offerts, a progressé de 5,2%, ce qui a permis d’atteindre un coefficient d’occupation moyen de 83,6%, en hausse de 0,1 point et à un niveau record pour une année complète. Le trafic international a été le principal moteur de cette croissance : il a augmenté de 7,1% sur l’année, pour une capacité en hausse de 6,8%, et un coefficient d’occupation international de 83,5%, également un record. Le trafic intérieur a, lui, progressé de 2,4%, avec une capacité en hausse de 2,5% et un coefficient d’occupation de 83,7%, en léger retrait de 0,1 point par rapport à 2024, mais toujours élevé. (Source : air-journal.fr)
2025, année record pour le fret aérien
Avec une demande en hausse de 3,4% et une capacité en croissance de 3,7%, le fret aérien a performé en 2025 notamment grâce au e-commerce. Les transporteurs asiatiques et européens en sont les premiers bénéficiaires contrairement aux transporteurs nord-américains. (Source : strategies-logistique.com)
Aéroports
Prague frôle son record de trafic avec 17,8 millions de passagers en 2025
L’aéroport Václav-Havel de Prague a frôlé en 2025 son record historique de fréquentation, avec 17,75 millions de passagers, soit une hausse de 8,5% sur un an, un rythme supérieur à la moyenne européenne. Malgré un contexte marqué par l’instabilité géopolitique, les retards de livraison d’avions neufs et des problèmes techniques sur certaines flottes, la plate-forme tchèque retrouve quasiment son niveau d’avant‑Covid. (Source : air-journal.fr)
Nantes Atlantique : avec 7,2 millions de passagers, le trafic a poursuivi sa croissance en 2025
Avec près de 7,2 millions de passagers en 2025, Nantes-Atlantique a retrouvé sa fréquentation de 2019, année précédant la crise sanitaire. Si le nombre de vols continue de grimper lui aussi par rapport à 2024, il reste encore bien inférieur à son niveau de 2019. (Source : ouest-france.fr)
Compagnies aériennes
Air Antilles placée en redressement judiciaire assorti d’une période d’observation de six mois
Le tribunal mixte de commerce de Pointe-à-Pitre a placé lundi la compagnie aérienne Air Antilles en redressement judiciaire assorti d’une période d’observation de six mois, en raison d’une « trésorerie particulièrement dégradée », selon le jugement consulté par l’AFP. La juridiction a fixé provisoirement la date de cessation des paiements au 9 décembre 2025 pour la société, dont les avions sont cloués au sol depuis cette période sur décision de la Direction générale de l’aviation civile. (Source : lefigaro.fr)
Avec son 28e Boeing 787, KLM tourne la page du renouvellement long‑courrier
KLM Royal Dutch Airlines a accueilli son 28e Boeing 787 Dreamliner, baptisé « Krokus », marquant l’achèvement d’un programme de renouvellement de flotte long‑courrier entamé il y a plus de dix ans. Avec cet appareil, la compagnie néerlandaise aligne désormais treize 787‑9 et quinze 787‑10, une flotte homogène de long‑courriers de nouvelle génération qui doit l’accompagner « pour les décennies à venir » sur son réseau intercontinental. (Source : air-journal.fr)
Air France-KLM a reconduit pour quatre ans le mandat de Marjan Rintel en tant que présidente-directrice générale de KLM Royal Dutch Airlines, assurant une rare stabilité à la tête de la compagnie néerlandaise dans un contexte de forte pression fiscale et réglementaire aux Pays-Bas. Cette continuité doit permettre d’accélérer la transformation opérationnelle de KLM et de remettre durablement ses performances financières en ligne avec les objectifs à moyen terme du groupe. (Source : air-journal.fr)
Le transporteur hongrois, déjà leader du segment low cost en Bulgarie, portera ainsi sa part de marché à plus de 30% dans la capitale et augmentera sa capacité de 81% pour la saison été 2026 par rapport à l’été 2025. Wizz Air, l’un des principaux transporteurs opérant en Bulgarie, basera à Sofia un huitième appareil de la famille Airbus A321neo à compter de juillet 2026, dédié au programme été. Cette décision intervient dans un contexte de reprise soutenue du trafic à l’aéroport Vasil Levski – Sofia, qui a franchi le cap des 8 millions de passagers en 2025 et où Wizz Air et Ryanair se livrent une concurrence serrée pour la première place. (Source : air-journal.fr)
Aer Lingus va fermer d’ici fin mars 2026 sa base long‑courrier de l’aéroport de Manchester, mettant un terme à ses liaisons transatlantiques directes depuis le nord de l’Angleterre. Officiellement, Aer Lingus présente cette fermeture comme le résultat d’un réexamen stratégique de son réseau long‑courrier, avec une volonté de concentrer ses capacités transatlantiques sur son hub de Dublin, où elle bénéficie d’un important effet de correspondances et d’un pré‑dédouanement américain attractif pour les passagers. (Source : air-journal.fr)
En Russie, IrAero fait voler des passagers dans un avion cargo, faute d’avion de ligne disponible
IrAero est au cœur d’une polémique après avoir fait voyager des passagers dans un avion cargo, sans les en avertir à l’avance. Elle a remplacé au dernier moment un Antonov An‑24 de transport de passagers par un Antonov An‑26 configuré pour le fret sur un vol intérieur en Sibérie entre Irkoutsk et Mama. (Source : air-journal.fr)
easyJet creuse ses pertes pendant la saison hivernale mais reste confiante pour l’été
easyJet a vu ses pertes se creuser au premier trimestre de son exercice décalé, clos fin décembre 2025, malgré une demande bien orientée et une activité en croissance. La low cost britannique met en cause le coût de ses investissements stratégiques, notamment en Italie, tout en maintenant ses objectifs pour l’exercice 2026 et en se félicitant de réservations estivales jugées très prometteuses. Sur les trois mois achevés le 31 décembre 2025, easyJet a enregistré une perte avant impôt de 93 millions de livres (107 millions d’euros), contre 61 millions de livres (70 millions d’euros) un an plus tôt, soit une dégradation d’environ 52%. (Source : air-journal.fr)
Volotea ouvre une base à Limoges avec une première ligne vers Paris-Orly dès mi-février
Volotea va assurer, à partir de la mi‑février, la réouverture de la ligne aérienne Limoges–Paris‑Orly dans le cadre d’une délégation de service public, mettant fin à près de deux ans sans liaison régulière avec la capitale pour l’aéroport de Limoges‑Bellegarde. (Source : air-journal.fr)
Facture impayée : Tunisair récupère son A330-200 saisi en France, mais sans les moteurs
La Cour d’appel de Bourges a ordonné la levée de la saisie qui frappait l’Airbus A330‑200 de Tunisair, immatriculé TS‑IFM, immobilisé depuis mai 2025 sur le tarmac de l’aéroport de Châteauroux. Entré en service en juin 2015, l’appareil redevient ainsi pleinement la propriété exploitable de Tunisair sur le plan juridique, la justice ayant considéré que le gros-porteur ne pouvait plus être retenue au titre des mesures conservatoires engagées en France. Cette décision met fin à une situation inédite pour la compagnie nationale tunisienne, qui voyait l’un de ses deux long‑courriers cloué au sol à l’étranger depuis depuis plus de neuf mois. Selon les informations du site africain NewsAero, si la cellule a été juridiquement restituée à Tunisair, l’Airbus A330‑200 reste pour l’heure cloué au sol : les deux moteurs Rolls‑Royce Trent qui équipent ce type d’A330 demeurent sous saisie conservatoire. Ils sont détenus par le fonds américain Lone Star Group au titre d’une créance estimée à près de 18,7 millions de dollars, correspondant à des prestations de maintenance non-réglées remontant à plusieurs années. (Source : air-journal.fr)
Emirates prolonge l’aventure A380 jusqu’en 2031
Emirates renforce son attachement au superjumbo Airbus A380 en prolongeant de cinq ans les baux de deux appareils auprès de DS Aviation, filiale du groupe Dr. Peters. Cette décision, annoncée fin 2025, inclut une option d’achat à terme, assurant leur présence dans la flotte jusqu’en 2030-2031. La compagnie aérienne de Dubaï, premier opérateur mondial de l’A380 avec plus de 110 appareils actifs visés d’ici fin 2026, démontre une confiance inébranlable dans ce géant des airs malgré sa production arrêtée en 2021. Les deux A380 concernés, issus des fonds d’investissement Flight Invest 50 et 51 acquis par Dr. Peters Group fin 2021 auprès de Hannover Leasing, resteront en service jusqu’en décembre 2030 pour l’un et août 2031 pour l’autre. (Source : air-journal.fr)
Face aux taxes, Ryanair claque la porte de Clermont-Ferrand
Ryanair va cesser tous ses vols au départ de Clermont-Ferrand Auvergne à compter du 27 mars 2026, entraînant la fermeture des liaisons vers Londres-Stansted, Porto et Fès, qui représentaient environ 40% du trafic de la plateforme auvergnate. (Source : air-journal.fr)
Ryanair : son bénéfice net s’effondre sous le poids d’une forte amende en Italie
Ryanair a annoncé un bénéfice net de 30 millions d’euros pour le troisième trimestre décalé (octobre à décembre) de son exercice 2025‑2026, contre 149 millions un an plus tôt, soit une chute de 80% après éléments exceptionnels -dont une lourde amende en Italie pour avoir entravé l’accès de ses services aux agences de voyages. (Source : air-journal.fr)
Finnair vise une croissance annuelle de ses passagers de 4% d’ici à 2029
Finnair, qui a souffert de la fermeture de l’espace aérien russe, vise d’ici à 2029 une croissance annuelle de ses passagers de 4% en renforçant ses « marchés clés », a annoncé mardi un des dirigeants de la compagnie aérienne. Redevenue rentable dès 2022, Finnair a transporté en 2025 « quasiment 12 millions de passagers », soit une hausse de 2,5% sur un an, un volume de voyageurs à mettre en rapport avec la population finlandaise, quelque 5,5 millions de personnes. Elle vise « une croissance rentable » pour atteindre une marge opérationnelle de « 6 à 8% » à l’horizon 2029, et promet des « investissements disciplinés » de 2 à 2,5 milliards d’euros d’ici là, « notamment dans le renouvellement partiel de la flotte court et moyen-courrier », a ajouté le dirigeant. (Source : lefigaro.fr)
Droit des passagers
Ryanair condamnée en Belgique pour des pratiques commerciales "illicites"
Ryanair a été condamnée par un tribunal belge à cesser dans un délai de trois mois plusieurs pratiques commerciales jugées "illicites", sous peine d’astreintes financières, selon une copie du jugement obtenu mardi par l’AFP. Sont notamment ciblées l’incitation à acheter rapidement un billet, en donnant l’impression que le vol sera bientôt complet, et celle d’opter pour des formules tarifaires groupées (intégrant le type de siège, volume du bagage, etc.) sans être transparent sur le tarif de chaque option, est-il précisé. Cette action en justice était portée devant le tribunal de l’entreprise de Bruxelles par l’association de défense des consommateurs Testachats. L’organisation pointait du doigt au total une dizaine de pratiques de Ryanair sur son site internet ou son application mobile, qu’elle qualifiait de "trompeuses, agressives ou déloyales". (Source : challenges.fr)
Développement durable
Décarbonation de l’aérien : les carburants non fossiles pas suffisants (groupe de réflexion)
Les carburants d’origine non fossile ne suffiront pas à faire baisser l’empreinte carbone du secteur aérien vu ses prévisions de croissance, selon un rapport publié mardi par le groupe de réflexion The Shift Project, qui réitère son appel à réduire le trafic. (Source : connaissancedesenergies.org)
Les biocarburants, la grande hypocrisie du lobby aérien
Les compagnies aériennes promettent une décarbonation grâce aux carburants dits « durables ». Mais le prix à payer pour y parvenir et la croissance du secteur rendent cette hypothèse illusoire, selon plusieurs expertises. (Source : reporterre.net)
Lors d’une table ronde organisée ce 29 janvier dans le cadre de l’Assemblée générale du BAR France, des représentants de TotalEnergies, du GIFAS, d’Air France et du Groupe ADP ont débattu de l’avancement de la transition vers les carburants d’aviation durables. Les discussions ont mis en lumière les progrès réalisés et les obstacles persistants face aux mandats européens qui imposent une incorporation croissante de SAF. Entre contraintes réglementaires, investissements massifs et questions de compétitivité internationale, le secteur aérien européen se trouve à un tournant décisif pour atteindre ses objectifs de décarbonation tout en préservant son modèle économique. (Source : deplacementspros.com)
Industrie aéronautique – Recherche
Singapour va accueillir les premiers tests aéroportuaires de technologies de propulsion RISE
L’annonce a été faite le 2 février lors du 3ème Sommet de l’aviation de Changi, en marge du Singapore Air Show, par la CAAS (Civil Aviation Authority of Singapore, autorité d’aviation civile de Singapour), Airbus et CFM International. Singapour va devenir le premier aéroport au monde à héberger des tests de technologies liés au turboréacteur RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines). Le programme de CFM vise à développer des technologies innovantes afin de réduire de 20% la consommation en carburant des moteurs. (Source : air-cosmos.com)
Air India commande 30 Boeing 737MAX supplémentaires
Air India a finalisé en janvier 2026 une commande supplémentaire de 20 Boeing 737-8 et une autre commande de 10 Boeing 737-10, non répertoriée auparavant sur le site web de Boeing consacré aux commandes et aux livraisons. Ces deux acquisitions font suite à l’exercice d’options existantes, la compagnie indienne développant son réseau pour répondre à la demande croissante de voyages. (Source : aerobuzz.fr)
Air India convertit 15 A321neo en A321XLR, le monocouloir très long-courrier d’Airbus
Air India a annoncé le 29 janvier, en marge du salon Wings India 2026 à Hyderabad, la conversion de 15 de ses Airbus A321neo en A321XLR, la version très long-courrier du best-seller monocouloir européen. Cette décision confirme la volonté de la compagnie indienne de s’appuyer sur des monocouloirs pour développer son réseau international de moyenne et longue portée, tout en optimisant coûts d’exploitation et confort cabine. (Source : air-journal.fr)
Air Cambodia a profité du Singapore Airshow pour officialiser sa plus grande commande de monocouloirs : jusqu’à 20 Boeing 737 MAX 8, dont 10 fermes, marquant son premier achat d’appareils du constructeur américain. (Source : air-journal.fr)
Airbus s’apprête à franchir une nouvelle étape dans la montée en puissance de la famille A220 en préparant le lancement d’une version allongée de son monocouloir régional, souvent désignée sous le nom d’A220‑500, afin de mieux couvrir le segment des 170‑180 sièges et de compléter son offre entre l’A220‑300 et l’A320neo. (Source : air-journal.fr)
Delta commande 31 gros-porteurs pour s’imposer sur les liaisons long-courriers
Delta Air Lines annonce l’acquisition de 31 avions gros-porteurs Airbus de nouvelle génération, marquant « une étape importante dans sa stratégie de renouvellement de flotte et de développement international. » Cette commande comprend 16 Airbus A330-900 et 15 A350-900, dont les premières livraisons sont attendues en 2029. Delta a par ailleurs sécurisé vingt options supplémentaires pour de futurs gros-porteurs, qu’elle validera pour renforcer sa flotte en fonction des évolutions du marché, précise la compagnie. (Source : deplacementspros.com)
AirBorneo commande huit ATR 42‑600 et 72‑600 pour moderniser le Rural Air Services malaisien
AirBorneo, détenue par l’État de Sarawak, a confirmé au Singapore Airshow une commande ferme de huit ATR 42‑600 et 72‑600, assortie de droits d’achat sur quatre appareils supplémentaires, afin de moderniser le réseau de liaisons rurales en Malaisie orientale. Ce renouvellement de flotte doit assurer la continuité du Rural Air Services (RAS) dans les États de Sarawak et Sabah et sur le territoire fédéral de Labuan, tout en préparant une montée en puissance progressive de la nouvelle compagnie née de la reprise de MASwings. (Source : air-journal.fr)
Jets régionaux : le russe SJ‑100 cherche sa place dans le ciel indien
UAC et Hindustan Aeronautics Limited ont franchi une nouvelle étape dans leur rapprochement en signant un accord de coentreprise pour la production sous licence du SJ‑100 en Inde, à l’occasion du salon Wings India 2026 à Hyderabad. Ce projet vise à faire du biréacteur régional russe un outil de la connectivité intérieure indienne, mais il soulève de nombreuses interrogations industrielles, commerciales et géopolitiques. (Source : air-journal.fr)
Coentreprise Adani-Leonardo pour contruire des hélicoptères en Inde
Le conglomérat indien Adani et le groupe italien de défense Leonardo ont annoncé mardi la fabrication d’hélicoptères en Inde pour répondre à la "demande militaire en plein essor" de New Delhi. Cette annonce intervient une semaine après la signature d’un accord entre Adani et l’avionneur brésilien Embraer pour construire une usine d’assemblage d’avions de transport régionaux en Inde, où le trafic aérien connaît une croissance fulgurante. (Source : zonebourse.com)
Boeing parie sur un quadruplement de la flotte en Inde et Asie du Sud d’ici 2044
Selon les dernières projections Commercial Market Outlook de Boeing pour l’Asie du Sud, présenté à Hyderabad dans le cadre du salon Wings India 2026, le trafic de passagers en Inde et dans les pays voisins progressera en moyenne de 7% par an au cours des vingt prochaines années. Cette dynamique repose sur la montée d’une classe moyenne voyageuse, un environnement macroéconomique favorable et l’amélioration des infrastructures, en particulier des aéroports régionaux. Le constructeur américain anticipe ainsi que les compagnies indiennes et sud‑asiatiques devront prendre livraison d’environ 3 290 à 3 300 avions neufs d’ici 2044, en comptant la croissance et le remplacement des appareils les plus anciens. (Source : air-journal.fr)
Propulsion hybride : GE Aerospace franchit une étape clé pour les monocouloirs de demain
GE Aerospace affirme avoir franchi une étape déterminante vers la propulsion hybride-électrique pour l’aviation commerciale, en validant au sol une architecture de moteur capable d’extraire et de réinjecter de la puissance électrique… sans recourir à des batteries embarquées. Ce jalon technologique vise directement la prochaine génération d’avions monocouloirs, qui fait partie des enjeux de la décarbonation du transport aérien. (Source : air-journal.fr)
International
La réouverture de l’espace aérien vénézuélien, annoncée par le Président américain Donald Trump, enclenche un mouvement de retour des compagnies aériennes internationales vers le pays sud‑américain, après des années d’isolement pour raisons de sécurité. American Airlines, TAP Air Portugal et Iberia préparent la reprise de leurs liaisons, tandis que la vénézuélienne Laser Airlines ambitionne de desservir Miami. (Source : air-journal.fr)
Sécurité
Air India a immobilisé lundi un Boeing 787, sans préciser sur quel aéroport, après avoir signalé un « possible défaut » de son interrupteur d’alimentation en kérosène, quelques mois après qu’un problème similaire a été identifié à la suite du crash mortel d’un même appareil de la compagnie, le 12 juin 2025. (Source : lefigaro.fr)
Air India inspecte les interrupteurs d’alimentation de ses 33 Boeing 787
Air India a commencé à vérifier les interrupteurs d’alimentation en kérosène de ses 33 Boeing 787 après l’immobilisation, lundi, d’un appareil en raison d’un possible défaut au niveau d’un commutateur, selon une note interne de la compagnie aérienne consultée par l’AFP. (Source : zonebourse.com)
Collision à Washington : le NTSB accuse la négligence et les failles du système
La collision aérienne du 29 janvier 2025, qui a coûté la vie à 67 personnes près de l’aéroport Ronald-Reagan de Washington, était totalement prévisible. C’est ce qu’a révélé le National Transportation Safety Board lors d’une audience publique le 27 janvier 2026, dressant un bilan implacable des multiples défaillances systémiques ayant conduit à cette tragédie, la plus meurtrière sur le sol américain depuis plus de deux décennies. Le NTSB a pointé du doigt une succession de fautes structurelles : conception dangereuse de l’espace aérien, manque de surveillance, surcharge des contrôleurs et absence de communication entre les organismes concernés. « Ce drame était évitable à 100 % », a déclaré Jennifer Homendy, présidente du NTSB, soulignant que des avertissements répétés avaient été ignorés pendant des années. (Source : air-journal.fr)
Sécurité aérienne : la FAA allonge la mémoire des cockpits à 25 heures
Les nouveaux avions de ligne livrés aux États-Unis devront bientôt emporter des enregistreurs de voix de poste de pilotage capables de conserver 25 heures de conversations, contre 2 heures aujourd’hui. Cette évolution rapproche le cadre américain des normes européennes et de l’OACI, tout en relançant le débat sur la protection de la vie privée des équipages. (Source : air-journal.fr)
Les pilotes d’un Boeing 737 MAX ont été contraints d’interrompre leur décollage sur l’aéroport de San Antonio. Alors que leur appareil était lancé à pleine vitesse, un petit avion privé s’est retrouvé face à eux. Les détails. (Source : ladepeche.fr)
Sécurité aérienne : les compagnies aériennes les plus sûres aux accidents les plus marquants en 2025
AirlineRatings a publié son classement des compagnies aériennes les plus fiables, au niveau de la sécurité des vols. Pour 2026, Etihad Airways prend pour la première fois la première place du classement des compagnies aériennes traditionnelles, une première pour un transporteur du Golfe. Le site de notation met en avant une flotte jeune, l’absence d’accident mortel, un taux d’incident par vol « le plus faible de la liste » et des avancées dans la gestion des turbulences en cabine. Derrière Etihad, on retrouve une série de poids lourds mondiaux : Cathay Pacific, Qantas, Qatar Airways, Emirates, Air New Zealand, Singapore Airlines, EVA Air, Virgin Australia, Korean Air, STARLUX, Turkish Airlines, Virgin Atlantic et ANA complètent le haut du tableau. AirlineRatings établit également un Top 25 des low‑cost les plus sûres, avec HK Express en tête pour la deuxième fois, devant notamment Jetstar Airways, Scoot, Southwest, airBaltic, VietJet Air, Wizz Air, AirAsia et TUI UK. HK Express se distingue par une flotte moderne, un taux d’incident extrêmement faible et un audit de sécurité à bord jugé « quasi irréprochable ». (Source : air-journal.fr)
Après le crash de Louisville aux Etats-Unis, UPS retire définitivement ses MD-11 du ciel
Moins de trois mois après le crash mortel d’un MD-11 à Louisville aux Etats-Unis, UPS a annoncé avoir retiré de manière définitive l’intégralité de sa flotte de triréacteurs cargo, tournant ainsi une page importante de son histoire opérationnelle et accélérant la modernisation de son outil de transport aérien. Selon un document remis à la Securities and Exchange Commission (SEC), UPS possédait et/ou exploitait 26 à 27 MD-11 à la fin de l’année 2025, tous aujourd’hui retirés de sa flotte. La compagnie précise que ces avions ne représentaient qu’une fraction de son parc gros-porteur, mais qu’ils restaient des piliers de ses liaisons cargo long-courrier avant leur immobilisation. (Source : air-journal.fr)
Australie : l’ATSB enquête après la découverte d’un outil dans l’aile d’un Airbus A380 de Qantas
Un outil a été découvert à l’intérieur de l’aile gauche d’un Airbus A380 de Qantas après deux vols long-courriers entre Sydney et Dallas-Fort Worth, déclenchant l’ouverture d’une enquête par le Bureau australien de la sécurité des transports. L’affaire intervient alors que Qantas a déjà fait l’objet d’une enquête très médiatisée pour un incident similaire sur un autre Airbus A380, impliquant cette fois un outil resté dans un moteur. Dans un rapport publié en 2024, l’ATSB a détaillé comment un « compressor turning tool », un outil de 1,25 m de long, était resté coincé derrière les aubes de sortie de compresseur basse pression du moteur numéro 1 d’un A380, après une inspection réalisée à Los Angeles début décembre 2023. Le rapport avait révélé qu’il avait volé, 26 jours, soit pendant près de 300 heures et 34 cycles de vols (17 aller-retours) avec un outil logé dans l’un de ses quatre moteurs. L’ATSB a conclu que « l’outil n’avait pas été localisé lors des inspections de fin de tâche » et que la procédure interne de Qantas en cas d’outil manquant n’avait pas été déclenchée, ce qui avait permis la remise en service de l’appareil sans que la disparition de l’outil soit résolue.
Dans cette précédente affaire, la compagnie avait indiqué que l’outil en question était en matière plastique flexible et « n’avait eu aucun effet sur le fonctionnement du moteur », tout en assurant prendre l’incident « extrêmement au sérieux » et collaborer avec l’ATSB. Le bureau d’enquête avait toutefois qualifié l’événement de « menace significative pour la sécurité », en raison du potentiel de dommages si l’outil s’était déplacé ou fragmenté dans le flux d’air. (Source : air-journal.fr)
UE : le déploiement du système d’entrée/sortie reporté à septembre, par crainte d’un chaos estival
Le déploiement complet du nouveau système d’entrée/sortie (EES) de l’UE a été repoussé, sur fond de craintes grandissantes de chaos des voyages d’été, a confirmé la Commission européenne vendredi. La montée en puissance de la technologie biométrique a déjà connu des ratés, entraînant des retards importants pour les voyageurs empruntant l’avion, les ferries ou l’Eurotunnel. Le système devait être pleinement opérationnel aux frontières de l’UE en avril 2026, mais l’échéance est désormais repoussée à septembre 2026. (Source : euronews.com)
Sûreté
Près de 400 policiers, gendarmes et douaniers ont mené mardi à l’aéroport de Paris-Orly une opération “100 % contrôle” sur un avion en provenance de Fort-de-France. Une première à l’arrivée d’un appareil, destinée à enrayer l’acheminement de stupéfiants vers la métropole. Elle vise à "empêcher l’introduction de stupéfiants sur le territoire national" et "faire comprendre aux réseaux criminels que les aéroports français, et en particulier parisiens, ne constituent en aucun cas des points d’entrée sûrs pour leurs activités illicites". Cette opération fait écho à une politique similaire instaurée au départ de la Guyane et des Antilles, qui consiste à contrôler des voyageurs à destination de la métropole. (Source : europe1.fr)
Valence : un homme grimpe sur le toit d’un A320 de Vueling et retarde un vol pour Amsterdam
Un homme de 24 ans est parvenu samedi à grimper sur le toit d’un Airbus A320 de Vueling prêt à partir pour Amsterdam à l’aéroport de Valence-Manises, provoquant un important incident de sûreté et un retard d’environ deux heures et demie du vol. Hospitalisé en psychiatrie, il devrait également faire l’objet de poursuites au titre de la législation espagnole sur la sécurité aérienne. (Source : air-journal.fr)
Heathrow : 1 milliard pour la sûreté du futur
Heathrow devient le plus grand aéroport au monde équipé de scanners CT dans tous ses terminaux. Liquides et électronique restent désormais dans le bagage cabine. (Source : voyages-d-affaires.com)
Emploi, travail, formation, grève
La grève des contrôleurs aériens menée par l’USAC-CGT est toujours en cours à l’aéroport de Tahiti Faa’a. Après une rencontre constructive la semaine du 26 janvier, la direction a fait des promesses mais tant qu’il n’y a rien de signé, le mouvement continue. Au cœur du conflit, l’arrêté modifiant leur classement professionnel qui, d’après le syndicat, porte atteinte à leurs acquis sociaux. (Source : la1ere.francetvinfo.fr)
Tourisme
Cuba : le tourisme s’est effondré en 2025 sur fond de crise économique profonde
L’industrie touristique est morose à Cuba. En 2025, quelque 1,8 million de visiteurs étrangers se sont rendus sur l’île caribéenne, selon les données de l’Office national de la statistique et de l’information. C’est très loin des 2,6 millions escomptés par le gouvernement cubain après une année 2024 déjà marquée par un net recul de fréquentation. (Source : lechotouristique.com)
N°4778 - 3 février 2026