Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4776 - 22 janvier 2026
Trafic, résultats, prévisions
Passagers moins dodus, donc plus gros profits grâce à l’Ozempic
Les médicaments amaigrissants comme Ozempic transforment la vie de millions de gens, grâce à leur administration simple et à leur effet rapide. Or, les kilos en moins pourraient aussi aider la santé financière des compagnies aériennes en allégeant les avions : des passagers plus sveltes requièrent moins de carburant. Selon une étude récente du cabinet-conseil Jefferies, les quatre grands transporteurs américains – American, Delta, Southwest et United – pourraient économiser ensemble jusqu’à 580 millions de dollars américains par an en carburant grâce aux médicaments GLP-1. (Source : lapresse.ca)
Alors que passe le 50e anniversaire du lancement des opérations supersoniques par British Airways et Air France, le secteur du transport aérien reste relégué au domaine subsonique. L’incertitude quant à la reprise du transport à grande vitesse est mise en évidence dans une récente analyse de l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne sur l’évolution du marché des supersoniques – dans le cadre d’une étude préparatoire plus large sur les opérations dans l’espace aérien supérieur, celles au-dessus de 55 000 pieds. L’AESA estime que d’ici 2035, le trafic annuel total à haute altitude dans l’espace aérien européen pourrait inclure 13 000 vols supersoniques. Le dernier scénario de l’AESA dépend fortement des progrès substantiels des propositions d’avions supersoniques destinés aux secteurs commerciaux ou d’affaires, ainsi que des estimations des opérations des clients. (Source : f-aero.fr)
Compagnies aériennes
Air France-KLM vise deux acquisitions pour devenir un « champion européen »
Lors de la présentation de ses vœux pour l’année 2026, la direction Air France-KLM a confirmé sa volonté de transformer le groupe en un « champion européen ». Au-delà des résultats financiers, la stratégie repose désormais sur une croissance externe, visant l’acquisition de deux nouvelles compagnies et continue d’investir dans l’innovation. (Source : deplacementspros.com)
Le premium soutient les compagnies aériennes américaines, moins les européennes
Les résultats financiers du quatrième trimestre 2025 confirment une transformation majeure du secteur aérien américain. Pour la première fois, les revenus générés par les cabines premium surpassent ceux de l’économique chez les grandes compagnies américaines, signalant un changement structurel dans les stratégies commerciales. Cette tendance, qui rappelle la dynamique actuelle du luxe dans l’hôtellerie, s’impose progressivement mais avec des intensités variables selon les marchés. Si les États-Unis affichent une trajectoire claire et assumée, l’Europe présente un tableau plus contrasté, marqué par des contraintes concurrentielles et réglementaires spécifiques. (Source : deplacementspros.com)
Une intersyndicale calme le jeu à ATN, le conseil d’administration reporté
Au sein d’Air Tahiti Nui, et avant un conseil d’administration qui aurait du désigner Lionel Guérin comme nouveau directeur général de la compagnie aérienne jeudi avant que son report ne soit annoncé mercredi soir, c’est le branle-bas de combat. Après une lettre ouverte de 11 pages diffusée par le “Collectif Air Tahiti Nui” en début de semaine, c’est une intersyndicale qui répond en demandant d’arrêter de mettre de l’huile sur le feu. (Source : tahiti-infos.com)
Article 49.3 : comment le budget 2026 ouvre la voie à l’allègement de la dette d’Air France-KLM
Air France-KLM profite d’un geste budgétaire majeur de l’État, qui s’autorise à effacer jusqu’à 727,8 millions d’euros de créances liées aux aides Covid, via un amendement intégré au budget 2026 adopté au forceps grâce à l’article 49.3. Pour le groupe franco-néerlandais, ce levier ouvre la voie à un allègement significatif de la dette et à un assainissement accéléré de son bilan, sans remettre en cause, selon la direction, la trajectoire financière annoncée aux marchés. (Source : air-journal.fr)
Été 2026 : United sera seule à relier Nice et Washington en vol direct
United Airlines relancera à l’été 2026 sa liaison directe saisonnière entre Nice et Washington Dulles, interrompue après son lancement en 2025, et proposera de nouveau un vol quotidien sans escale vers New York/Newark. La compagnie américaine deviendra ainsi le seul transporteur à offrir une connexion directe entre la Côte d’Azur et la capitale fédérale américaine, tout en renforçant encore la place de Nice dans son réseau transatlantique. (Source : air-journal.fr)
Été 2026 : easyJet connecte Bordeaux et Nice à Cagliari, nouvelle porte d’entrée sur la Sardaigne
easyJet ouvrira cet été deux nouvelles lignes saisonnières entre Cagliari et les aéroports de Bordeaux et Nice, à raison de deux vols hebdomadaires à partir du 23 juin 2026, avec des billets proposés dès 30 euros l’aller simple. (Source : air-journal.fr)
Le spectaculaire bras de fer entre Elon Musk, patron de Starlink et Michael O’Leary, patron de Ryanair, a pris, ces derniers jours, un tour à la fois politique, juridique… et très bénéfique pour les réservations de Ryanair. Interrogé à Dublin, le patron de la low cost irlandaise a sèchement douché l’hypothèse d’un rachat par le milliardaire, en rappelant que la réglementation européenne interdit à un non-Européen de prendre le contrôle d’une compagnie aérienne de l’UE. Le patron de Ryanair a même reconnu que le tumulte déclenché sur les réseaux sociaux avait eu un effet mesurable sur l’activité. Selon lui, les réservations ont augmenté « d’environ 2% à 3% au cours des cinq derniers jours », une variation qualifiée de « très significative » au regard des volumes transportés par le groupe, qui revendique plus de 200 millions de passagers annuels. Il a remercié Elon Musk pour cet « extraordinaire coup de projecteur », confirmant que, pour l’instant, la « guerre du wifi » se révèle surtout gagnante pour le remplissage des avions de la low cost. (Source : air-journal.fr)
Droit des passagers
Vols retardés : le Parlement européen vote contre la réduction des indemnisations
C’est par une écrasante majorité (632 voix contre 15) que les eurodéputés, réunis ce mercredi à Strasbourg, ont rejeté la réduction des indemnisations des passagers en cas de vol retardé. La réforme, portée par les États membres de l’Union européenne, visait à réduire les montants actuels d’indemnisation, qui peuvent aller jusqu’à 600 heures dès lors qu’un vol est retardé de plus de trois heures. De quoi provoquer l’ire des compagnies aériennes, qui se plaignent régulièrement d’une charge financière excessive – évaluée à 8,1 milliards d’euros par an par la Commission européenne. (Source : lechotouristique.com)
Développement durable
Patrick Pouyanné, a déclaré mercredi qu’il s’attendait à ce que l’Union européenne assouplisse, voire abandonne, son mandat d’intégration des carburants d’aviation durables (SAF) à l’avenir, à l’image de la récente décision du bloc de renoncer à l’interdiction proposée des voitures à moteur thermique à partir de 2035. L’an dernier, l’UE a imposé que 2% du carburant pour avions disponible dans ses aéroports soit du SAF, une exigence qui doit passer à 6% en 2030 puis à 20% en 2035. « Toutes les compagnies aériennes s’opposent au mandat de 6% de SAF, ce qui, franchement, est facile à atteindre… Je prends le pari aujourd’hui que ce qui s’est passé pour la réglementation sur les voitures se produira aussi pour celle sur le SAF en Europe », a déclaré Pouyanné lors d’un panel du Forum économique mondial sur les carburants propres. Les compagnies aériennes ont justifié leur faible adoption par des volumes insuffisants de production, une affirmation rejetée par Pouyanné. « Aujourd’hui, je fais face à des clients, les compagnies aériennes européennes, qui mènent un lobbying intense en nous accusant de ne pas investir assez, ce qui est complètement faux », a-t-il affirmé. « Je pourrai fournir 10% de SAF aux compagnies aériennes européennes d’ici 2030, mais… tout le monde rêve d’obtenir ces biocarburants au même prix que le carburant issu du pétrole, ce qui n’est pas la réalité. » (Source : zonebourse.com)
Industrie aéronautique – Recherche
Daher se voit confier une prestation de services industriels sur la seconde ligne d’assemblage A321 d’Airbus à Toulouse, doublant ainsi son périmètre d’intervention. (Source : aeromorning.com)
Les avions commerciaux d’Embraer seront au centre de l’attention au salon Wings India 2026
Les E195-E2 et E175 mettent en avant l’efficacité de nouvelle génération, le confort passagers et une capacité parfaitement dimensionnée pour le marché aérien indien en plein essor. (Source : aeromorning.com)
La FAA se défend d’être un « obstacle » à la certification des Boeing MAX 7 et 10
La Federal Aviation Administration renvoie désormais Boeing à ses propres responsabilités pour la certification des 737 MAX 7 et MAX 10, tout en assurant ne pas être le principal frein au calendrier de mise en service de ces deux versions très attendues du monocouloir. S’exprimant devant la presse à Washington, l’administrateur de la FAA Bryan Bedford a affirmé que l’autorité américaine de l’aviation civile « n’est pas l’obstacle » à la certification des deux nouvelles variantes du 737 MAX. Il a indiqué que l’agence a « consacré des ressources considérables » pour accompagner Boeing dans le processus, tout en rappelant qu’« il revient à Boeing de faire son travail » et que la FAA ne peut pas se substituer au constructeur dans les tâches techniques nécessaires à l’approbation finale. (Source : air-journal.fr)
Sécurité
Face à la hausse des lancements spatiaux commerciaux et gouvernementaux, la Federal Aviation Administration vient de rappeler aux opérateurs les risques possibles pour le trafic aérien. Notamment, en cas d’échec d’un lancement qui peut générer de nombreux débris dans l’atmosphère. (Source : aerobuzz.fr)
L’avion privé transportant le chef d’état-major libyen et deux Français ne s’est pas désintégré en vol, selon un rapport préliminaire, contredisant les premières spéculations sur une explosion. (Source : sudouest.fr)
Sûreté
Dallas Pokornik, ancien agent de bord, a été interpellé au Panama avant d’être remis aux autorités américaines. L’homme est poursuivi pour fraude aux services électroniques après avoir, selon l’accusation, usurpé l’identité de pilotes afin d’accéder à des centaines de vols sans frais rapporte AP News. Les faits se seraient étalés sur plusieurs années et auraient impliqué plusieurs compagnies aériennes. L’affaire met en lumière les failles des systèmes de contrôle internes dans le secteur du transport aérien. Les autorités américaines entendent désormais faire de ce dossier un exemple en matière de lutte contre la fraude numérique. La justice américaine souligne que la fraude ne se limitait pas à une simple infraction administrative. En se faisant passer pour un pilote, Pokornik aurait également bénéficié d’un accès facilité à certaines zones réservées aux équipages, ce qui soulève des questions de sécurité. Même si aucune menace directe n’a été signalée, les autorités considèrent que ce type d’usurpation constitue un risque potentiel pour le transport aérien. (Source : lanouvelletribune.info)
Tourisme
Du 1er novembre 2024 au 31 octobre 2025, les entreprises membres du Syndicat des Entreprises du Tour Operating ont enregistré une baisse de 14,6 % des « voyages à forfait » de la France vers les États-Unis par rapport à l’année précédente. Le nombre de voyages organisés aux États-Unis depuis la France a fortement baissé en 2025, une tendance partie pour se poursuivre en 2026, a indiqué jeudi le représentant des tour-opérateurs français, qui l’explique par un « effet Trump » et l’inflation aux États-Unis. (Source : sudouest.fr)
N°4776 - 22 janvier 2026