Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4905 - 28 septembre 2026
Conjoncture – Économie
Fret aérien : DHL, FedEx, UPS… la hausse du carburant alourdit la facture des expéditeurs
La hausse du prix du kérosène ne pèse pas seulement sur les billets d’avion : elle alourdit aussi les coûts du transport aérien de marchandises, notamment par le biais des surcharges carburant. Chez les grands acteurs de l’express et de la logistique, comme DHL, FedEx et UPS, elle contribue à la facture des expéditeurs, aux côtés d’autres facteurs de coûts. (Source : air-journal.fr)
Aéroports
Heathrow indique que sa troisième piste pourrait être retardée jusqu’en 2039
Heathrow a indiqué samedi que la mise en service de sa troisième piste, actuellement prévue, pourrait être repoussée jusqu’en 2039. « Notre priorité a toujours été d’obtenir l’autorisation d’aménagement d’ici à 2029. Une fois cette autorisation obtenue, la piste sera mise en service dans un délai de dix ans », a déclaré un porte-parole d’Heathrow dans un communiqué envoyé par courriel. (Source : zonebourse.com)
Amsterdam-Schiphol veut confier à des partenaires de long terme la maintenance et la modernisation de ses terminaux, installations techniques, aires de stationnement et bâtiments opérationnels. Les futurs contrats doivent débuter en 2028, dans le cadre d’un programme d’investissement de 10 milliards d’euros prévu entre 2025 et 2035. (Source : air-journal.fr)
Un forum d’information est organisé par l’État le mardi 6 octobre, salle de l’Héronnière, à Saint-Aignan de Grand Lieu. Les représentants de l’État et les experts présenteront les dernières avancées du projet. Ils répondront aux questions sur les trajectoires aériennes, le bruit, les travaux, le trafic, la santé et la qualité de l’air, les transports, les aides aux riverains et la concertation. (Source : actu.fr)
Aéroport d’Avignon : Renaud Muselier promet que rien ne se fera sans Avignon
Interrogé par l’élue vauclusienne Anne-Sophie Rigault, Renaud Muselier, président de la
Région Sud, a évoqué l’avenir de l’aéroport d’Avignon alors que la DSP de l’infrastructure
aéroportuaire actuellement géré par une filiale de la CCI 84 est en cours. (Source : echodumardi.com)
Les élus du Département-Région ont adopté ce vendredi un rapport sur la signature d’une convention-cadre avec la direction générale de l’aviation civile pour la construction du nouvel aéroport sur le site Bouyouni/M’tsangamouji. La collectivité s’engage notamment à mener des enquêtes foncières, qui serviront à l’indemniser des propriétaires des parcelles concernées. (Source : la1ere.francetvinfo.fr)
Compagnies aériennes
Qatar Airways : la guerre au Moyen-Orient, « la plus grande crise » de son histoire selon son PDG
Le conflit avec l’Iran a provoqué « la plus grave crise » qu’ait connue Qatar Airways en plus de trente ans d’existence, estime son directeur général, Hamad Al-Khater. Entre fermetures d’espaces aériens, hausse du prix du carburant et évolution des réservations, la compagnie de Doha réorganise son réseau, tout en soulignant que la demande de voyages reste soutenue. La compagnie qatarie adapte désormais son offre à la demande. « Nous examinons les lignes en nous demandant lesquelles sont les plus rentables. Les moins rentables, nous les suspendons ou les mettons en pause », a expliqué Hamad Al-Khater. Cette sélection doit permettre de concentrer les capacités sur les marchés les plus solides, alors que le coût du carburant pèse sur les compagnies aériennes. La guerre avec l’Iran a coûté à la compagnie de Doha des milliards de dollars de revenus, mais elle n’a pas chiffré publiquement à ce jour sa perte nette imputable au conflit. Elle a dégagé un bénéfice net de 1,94 milliard de dollars sur l’année fiscale 2025-2026 close fin mars, en baisse de plus de 7% sur un an. Elle a transporté 41,8 millions sur cet exercice, contre 43,1 millions l’exercice précédent, soit 1,3 million de moins. (Source : air-journal.fr)
Azores Airlines : la privatisation avance avec cinq offres non contraignantes
TAP Air Portugal n’est pas la seule compagnie portugaise engagée dans un processus de privatisation. La vente d’Azores Airlines progresse : sa maison-mère SATA a reçu cinq propositions, désormais soumises à évaluation. Elle souhaite céder au moins 75% du capital de la compagnie aérienne açorienne. L’annonce des six candidats invités à soumissionner, faite le 16 septembre 2026, constituait une première sélection. Depuis, le calendrier a avancé : cinq offres non contraignantes ont été déposées, selon le groupe SATA (Sociedade Açoreana de Transportes Aéreos), cité par la télévision publique portugaise RTP. Le groupe aérien açorien, détenu par le gouvernement régional de l’archipel des Açores, n’a pas révélé l’identité des candidats. (Source : air-journal.fr)
Kérosène en hausse : les compagnies aériennes françaises abordent l’hiver sous pression
La hausse du kérosène menace les marges des compagnies aériennes à l’approche de la saison hivernale. Chez Transavia France, la baisse habituelle d’activité après l’été rend le surcoût plus difficile à absorber. Air France-KLM est en partie protégé par ses couvertures carburant, sans échapper à une facture plus élevée. Le 3 septembre, le kérosène livré en Europe du Nord-Ouest se négociait à 1 476 dollars la tonne, son plus haut niveau depuis mai, selon Reuters. Et selon le relevé hebdomadaire de l’IATA pour la semaine achevée le 18 septembre 2026, le prix moyen mondial du kérosène atteignait 194,90 dollars le baril, en hausse de 7,4% sur une semaine. A noter cependant que les prix de marché ne correspondent pas nécessairement au montant payé par chaque compagnie aérienne, notamment lorsqu’elle a couvert une partie de ses achats. (Source : air-journal.fr)
Volotea : le plan du PDG pour s’en sortir
Face à la hausse du carburant dont le prix a augmenté de 50 à 70 % avec la guerre au Moyen-Orient, la compagnie espagnole est dans une mauvaise passe et est contrainte d’annuler une partie importante de son programme de vols. Carlos Muñoz, le PDG, a écrit à ses salariés pour leur expliquer la stratégie qu’il compte mettre en place pour s’en sortir avec un impératif : la réduction de la dette. (Source : tourmag.com)
Comment Ryanair gagne de l’argent avec un billet à 19 EUR
La compagnie irlandaise cultive le low cost avec une discipline financière millimétrée. Hors carburant, la dépense par passager atteint 74 EUR chez EasyJet, pour un coût par siège de 66 EUR et un taux de remplissage de 89,8%. Chez Ryanair, elle tombe à 37,2 EUR. La recette : publicité en ligne ou coups de communication du CEO, négociations avec des aéroports de périphérie présentés sous des noms trompeurs, comme Paris Beauvais, Londres Stansted ou Francfort Hahn. S’ajoutent les négociations avec les avionneurs, pour développer la flotte à moindre coût en n’achetant qu’un seul modèle de Boeing, au meilleur moment. Et le recours massif à l’intérim pour le personnel. Résultat : un coût moyen par siège, carburant compris, de 63,21 EUR. C’est très faible par rapport à la concurrence, mais ça reste sans commune mesure avec un prix d’appel à 19 EUR.
Chez Ryanair, le prix affiché est un prix d’appel. La compagnie n’engrange pas du chiffre d’affaires uniquement en transportant ses passagers, sans quoi elle ne gagnerait pas d’argent. Elle monétise tout ce qui entoure le voyage.Bagage en cabine ou en soute, choix du siège, embarquement prioritaire, services additionnels vendus avec des prestataires : tout vient compléter le prix initial. En 2026, cette activité atteint une marge de 15%, en hausse de 4 points en un an. Le billet à 19 EUR tient surtout de l’illusion. Pour un même trajet vers Barcelone, le tarif peut passer de 16 à 105 EUR à seulement deux heures d’intervalle. Derrière le prix d’appel affiché à 19 EUR se cache ainsi une réalité bien différente : le billet moyen est en fait vendu 50,66 EUR. Les prix des billets sont tout de même relativement faibles et la stratégie fonctionne d’autant mieux que les avions sont pleins. Ryanair affiche un taux de remplissage de 94%, alors que son seuil de rentabilité se situe autour de 80%. Le modèle repose sur deux piliers : des billets d’appel très bon marché, complétés par des options facturées séparément, et des volumes considérables. La croissance est spectaculaire : environ 1 million de passagers en 1991, plus de 208 millions sur l’exercice 2026. (Source : zonebourse.com)
Aviation générale et d’affaires, drones, eVTOL, ADAVe
Premier vol réussi de l’avion électrique eFlyer 2
Le 17 septembre 2026, l’avion eFlyer, entièrement électrique, de Bye Aerospace, a effectué son vol inaugural, avec aux commandes, le pilote d’essai Elliott Seguin. Le vol a eu lieu sur l’aéroport Centennial, au sud de Denver, dans le Colorado. Il a duré seulement dix minutes. (Source : aerobuzz.fr)
Développement durable
L’Allemagne, l’Autriche et le Luxembourg ont lancé un mécanisme conjoint de soutien pouvant atteindre 2,12 milliards d’euros (jusqu’à 2 milliards d’euros pour l’Allemagne, et 60 millions d’euros chacun pour l’Autriche et le Luxembourg) afin d’accélérer la production et l’utilisation de carburant d’aviation durable produit à partir d’électricité (eSAF) en Europe. (Source : aeromorning.com)
Industrie aéronautique – Recherche
Boeing 737 MAX 7 et problème logiciel : certifié certes, mais toujours sans passagers
La certification américaine du plus petit 737 MAX, obtenue le 3 août, n’a pas encore débouché sur une livraison. Southwest Airlines prévoit de recevoir ses premiers exemplaires vers la fin de l’année 2026 et de les mettre en service début 2027. Entre la mise à la configuration définitive des avions, les préparatifs de la compagnie et un nouveau problème logiciel, le calendrier reste à surveiller. Un élément nouveau invite à la prudence sur les échéances. Le 26 septembre, Boeing a signalé un défaut logiciel susceptible, dans un cas particulier de remise de gaz suivi d’une modification de trajectoire, d’affecter l’emploi de la navigation verticale automatisée. La FAA examine le problème et le correctif proposé. Southwest a indiqué à CNBC qu’aucun appareil de sa flotte actuelle n’utilisait la version logicielle concernée. Mais le MAX 7 a été certifié avec le logiciel récent, et les conséquences éventuelles pour ses premières livraisons n’étaient pas établies au 26 septembre. (Source : air-journal.fr)
Boeing 737 MAX : un bug de navigation complique les remises de gaz
Révélé par le Wall Street Journal, un défaut du logiciel de gestion de vol peut perturber le guidage vertical d’un Boeing 737 MAX après une approche interrompue. Boeing prépare une correction et une procédure pour les équipages, tandis que l’autorité américaine de l’aviation civile évalue le problème. L’incidence éventuelle sur le calendrier du MAX 10 reste inconnue. (Source : air-journal.fr)
L’A350F prêt à prendre son envol ce mardi à Toulouse
Le premier exemplaire de l’avion-cargo Airbus A350F doit effectuer son vol inaugural mardi matin depuis Toulouse-Blagnac. Airbus donne rendez-vous à 10 h 20 pour une retransmission en direct, tout en prévenant que la météo et les conditions opérationnelles peuvent encore modifier le programme. Ce décollage ouvrira une campagne d’essais avant la certification visée en 2027. (Source : air-journal.fr)
International
Sanctions américaines : l’Iran porte plainte auprès de l’OACI
L’Iran a porté plainte auprès de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) après des sanctions américaines contre le secteur aérien iranien qui entraînent l’annulation de nombreux vols, a rapporté lundi un média d’État. Les États-Unis ont placé sous sanctions début septembre l’ensemble du secteur aérien de l’Iran et juré d’être intraitables à l’égard des entreprises étrangères qui leur prêtent assistance. (Source : lefigaro.fr)
Des passagers arrivés de Tel-Aviv à Amsterdam-Schiphol disent avoir subi une inspection inhabituelle de leurs bagages. Ces témoignages interviennent après l’entrée en vigueur, le 22 septembre, d’une interdiction néerlandaise visant les biens issus des colonies israéliennes en territoire occupé. La règle s’applique aussi aux souvenirs transportés par avion ; l’existence d’un dispositif de contrôle systématique propre aux vols en provenance d’Israël n’est toutefois pas confirmée officiellement. (Source : air-journal.fr)
Sécurité
Ryanair : trois approches interrompues avant un atterrissage avec seulement 363 kg de carburant
Le vol Ryanair, parti de Pise pour Glasgow-Prestwick le 3 octobre 2025, a dû interrompre trois approches en Écosse avant de se dérouter vers Manchester. Le Boeing 737-800 s’y est posé avec 363 kg de kérosène, largement inférieure à la réserve minimale de sécurité. Dans son rapport rendu public le 24 septembre 2026, l’autorité britannique d’enquête sur les accidents aériens (AAIB) qualifie l’événement d’« incident grave ». (Source : air-journal.fr)
Un vol Lufthansa dérouté vers Lyon après l’incendie d’une batterie externe
Un avion de Lufthansa reliant Francfort à Lisbonne a été dérouté samedi soir vers Lyon après qu’une batterie externe appartenant à un passager a pris feu à bord, sans faire de blessés, a appris l’AFP dimanche auprès de la compagnie. L‘équipage a immédiatement sécurisé la batterie dans un sac de protection spécialement conçu pour les batteries au lithium, a expliqué un porte-parole de Lufthansa. Par mesure de sécurité, les pilotes ont décidé de se dérouter vers Lyon (centre est de la France) et ont déclaré une situation d’urgence afin d’obtenir la priorité à l’atterrissage. L’appareil s’est posé sans incident. (Source : leprogres.fr)
Le tribunal correctionnel de Paris a condamné, ce lundi 28 septembre 2026, la compagnie Swiftair, propriétaire de l’avion qui s’est crashé en juillet 2014 au Sahel à 225.000 euros d’amende. Parmi les 116 victimes, deux habitants originaires de Rouen étaient dans ce vol. Selon le rapport du Bureau d’enquêtes et d’analyses rendu public en 2015, les pilotes du vol Ouagadougou-Alger n’avaient pas activé le système antigivrage des moteurs, alors que l’avion traversait un phénomène orageux violent. Des cristaux de glace s’étaient formés dans des capteurs de pression. L’avion avait ensuite perdu de la vitesse et l’équipage n’a pas su réagir à temps. Le tribunal a donc estimé que des "négligences" de la compagnie dans la formation et l’entraînement de l’équipage ont "contribué de façon certaine à l’accident", qui n’avait fait aucun survivant. De son côté, Swiftair, le propriétaire de l’appareil, a toujours nié sa responsabilité dans ce tragique accident. (Source : ici.fr)
Emploi, travail, formation, grève
easyJet France : le SNPL lève son préavis de grève des 1er et 2 octobre
Le Syndicat national des pilotes de ligne a levé son préavis de grève chez easyJet France pour les 1er et 2 octobre 2026. Les discussions avec la direction ont abouti à une proposition d’accord. Celle-ci doit encore être soumise au vote des pilotes concernés. (Source : air-journal.fr)
Tourisme
100 milliards de recettes touristiques internationales ? L’Alliance France Tourisme livre sa méthode
Comment améliorer le poids économique du tourisme en France ? L’Alliance France Tourisme a partagé, ce matin, sa vision à long terme et sa méthode. Pour l’instant, l’AFT s’est focalisée sur l’évolution de la clientèle internationale et de ses dépenses. Mais elle promet de plancher sur la clientèle domestique, majeure et vitale. (Source : lechotouristique.com)
N°4905 - 28 septembre 2026