Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4849 - 9 juin 2026
Conjoncture – Économie
Survol, escale, cabotage… : les neuf libertés aériennes qui façonnent le transport international
Les libertés aériennes structurent, depuis plus de 70 ans, la manière dont les compagnies aériennes s’organisent pour survoler la planète et transporter passagers et fret. Elles forment un socle juridique discret mais central de l’aviation commerciale internationale. Les libertés aériennes désignent une série de droits qu’un État accorde à une compagnie aérienne étrangère pour survoler ou desservir son territoire. Elles ne sont jamais automatiques : elles résultent d’accords bilatéraux ou multilatéraux, souvent longs à négocier. Ce cadre prend forme lors de la Convention de Chicago, en 1944, qui fonde l’Organisation de l’aviation civile internationale et fixe les règles de base de l’aviation civile mondiale. L’objectif est alors de concilier la souveraineté totale des États sur leur espace aérien et le développement des liaisons internationales. (Source : air-journal.fr)
Les suppléments font les affaires des compagnies aériennes
Toutes les options proposées par les compagnies aériennes qui viennent se rajouter au prix du billet d’avion devraient rapporter 165 milliards de dollars aux compagnies en 2026, soit 12,6% de plus qu’en 2025. (Source : aerobuzz.fr)
Trafic, résultats, prévisions
IATA : pas de pénurie de kérosène mais des tarifs à la hausse et des bénéfices à la baisse
L’Assemblée générale 2026 de l’Association du transport aérien international IATA vient de s’achever à Rio de Janeiro. Avec une constatation facile à deviner : la Guerre du Golfe entre Etats-Unis, Israël et Iran aura des conséquences économiques sur le bilan économique des compagnies aériennes plus que sur leur activité. L’IATA a fortement revu à la baisse ses perspectives financières pour le secteur aérien mondial. L’association estime que l’intensification du conflit au Moyen-Orient et l’envolée des prix du carburant vont réduire de près de moitié la rentabilité des compagnies aériennes en 2026. En 2026, les transporteurs devraient, selon les prévisions, dégager un bénéfice net cumulé de 23 milliards de dollars, contre 45 milliards de dollars en 2025. C’est également bien en dessous de la précédente prévision, qui tablait sur 41 milliards de dollars de bénéfices cette année. La marge nette du secteur devrait ainsi tomber à 2 %, contre 4,2 % l’an dernier. (Source : deplacementspros.com)
A l’occasion de l’assemblée générale de IATA, Challenges donne la parole à Jeremy Bowen, directeur général du cabinet Cirium, spécialiste de l’analyse des données sur le transport aérien. Il revient sur les chamboulements déclenchés par la guerre. (Source : challenges.fr)
Face à la crise persistante au Moyen-Orient, les compagnies aériennes réagissent rapidement. Elles modifient leurs programmes de vols en cours de saison estivale 2026, réduisant les capacités pour limiter les coûts et s’adapter à l’incertitude. Selon le fournisseur de données aériennes OAG, ces modifications se font désormais sur une fenêtre de planification très courte, de l’ordre de six semaines, signe d’une industrie qui navigue à vue. « 2026 connaît des fluctuations plus importantes avec des réductions supérieures à la moyenne de mai à septembre, sans aucun doute en raison de la crise au Moyen-Orient et de la hausse des coûts d’exploitation pour les compagnies aériennes », explique OAG. (Source : air-journal.fr)
Aéroports
Classement mondial des aéroports 2026 : la revanche des hubs du Sud, la France distancée
AirHelp vient de publier son classement 2026 des meilleurs aéroports du monde. Panama et le Brésil s’imposent au sommet, pendant que l’Europe décroche et que Paris-Charles de Gaulle perd 32 places. (Source : deplacementspros.com)
Excursions, conciergeries : le Groupe ADP mise sur la diversification touristique
« Nous sommes la première porte d’entrée en Europe : 23% des touristes qui viennent à Paris passent par nos aéroports. D’où notre souhait de devenir un acteur du tourisme à part entière », a déclaré Philippe Pascal. « Nous avons racheté Paris Experience Group, une société qui possède des bateaux naviguant sur la Seine, Paris City Vision », spécialiste des excursions touristiques dans et autour de la capitale française, « ainsi que des services de conciergerie, comme Mon Petit Paris », a-t-il détaillé. (Source : lechotouristique.com)
Aéroport de Dublin : l’Irlande veut lever le plafond de passagers qui menace la croissance
Le gouvernement irlandais s’apprête à lever une contrainte majeure pesant sur l’aéroport de Dublin : le plafond annuel de 32 millions de passagers. Une réforme législative attendue d’ici l’été pourrait débloquer la croissance du principal hub du pays, alors que compagnies et autorités s’inquiètent d’un possible gel des créneaux de vols sous pression judiciaire européenne. (Source : air-journal.fr)
Compagnies aériennes
Turkish Airlines obtient le feu vert espagnol pour entrer au capital d’Air Europa
Six ans après les premières tentatives d’IAG, et quelques mois après l’échec d’Air France-KLM, Turkish Airlines se rapproche concrètement d’une participation minoritaire dans la compagnie espagnole. Madrid vient de valider l’opération au titre des investissements directs étrangers. Turkish Airlines a obtenu l’aval du gouvernement espagnol pour son investissement dans Air Europa. La compagnie turque, membre de Star Alliance, vise une participation comprise entre 25% et 27% du capital de la compagnie espagnole, en échange d’un apport de 300 millions d’euros réalisé majoritairement via une augmentation de capital, précise-t-elle à travers un communiqué. (Source : deplacementspros.com)
ITA Airways entre dans la coentreprise Europe‑Japon de Lufthansa et ANA
L’intégration d’ITA Airways à la coentreprise Europe‑Japon de Lufthansa Group et d’All Nippon Airways marque une nouvelle étape dans l’ancrage de la compagnie italienne au sein du groupe allemand et renforce le rôle de Rome‑Fiumicino comme hub vers l’Asie. (Source : air-journal.fr)
Air Canada – Avianca – GOL : vers une coentreprise transaméricaine avec partage de revenus
Signé à Rio de Janeiro le 7 juin 2026, un protocole d’entente entre Air Canada et Abra Group, maison mère d’Avianca et de GOL, esquisse un partenariat de long terme appelé à redessiner les liaisons entre le Canada, l’Amérique centrale et l’Amérique du Sud. Le texte, qui prévoit un partage de revenus et une coentreprise sur certaines routes, doit encore être transformé en accords définitifs et validé par les autorités de régulation des deux continents. (Source : air-journal.fr)
Etihad s’allie à TAROM pour desservir onze destinations en Roumanie et en Europe de l’Est
Etihad Airways et TAROM ont signé un accord de partage de codes qui relie le hub d’Abou Dhabi à Bucarest et à onze destinations en Roumanie et en Europe de l’Est, sur un seul billet. Ce partenariat accompagne le lancement de la nouvelle ligne Abou Dhabi–Bucarest d’Etihad, prévu en décembre 2026, et renforce les échanges touristiques et économiques entre la Roumanie et le Golfe. (Source : air-journal.fr)
Philippine Airlines rejoint oneworld : un nouveau poids lourd en Asie-Pacifique
Philippine Airlines va intégrer l’alliance oneworld, devenant son 16e membre. Une décision stratégique annoncée lors de l’assemblée générale annuelle de l’IATA à Rio, qui renforce la présence de l’alliance en Asie-Pacifique et confirme le redressement de la compagnie après la crise sanitaire. (Source : air-journal.fr)
airBaltic fait face à des difficultés financières et doit s’en remettre à la décision du gouvernement de Lettonie quant à son avenir. En avril dernier, le Parlement letton a ainsi approuvé un prêt d’urgence de 30 millions d’euros destiné à soutenir la compagnie. Le financement, accordé sans garantie, doit être intégralement remboursé, intérêts compris, avant le 31 août 2026. AirBaltic a déjà remboursé une première échéance de 6,4 millions d’euros en mai. Le premier ministre letton Andris Kulbergs a néanmoins averti sur la télévision nationale que le transporteur ne pouvait plus dépendre uniquement du soutien financier des contribuables pour assurer son développement. Le gouvernement letton se prépare ainsi à prendre une décision déterminante concernant l’avenir de la compagnie nationale airBaltic. (Source : voyages-d-affaires.com)
Air Calédonie – îles Loyauté : un bras de fer au prix de la continuité territoriale
La connectivité aérienne de la Nouvelle-Calédonie traverse une phase de contrastes, entre paralysie des liaisons domestiques vers les îles Loyauté et renforcement de son ouverture régionale avec le retour annoncé de Fiji Airways entre Nadi et Nouméa. Cette situation illustre la fragilité d’un archipel dépendant de l’avion pour sa cohésion territoriale comme pour son ancrage touristique et économique. (Source : air-journal.fr)
Aviation générale et d’affaires, drones, eVTOL, ADAVe
Le conflit iranien bouleverse les flux aériens mondiaux, fait flamber les coûts du carburant et perturbe les grands hubs du Golfe. Pourtant, dans un segment du marché, l’activité ne faiblit pas. Bien au contraire. Les compagnies de jets privés enregistrent une hausse de la demande, portée par une clientèle qui continue de voyager malgré les tensions géopolitiques. Selon les données du cabinet spécialisé WINGX, le nombre de vols privés a progressé d’environ 4 % dans le monde depuis le début de l’année, représentant plusieurs milliers de trajets supplémentaires. Au-delà de la seule capacité financière de cette clientèle, les tensions géopolitiques renforcent également l’attrait de l’aviation privée. Plusieurs dirigeants du secteur constatent que certains voyageurs abandonnent désormais les classes affaires et première des compagnies régulières afin d’éviter les risques d’annulation ou les perturbations dans les aéroports. (Source : latribune.fr)
Droit des passagers
Les compagnies aériennes, réunies au sein de l’IATA, dénoncent la volonté du Parlement européen de maintenir l’actuel niveau d‘indemnisation des passagers en cas de vols retardés. Elles jugent ce dispositif coûteux, inefficace et déconnecté des réalités opérationnelles, au moment où les négociations à Bruxelles patinent. Rafael Schvartzman, vice‑président Europe de l’IATA, a résumé le ressentiment du secteur : ce règlement « coûte déjà huit milliards d’euros » par an aux compagnies aériennes opérant dans l’Union européenne. L’IATA le surnomme « un Robin des bois à l’envers », estimant qu’il fait payer à « 99% des passagers » un surcoût intégré dans le prix des billets, pour indemniser « 1% d’entre eux » affectés par les retards. Le secteur aérien soutient que ces obligations financières ne réduisent pas les perturbations, majoritairement liées à des causes extérieures aux compagnies aériennes, comme les contraintes de contrôle aérien ou la saturation des infrastructures. Selon l’IATA et plusieurs organisations professionnelles européennes, le maintien du seuil de trois heures risque de se traduire par des hausses de tarifs et une baisse de l’offre sur certaines routes. (Source : air-journal.fr)
Développement durable
Les entreprises françaises Technip Energies, Airbus, Safran et Tereos ont annoncé mardi la création d’une coentreprise destinée à développer la production de carburants d’aviation d’origine non fossile à l’échelle industrielle à Dunkerque, dans le nord de la France. La coentreprise, baptisée Rebound, pourrait produire 160.000 tonnes par an de carburants d’aviation durables au port de Dunkerque, indiquent les entreprises dans un communiqué commun. Il s’agirait de « l’une des plus grandes usines de ce type en Europe, renforçant la souveraineté énergétique européenne », et permettant de soutenir « le leadership industriel français dans la transition énergétique ». (Source : lefigaro.fr)
Décarbonation : seulement 0,8% de carburants durables en 2026, un « échec » selon l’IATA
Malgré les engagements du secteur aérien vers la neutralité carbone d’ici 2050, la production de carburants durables reste largement insuffisante. L’IATA alerte sur un retard préoccupant, aggravé par des politiques publiques jugées incohérentes et un manque d’investissement industriel. (Source : air-journal.fr)
Les compagnies mettent en garde l’UE contre une hausse du prix des billets liée aux taxes carbone
Lufthansa et d’autres grandes compagnies aériennes européennes cherchent à empêcher l’extension du système d’échange de quotas d’émission de CO2 de l’Union européenne aux vols internationaux. Dans une lettre adressée à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, dont l’agence de presse Reuters a pris connaissance lundi, elles alertent sur une augmentation des tarifs des billets et des coûts de fret.
(Source : zonebourse.com)
Industrie aéronautique – Recherche
Retards, fiabilité, surcoûts : l’IATA perd patience avec les moteurs d’avions
En ouverture de la 82e assemblée générale de l’IATA à Rio de Janeiro, Willie Walsh a signé l’un de ses réquisitoires les plus sévères contre les fabricants de moteurs d’avions, accusés de livrer tard et de livrer mal, sur fond de chaînes d’approvisionnement durablement désorganisées. Willie Walsh a publiquement mis en cause la performance des motoristes civils. « Ils sont tous mauvais en ce moment (…) Si j’étais fabricant de moteurs, je ne serais pas ravi de mes performances », a-t-il déclaré devant la presse, visant directement CFM International (GE Aerospace et Safran), Pratt & Whitney et Rolls‑Royce. Le directeur général de l’IATA a résumé son message dans une formule choc adressée aux industriels : « Arrêtez de nous gruger et revenez à la fabrication de bons moteurs, qui fonctionnent et qui durent ». Selon lui, la fiabilité insuffisante de certains modèles, les immobilisations prolongées pour maintenance et les retards de livraisons pèsent lourdement sur l’économie des compagnies. (Source : air-journal.fr)
Airbus : la famille A320 dépasse les 20 000 commandes, portée par l’Asie
Airbus franchit une étape symbolique majeure avec plus de 20 000 commandes enregistrées pour la famille A320. Porté par une forte dynamique commerciale en Asie, notamment en Chine, le monocouloir européen confirme son statut de pilier du marché mondial, tandis que les programmes long-courriers et cargo évoluent de manière contrastée. (Source : air-journal.fr)
Qantas relance le match A350‑900 contre 787, sur fond de méga‑commande de Singapore Airlines
Selon des sources industrielles, Qantas discute avec Airbus et Boeing d’une éventuelle commande d’environ vingt gros‑porteurs supplémentaires, en balance entre des Boeing 787 et l’Airbus A350‑900. Ces tractations interviennent alors que Singapore Airlines a, elle, ouvert des négociations pour au moins cinquante appareils de très grande capacité, notamment des Boeing 777X ou des A350‑1000, afin de préparer sa croissance au cours de la prochaine décennie. (Source : air-journal.fr)
SAS discute avec Airbus d’une commande de 15 à 20 A350 et A330neo
D’après des sources proches du dossier citées par Bloomberg, SAS envisagerait une commande comprise entre 15 et 20 Airbus A350 et A330neo, avec une finalisation possible « dans les prochaines semaines ». « La compagnie cherche à verrouiller des créneaux de livraison et à soutenir l’expansion de son réseau long-courrier », indique Bloomberg, citant des personnes au fait des négociations. Cette perspective de commande intervient moins de deux ans après l’issue de la restructuration financière de SAS, menée sous la protection du Chapitre 11 aux États-Unis et dans le cadre d’une réorganisation en Suède. (Source : air-journal.fr)
Le 777-9 accélère : la FAA ouvre la phase décisive des essais en vol
Le programme Boeing 777X franchit une étape déterminante. La FAA vient d’autoriser une phase majeure des essais en vol du 777-9, ouvrant la voie à une certification attendue d’ici fin 2026. Un jalon crucial pour un appareil dont l’entrée en service a déjà accumulé plusieurs années de retard. Stephanie Pope a confirmé que la certification du 777-9, aux côtés de celles des 737 MAX 7 et 10, constitue la priorité absolue du groupe pour l’année. « Les progrès de nos équipes dépassent mes attentes », a-t-elle affirmé, affichant sa confiance dans la capacité de Boeing à tenir ses objectifs. (Source : air-journal.fr)
C919 et C909 : la Chine s’appuie sur COMAC pour rajeunir sa flotte et sécuriser la maintenance
Alors que la flotte commerciale chinoise vieillit plus vite qu’elle n’est remplacée, faisant exploser les coûts de maintenance et de carburant des compagnies, Pékin accélère en parallèle sur deux fronts : le déploiement du monocouloir C919 et la montée en puissance d’un réseau de maintenance et de réparation dédié aux C919 et C909 sur le continent et à Hong Kong. Objectif affiché : rajeunir une flotte domestique devenue plus âgée que prévu, réduire la dépendance aux chaînes d’approvisionnement occidentales et ancrer l’avionneur chinois COMAC comme troisième pilier du duopole Airbus‑Boeing. (Source : air-journal.fr)
Sûreté
Fausse carte d’embarquement : la faille qui interroge la sûreté aéroportuaire aux États-Unis
Un homme de 25 ans a réussi à embarquer sur un vol United Airlines entre Houston et Los Angeles avec une fausse carte d’embarquement, malgré les contrôles de la TSA. L’incident, survenu le 18 mai à l’aéroport George Bush Intercontinental de Houston, a retardé le vol d’environ trois heures et mobilisé d’importants moyens de sécurité. Selon la plainte pénale, le suspect, identifié comme Abdulrahman Oriyomi, a franchi un poste de contrôle en présentant un document ressemblant à une carte d’embarquement. Refoulé une première fois à une porte d’embarquement, il a ensuite rejoint la porte du vol United 469 pour Los Angeles et se serait glissé dans la file, profitant d’un moment d’inattention pour contourner le contrôle et monter à bord. Une passagère raconte qu’il s’est assis à côté d’elle sans être sûr de sa place, puis est allé aux toilettes avant de tenter de revenir à un siège déjà occupé. L’équipage, alerté, l’a interrogé alors que l’avion roulait déjà vers la piste.
L’homme se présente alors sous un faux nom et demande à s’asseoir sur un siège réservé à l’équipage, faute de place disponible. La vérification du manifeste révèle qu’aucun passager de ce nom n’est enregistré, ce qui oblige l’avion à revenir à la porte. Tous les passagers sont débarqués et l’appareil est fouillé, conformément aux procédures de sûreté, ce qui entraîne un long retard pour ce vol complet. (Source : air-journal.fr)
Emploi, travail, formation, grève
L’intersyndicale annonce une grève illimitée à l’aéroport de Mayotte à compter de samedi
Après trois semaines à menacer par courrier, l’intersyndicale de l’aéroport de Mayotte annonce finalement dans un courrier se mettre en grève à partir du samedi 13 juin. Les syndicats d’Edeis et de GISM réclament notamment une augmentation des salaires, des primes et plus de moyens humains et matériels. (Source : la1ere.francetvinfo.fr)
N°4849 - 9 juin 2026