Info’Veille

Conjoncture – Économie

La Banque de France abaisse à son tour sa prévision de croissance à 0,4 % pour 2026 mais ne diagnostique pas de « décrochage » de l’économie

Jamais deux sans trois. Après l’Institut national de la statistique et des études économiques et le gouvernement, respectivement jeudi et vendredi derniers, c’est au tour de la Banque de France, ce mardi 15 septembre, d’abaisser sa prévision de croissance pour cette année. L’institution monétaire ne prévoit plus qu’une progression de 0,4 % du Produit intérieur brut en 2026, soit 0,1 point de moins que jusqu’à présent. Un niveau égal à celui des statisticiens publics mais 0,1 point inférieur à celui pronostiqué par le ministre de l’Économie Roland Lescure (+ 0,5 %). Attention toutefois. « La croissance 2026 sera relativement modeste (…), mais ce n’est sûrement pas une année de décrochage de l’économie française », a affirmé mardi Xavier Debrun, chef économiste de la Banque de France. (Source : challenges.fr)

Trafic, résultats, prévisions

UAF "Pendant que les pays de l’UE poursuivent leur croissance, la France perd des passagers" : le secteur de l’aérien s’inquiète du décrochage français au premier semestre

Si la haute saison estivale présente un bon bilan pour le secteur aérien avec 28,6 millions de voyageurs au départ des aéroports français (un chiffre en légère hausse), sur les six premiers mois de l’année, le bilan est plus mitigé. Selon les chiffres de l’Union des aéroports français (UAF), le trafic depuis la France s’est replié de presque 1% sur an et demeure inférieur de 2,6% à son niveau de 2019. Tous les voyants sont dans le rouge : le trafic intérieur baisse de 1,8%, les liaisons transversales métropolitaines chutent de 7,9% et les liaisons métropole–outre-mer reculent de 1,2%. "Surtout, le trafic international diminue de 0,6%, alors qu’il avait été le seul moteur de la croissance française en 2025", souligne l’UAF. Le constat est d’autant plus inquiétant que le trafic européen est lui clairement orienté à la hausse avec +2,6% et dépasse désormais de 6,9% son niveau d’avant-crise. "Après plusieurs années de reprise post-Covid, cette contraction marque un coup d’arrêt. Surtout, l’écart se creuse avec le reste de l’Europe : la France perd des passagers tandis que les pays de l’UE poursuivent leur croissance", s’inquiète l’association. (Source : bfmtv.com)

Aéroports

Groupe ADP : le trafic en très légère hausse en août, Paris toujours en berne

Groupe ADP a annoncé mardi soir une progression de 0,1% de son trafic passagers en août, avec 37,5 millions de passagers accueillis sur l’ensemble de ses plateformes. La tendance a été freinée par un repli de 3,2% à Paris Aéroport par rapport à août 2025, à 10,1 millions de passagers. (Source : lesechos.fr)

Le trafic aérien en baisse cet été par rapport à 2025 dans les aéroports de Paris-Charles de Gaulle et Orly

Le trafic aérien des deux grands aéroports parisiens a été en baisse au cours de l’été 2026 par rapport à l’année précédente, a indiqué le Groupe ADP, qui a fait état d’un trafic en baisse de 3,2 % sur un an en août, pour le total de ces deux aéroports. Paris-Charles de Gaulle, où Air France a regroupé toute son activité, avec -1,1 %, a fait mieux qu’Orly, où le trafic a chuté de 7,4 %. « Le trafic du groupe reste affecté par des réductions des programmes de vols liées au conflit au Moyen-Orient, à la hausse des prix des carburants, ainsi qu’à diverses contraintes opérationnelles sur certaines plateformes du groupe ». En juillet, la baisse avait été de 0,5 % à Roissy et 1,9 % à Orly. Ce sont au total 20,2 millions de passagers qui ont transité par ces deux aéroports en juillet et août 2026, contre 20,6 millions sur les deux mêmes mois de 2025. Sur les huit premiers mois de l’année, le trafic de 2026 est inférieur de 0,2 % à celui de 2025. (Source : ouest-france.fr)

Retards et annulations : Nantes-Atlantique s’impose comme l’aéroport le plus fiable de France en 2026

Cet été, l’aéroport Nantes-Atlantique a enregistré le plus faible taux de perturbations parmi les grands aéroports français, selon AirHelp. Une performance qui contraste avec les difficultés rencontrées sur les plateformes méditerranéennes. (Source : ouest-france.fr)

Bruxelles-Zaventem : un été record à plus de 5 millions de voyageurs, le cargo repart fortement

Brussels Airport a accueilli 2,52 millions de passagers en août 2026, soit une progression de 1,3% sur un an, portant le total de la période juillet-août à 5,1 millions de voyageurs. L’aéroport belge bénéficie notamment de l’élargissement de son réseau long-courrier, tandis que son activité fret a nettement rebondi, avec 70 764 tonnes traitées, en hausse de 22% par rapport à août 2025. (Source : air-journal.fr)

L’aéroport international de Montréal est à vendre

Le gouvernement fédéral a annoncé l’intention d’Ottawa d’ouvrir la gestion des aéroports de Montréal, Toronto, Vancouver et Calgary aux investisseurs privés, en conservant la propriété des infrastructures, mais cédera leurs opérations par des concessions de 35 à 50 ans. (Source : 957kyk.com)

Compagnies aériennes

Air Corsica, Air Caraïbes et French Bee jouent l’alliance depuis Orly

A Orly, la bataille des réseaux aériens se joue aussi dans les correspondances. Air Corsica vient de s’offrir une nouvelle carte à jouer. La compagnie corse a annoncé mardi un accord de partage de codes avec Air Caraïbes et French Bee, les deux transporteurs du groupe familial Dubreuil. Une alliance qui doit notamment permettre de mieux connecter la Corse aux marchés internationaux, avec une cible clairement affichée : l’Amérique du Nord. (Source : latribune.fr)

Malgré des vols pleins, le carburant cher continue de peser sur les compagnies aériennes

Les avions ont rempli leurs cabines cet été, sans toutefois mettre les compagnies à l’abri du choc pétrolier. Chez Transavia France, Olivier Mazzucchelli juge « quasi impossible » de préserver la rentabilité avec un kérosène aussi cher. Les couvertures financières amortissent le choc, mais ne l’effacent pas, surtout à l’approche de l’hiver. (Source : latribune.fr)

Transavia : pas de réduction de voilure, mais "une croissance de 10 % pour l’hiver"

Dans un marché en souffrance, Transavia sort d’un été marqué par la croissance. Rien que sur la période estivale, la low cost a transporté 4 millions de voyageurs et amélioré la fiabilité de ses lignes. De plus, les lignes intérieures ont déjà rencontré leur public, à tel point que Transavia va ajouter une fréquence sur Toulouse-Orly. Et alors que plusieurs compagnies françaises, ainsi que Ryanair, vont procéder à un délestage des lignes non rentables, Transavia va accroître son offre de 10 % sur l’hiver 2026. Rencontre avec Julien Mallard, directeur commercial de Transavia. (Source : tourmag.com)

Air India : l’ex-patron d’Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam, prend les commandes, Singapore Airlines réclame des garanties

Air India entre dans une phase décisive de sa reconstruction. Le groupe Tata a confié la direction générale de la compagnie à Tewolde Gebremariam, l’artisan de l’essor d’Ethiopian Airlines, tandis que son actionnaire minoritaire Singapore Airlines se montre plus exigeant avant d’apporter de nouveaux fonds. La sélection n’a rien d’anodin. Chez Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam a conduit, pendant plus de dix ans, une expansion spectaculaire : les revenus du groupe ont été multipliés par plus de quatre et la flotte a presque triplé, selon Air India. Le nouveau dirigeant s’est notamment forgé une réputation dans la construction de hubs, le développement des réseaux long-courriers, la maintenance aéronautique, la formation et la conduite d’opérations dans des environnements complexes. (Source : air-journal.fr)

Korean Air déploie Starlink et prépare la bascule des vols Asiana

À quelques mois de l’intégration opérationnelle d’Asiana Airlines, Korean Air accélère à la fois sur la connectivité à bord et sur l’harmonisation de ses opérations. La compagnie lance, le 15 septembre 2026, une offre WiFi haut débit gratuite reposant sur Starlink, tandis que la migration des réservations et numéros de vol d’Asiana débutera en novembre. (Source : deplacementspros.com)

Pourquoi les compagnies africaines battent de l’aile : les 10 fardeaux qui plombent leur décollage

L’Association des compagnies aériennes africaines (AFRAA) s’est récemment penchée sur une question : comment porter une promesse de connectivité et de croissance avec les marges bénéficiaires les plus faibles du monde ? L’AFRAA a identifié dix fardeaux, émis six propositions et lancé un avertissement : sans environnement fiscal, financier et infrastructurel adapté, le décollage restera difficile. (Source : le360.ma)

Air Algérie ouvre Alger-Berlin, une liaison directe attendue depuis 2014

Air Algérie a inauguré, le 14 septembre, une liaison hebdomadaire sans escale entre Alger et Berlin-Brandenburg. La route, opérée en Boeing 737, rétablit pour la première fois depuis 2014 un lien aérien direct entre la capitale algérienne et la région berlinoise. Mais le caractère « direct » de la desserte sera de courte durée : le programme hivernal prévoit une rotation triangulaire via Francfort. (Source : air-journal.fr)

Aviation générale et d’affaires, drones, eVTOL, ADAVe

Ascendance acquiert Limatech

Ascendance Flight Technologies a acquis les actifs industriels et de propriété intellectuelle de Limatech à la suite de sa liquidation. Le prix de l’acquisition n’a pas été communiqué. La transaction porte sur les brevets, les certifications, les équipements industriels et les capacités de production de Limatech. Ascendance développe ATEA, un aéronef eVTOL combinant décollage et atterrissage verticaux et propulsion hybride-électrique. L’appareil décolle verticalement grâce à huit rotors électriques intégrés dans ses ailes, tandis que des hélices avant et arrière assurent la poussée en croisière. Le système exploite différentes sources d’énergie selon les phases de vol : propulsion électrique pour le décollage et l’atterrissage (bruit réduit) et moteur thermique en croisière (densité énergétique supérieure au kilogramme par rapport aux batteries). (Source : aeromorning.com)

Développement durable

L’extension d’Heathrow incompatible avec les objectifs climatiques du Royaume-Uni, estime un rapport

Le Climate Change Committee, chargé de conseiller le gouvernement britannique sur sa politique climatique, a estimé mercredi dans un rapport que le projet d’agrandissement de l’aéroport londonien d’Heathrow était incompatible avec les engagements carbone du Royaume-Uni. Seule la mise en place d’« un ensemble solide de politiques obligeant le secteur de l’aviation à parvenir à zéro émission d’ici 2050″ permettrait au projet de rentrer dans les clous, estiment dans un communiqué les experts du CCC, un organe indépendant. Cet avis devrait relancer le débat autour de la construction contestée d’une troisième piste dans cet aéroport, le plus important d’Europe en 2025 en matière de passagers. Le gouvernement de l’ex-Premier ministre Keir Starmer avait donné en janvier 2025 son aval à ce projet, au nom de la relance de la croissance. (Source : leparisien.fr)

Industrie aéronautique – Recherche

Boeing et Korean Air finalisent une commande portant sur 103 appareils

Korean Air a finalisé une commande de 103 appareils Boeing d’une valeur de 36,2 milliards de dollars au prix catalogue, comprenant des avions de ligne à fuselage large, des avions-cargos et des avions à couloir unique, ont annoncé mercredi la compagnie aérienne et le constructeur américain, concluant ainsi un accord initialement annoncé en 2025 . Cette commande comprend 20 777-9, 25 787-10, 50 737-10 et huit 777-8 Freighter. Parmi les appareils commandés, seul le 787 est actuellement certifié pour le service commercial, tandis que Boeing est encore en train de développer le 777-8 Freighter. Korean Air a indiqué que l’ensemble du contrat s’élevait à 44,8 milliards de dollars et comprenait également un accord de 8,6 milliards de dollars portant sur l’achat de 21 moteurs de rechange auprès de GE Aerospace et de CFM International, ainsi qu’un contrat de maintenance des moteurs d’une durée de 15 ans couvrant 28 appareils. (Source : boursorama.com)

737 MAX : Boeing inaugure avec American Airlines son programme d’échange de trains

Boeing et American Airlines ont annoncé avoir mené à bien le premier échange de trains d’atterrissage sur un 737 MAX. Cette opération marque l’extension au moyen-courrier de nouvelle génération du programme de Boeing consistant à fournir aux compagnies des ensembles de trains révisés, certifiés et prêts à être posés, afin de raccourcir les immobilisations et de limiter les besoins en pièces de rechange coûteuses. (Source : air-journal.fr)

Sécurité

Vol dérouté en Inde : Aircalin saisit la DGAC pour faire la lumière sur l’incident

Dérouté vers Calcutta alors qu’il reliait Paris à Nouméa via Bangkok, le vol d’Aircalin a finalement rejoint La Tontouta mardi soir. La compagnie met en cause une décision du contrôle aérien indien et annonce avoir saisi la Direction générale de l’aviation civile française pour comprendre les circonstances de ce déroutement. Selon Aircalin, cette décision “unilatérale” du contrôle aérien indien n’avait été précédée d’"aucun NOTAM ni aucune restriction de survol” concernant cette liaison. Le détour a entraîné une consommation supplémentaire de carburant ne permettant plus de rejoindre Bangkok. (Source : la1ere.francetvinfo.fr)

Selon le NTSB américain, un tiers des réponses de la FAA aux recommandations de sécurité sont “inacceptables”

Le Bureau national américain de la sécurité des transports a déclaré que les réponses apportées par l’Administration fédérale de l’aviation à 11 des 33 recommandations formulées par le NTSB à la suite d’une collision en vol survenue en 2025 près de Washington, qui avait fait 67 morts, étaient “inacceptables” et ne répondaient pas aux préoccupations en matière de sécurité. Le NTSB a indiqué que la FAA n’avait pas accepté de rendre obligatoire un système de sécurité essentiel connu sous le nom d’ADS-B In, ce qui figurait parmi les recommandations du bureau. La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré que ce système aurait pu alerter le pilote de l’avion de ligne 59 secondes avant la collision et l’équipage de l’hélicoptère 48 secondes avant celle-ci. “Combien de décennies devront encore s’écouler avant que nous ne soyons contraints, encore et encore, de le recommander après chaque terrible tragédie?”, a déclaré Mme Homendy à Reuters. L’administrateur de la FAA, Bryan Bedford, avait déclaré à Reuters en juillet que la FAA pouvait aller de l’avant avec l’ADS-B sans intervention du Congrès, mais qu’elle préférerait recevoir des orientations de la part des législateurs. Dans une lettre consultée par Reuters et détaillant ses réponses au Bureau national de la sécurité des transports mardi, la FAA a indiqué qu’elle réexaminait les itinéraires des hélicoptères dans six grandes villes, qu’elle avait achevé l’examen des itinéraires dans quatre villes et qu’elle avait publié une directive visant à séparer les avions et les hélicoptères. Le NTSB a indiqué lundi que la FAA n’avait pas précisé si elle comptait élaborer des règles imposant l’utilisation de l’ADS-B In. (Source : boursorama.com)

Los Angeles : trois morts dans le crash d’un hélicoptère d’une chaîne de télévision

Un hélicoptère d’une chaîne de télévision qui couvrait un accident de la circulation s’est écrasé mardi sur un quartier de Los Angeles, dans l’ouest des États-Unis, faisant au moins trois morts, selon les pompiers. L’appareil survolait le quartier de Chatsworth, au nord-ouest du centre-ville, pour filmer le site d’une collision entre un SUV et un bus qui avait fait trois morts et de nombreux blessés. Les médias de Los Angeles, la deuxième plus grande ville des États-Unis, se livrent à une concurrence acharnée. Beaucoup utilisent des hélicoptères, dans un ciel déjà encombré, pour couvrir incendies, courses-poursuites en voiture et autres faits divers. (Source : lefigaro.fr)

Sûreté

Roissy-CDG : un homme filmé en fuite sur le tarmac, la sécurité aéroportuaire intervenue

Une vidéo largement relayée sur les réseaux sociaux montre un homme courant dans une zone opérationnelle de l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle, tandis que plusieurs agents tentent de l’intercepter. Les images, dont les circonstances précises n’ont pas été officiellement détaillées à ce stade, semblent témoigner d’une intrusion sur le côté piste de la plateforme de Roissy, une zone strictement réglementée pour des raisons de sûreté et de sécurité aérienne. Les vidéos publiées par plusieurs comptes spécialisés ou médias sur les réseaux sociaux montrent l’individu tenter d’échapper à ses poursuivants au milieu des infrastructures côté piste. L’homme aurait franchi des barrières de sûreté avant d’accéder à une zone réservée aux aéronefs, aux véhicules de piste et aux personnels habilités. L’homme a ensuite été rattrapé par les équipes présentes sur place. Pour les exploitants, un tel incident suppose en principe de vérifier rapidement l’intégrité du périmètre concerné, de rétablir les conditions de sécurité et, si nécessaire, de coordonner la réponse avec les services de police ou de gendarmerie. Néanmoins, à ce stade, rien ne permet pas de conclure à une défaillance précise du dispositif de sûreté de Paris-Charles-de-Gaulle, ni d’établir les intentions de l’homme filmé. Les autorités compétentes devront notamment préciser si l’individu a effectivement pénétré sans titre dans la zone réservée, comment il y est parvenu et si l’événement a entraîné des mesures particulières pour le trafic aérien. Ces éléments seront déterminants pour évaluer la portée réelle de cet incident au sein de la première plateforme aéroportuaire française. (Source : air-journal.fr)