Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4896 - 15 septembre 2026
Trafic, résultats, prévisions
Trafic aérien : l’Europe signe un été record, les Balkans en forte progression
L’Europe a enregistré un niveau record de trafic aérien entre juin et août 2026. Eurocontrol, l’Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne, a comptabilisé en moyenne 35 959 vols par jour, soit une hausse de 2,4% sur un an, portée notamment par plusieurs destinations des Balkans et de Méditerranée orientale. Cette progression ne s’est toutefois pas répartie uniformément entre les pays. Le contexte géopolitique au Moyen-Orient semble avoir modifié une partie des choix de destinations des voyageurs européens. Eurocontrol relève de fortes hausses de trafic dans plusieurs marchés touristiques du sud-est de l’Europe. L’organisation cite l’Albanie, la Croatie, Chypre, la Grèce, le Monténégro, la Macédoine du Nord, la Serbie et la Slovénie. « Cela s’est traduit par une baisse du trafic en Bulgarie, Hongrie, Roumanie et Turquie, mais une forte hausse en Albanie, Croatie, à Chypre, en Grèce, au Monténégro, en Macédoine du Nord, en Serbie et en Slovénie », indique Eurocontrol. (Source : air-journal.fr)
Aéroports
La Federal Aviation Administration va investir 481 millions de dollars dans les infrastructures aéroportuaires américaines. Le programme comprend 191 subventions attribuées à des aéroports situés dans 36 États et deux territoires des États-Unis. Annoncée par le secrétaire américain aux Transports Sean P. Duffy, cette enveloppe doit financer des travaux sur les terminaux, les pistes, les voies de circulation et les aires de trafic. Les projets visent aussi à renforcer la sécurité et la capacité opérationnelle des plateformes. (Source : air-journal.fr)
Troisième piste : Londres-Heathrow avance l’argument de 108 000 emplois au Royaume-Uni
Heathrow affirme que son projet de troisième piste pourrait soutenir plus de 108 000 emplois au Royaume-Uni, dans la construction, l’ingénierie, l’industrie et l’apprentissage. Alors que la consultation gouvernementale vient de se clore, l’extension du premier aéroport britannique reste toutefois soumise à un strict parcours politique, réglementaire et environnemental. (Source : air-journal.fr)
L’aéroport de La Rochelle – île de Ré a enregistré une fréquentation record cet été. 109 608 passagers ont été accueillis en juillet et août 2026. Soit une progression de 7,6 % par rapport à l’été 2025. Ce résultat permet à l’aéroport de Charente-Maritime de dépasser son précédent record estival, établi en 2024 avec 105 633 passagers. Le mois de juillet a comptabilisé 54 593 passagers (+10,2 %) et août 55 017 (+5,2 %). Les 12 lignes proposées en 2026 étaient déjà desservies en 2025, mais les compagnies aériennes ont renforcé leur offre. Le taux de remplissage moyen a atteint 88,6 % sur les deux mois, avec notamment Marseille (95 %), Dublin (92,4 %) et Genève (91,4 %) au-dessus des 90 %. L’activité estivale reste en effet largement tournée vers l’international : 81 % des passagers de juillet et août ont voyagé sur une liaison internationale. Le Royaume-Uni représente à lui seul 39,5 % du trafic estival, devant l’Irlande (17,3 %) et la Belgique (8,3 %). (Source : actu.fr)
Nouvelle fermeture annoncée de l’aérodrome d’Ouvéa
"L’aérodrome d’Hulup restera fermé jusqu’à nouvel ordre. En attendant une rencontre entre les grandes chefferies d’Iaai". C’est par ce très court communiqué signé de Jean Ounei, responsable à la chefferie de Fayaoué Ouvéa, que la décision est annoncée ce dimanche 13 septembre au petit jour. L’annonce de la remise en place du blocage survient alors que l’aérodrome d’Hulup avait accueilli, jeudi 10 septembre, le premier avion d’Aircal depuis six mois. La chefferie de Banutr avait alors autorisé la reprise des vols après plus de six mois de blocage, décision qui avait immédiatement divisé les coutumiers d’Ouvéa. (Source : la1ere.francetvinfo.fr)
Compagnies aériennes
Air France étoffera son offre dans la Caraïbe durant la saison hivernale 2026-2027. Elle prévoit davantage de vols entre la Guadeloupe, la Martinique et la Guyane, une nouvelle liaison vers Panama City et l’arrivée de l’Airbus A350-900 à Saint-Martin. Le programme s’appuiera notamment sur le Réseau régional Caraïbes d’Air France. Deux Airbus A320 y sont dédiés. Ils relient les Antilles françaises, la Guyane et plusieurs destinations du continent américain. (Source : air-journal.fr)
"Quasi impossible" d’être rentable avec un kérosène aussi cher, dit le patron de Transavia France
Il est "quasi impossible" pour une compagnie aérienne à bas coût comme Transavia France d’être rentable avec un kérosène aussi cher, estime son directeur général Olivier Mazzucchelli dans un entretien avec l’AFP. Les niveaux de recettes sont très bons en juillet et août. Mais ces niveaux de coûts, à cause uniquement du cours du pétrole, sont bien plus élevés que ceux qu’on avait inscrits dans notre budget. Et ils vont encore plus nous toucher dans la période de creux d’activité qui arrive, jusqu’à Noël finalement, Toussaint excepté. On n’a pas la possibilité d’offrir des prix complètement élastiques avec l’augmentation du prix du pétrole. (Source : boursorama.com)
Qatar Airways relance Canberra et Zanzibar, renforce Londres, l’Australie et l’Asie
Qatar Airways prévoit d’exploiter plus de 170 destinations durant la saison hiver 2026-2027, qui débute le 25 octobre prochain. La compagnie de Doha annonce des reprises de lignes, dont Zanzibar et Canberra, ainsi qu’une hausse de fréquences vers l’Europe, l’Asie-Pacifique, l’Afrique, l’Amérique du Nord et l’Arabie saoudite. (Source : air-journal.fr)
Frontier Airlines se lance en Amérique du Sud : trois routes vers la Colombie
Frontier Airlines inaugurera en décembre 2026 ses premières liaisons vers l’Amérique du Sud. Au départ d’Orlando, en Floride, elle desservira sans escale Bogotá, Medellín et Carthagène, sous réserve des autorisations gouvernementales. Une percée prudente mais symbolique sur le marché colombien, avec jusqu’à quinze départs hebdomadaires à terme. (Source : air-journal.fr)
Flydubai se lance dans le fret tout-cargo avec trois Boeing 737-800
flydubai inaugurera le 1er octobre une activité de fret dédiée au départ de l’aéroport Dubai World Central-Al Maktoum. Trois Boeing 737-800 cargo, exploités en location avec équipage auprès de SolitAir, doivent lui apporter une capacité de pont principal allant jusqu’à 23 tonnes par vol, en complément du fret déjà embarqué dans les soutes de ses avions de ligne. (Source : air-journal.fr)
Madagascar Airlines s’apprête à redevenir Air Madagascar. La transition, annoncée pour le 31 octobre 2026, intervient moins de six mois après la nomination de Rado Rabarilala à la direction générale. Le transporteur, né en 2021 de la fusion entre Air Madagascar et sa filiale domestique Tsaradia, veut tourner la page d’une marque associée à une restructuration difficile, sans pour autant effacer les fragilités opérationnelles et financières qui ont conduit à sa création. Sur le réseau, le mouvement a commencé avec le rétablissement d’Antananarivo–Moroni via Mahajanga. Suspendue depuis plusieurs années, cette liaison est de nouveau opérée depuis fin juillet à raison de deux fréquences hebdomadaires en ATR 72-500. Elle répond à une demande de mobilité entre Madagascar et les Comores, qui imposait jusque-là des itinéraires indirects via des hubs d’Afrique de l’Est. La direction confirme désormais préparer « progressivement » des reprises de lignes vers La Réunion, Marseille, Bangkok et la Chine. (Source : air-journal.fr)
AirBaltic en difficultés : la compagnie lettone se place sous protection du Chapitre 11
Fragilisée par une dette élevée, les immobilisations de ses Airbus A220 et l’envolée du coût du carburant dans le contexte de la guerre avec l’Iran, airBaltic a déposé le 14 septembre une demande volontaire de protection sous le régime américain du Chapitre 11. La compagnie nationale lettone veut poursuivre ses opérations sans interruption, réduire ses engagements et redimensionner un modèle de croissance devenu trop ambitieux. (Source : air-journal.fr)
Ryanair ouvre cinq lignes en Suède et met Stockholm sous pression sur les coûts aéroportuaires
Ryanair annonce son plus vaste programme hivernal à ce jour en Suède, avec 43 lignes, cinq nouveautés et un Boeing 737 supplémentaire basé à Stockholm-Arlanda. La compagnie irlandaise prévoit 4,6 millions de passagers annuels, mais conditionne la poursuite de son expansion à une baisse des coûts d’accès aux aéroports suédois. (Source : air-journal.fr)
Les actionnaires de Ryanair ont approuvé le dispositif de rémunération susceptible de rapporter au moins 150 millions d’euros au directeur général Michael O’Leary. Ce dernier doit toutefois atteindre des objectifs financiers et boursiers ambitieux d’ici à 2032 pour en bénéficier pleinement. Le vote est intervenu lors de l’assemblée générale annuelle de la compagnie irlandaise le 10 septembre 2026, à Dublin. Près de 39% des droits de vote exprimés se sont opposés à ce plan de rémunération du dirigeant de la low cost irlandaise. (Source : air-journal.fr)
Wizz Air revient aux Émirats arabes unis avec huit liaisons au départ de six villes européennes
Wizz Air va rétablir huit liaisons entre sept villes européennes et les Émirats arabes unis à partir du 25 octobre 2026. La low cost hongroise desservira à nouveau Abou Dhabi et Dubaï, un peu plus d’un an après l’arrêt des opérations de sa filiale locale Wizz Air Abu Dhabi. Le programme hivernal de Wizz Air prévoit 32 vols hebdomadaires vers les Émirats arabes unis. Abou Dhabi concentrera six lignes et 20 fréquences par semaine, tandis que Dubaï recevra deux liaisons totalisant 12 rotations hebdomadaires. Les vols seront opérés par les entités européennes du groupe, et non par Wizz Air Abu Dhabi, dont les activités ont cessé en septembre 2025. (Source : air-journal.fr)
French Bee renforce ses vols vers New York et lance les Maldives et le Sri Lanka
French Bee a dévoilé son programme hiver 2026 - 2027. La compagnie renforce ses fréquences sur plusieurs de ses destinations phares et élargit son offre dans l’océan Indien avec le lancement de nouvelles liaisons vers Malé, aux Maldives, et Colombo, au Sri Lanka, à partir du 19 décembre 2026. Ainsi sur la période du 24 octobre 2026 au 27 mars 2027, French bee proposera au départ de Paris-Orly : La Réunion (RUN) : jusqu’à 14 vols par semaine, New York – Newark : jusqu’à 7 vols par semaine, soit +5 000 sièges par rapport à l’hiver dernier. (Source : tourmag.com)
La ligne aérienne entre Castres et Paris devrait disparaître dans le sillage de l’ouverture imminente de l’autoroute A69. L’État et la Région, principaux financeurs, se désengagent, laissant le syndicat mixte qui gère l’aéroport, et la communauté d’agglomération de Castres-Mazamet, face à un défi qui semble insurmontable. D’ultimes solutions sont à l’étude. Voici tout ce qu’il faut savoir sur la fin probable de la liaison aérienne entre Castres et Paris. (Source : ladepeche.fr)
Aviation générale et d’affaires, drones, eVTOL, ADAVe
À Pékin, posséder un drone sera bientôt interdit
Après avoir interdit leur vente puis leur utilisation, Pékin va franchir un nouveau cap en bannissant à partir du 15 novembre la détention de drones dans la capitale, au nom de la sécurité de son espace aérien. (Source : latribune.fr)
Développement durable
Extension de Paris-Roissy-CDG : les ONG dénoncent un projet incompatible avec la trajectoire climat
Le projet de contrat de régulation économique conclu entre l’État et Groupe ADP pour la période 2027-2034 ravive le débat sur la croissance de Paris-Charles-de-Gaulle. Alors que l’aéroport doit renforcer ses capacités sans construire de nouveau terminal, Transport & Environment, le Réseau Action Climat et Rester sur Terre jugent cette trajectoire incompatible avec les objectifs climatiques français et réclament une stratégie touristique davantage tournée vers la France et l’Europe. (Source : air-journal.fr)
Quand la course à la croissance chez ADP se heurte au mur du carbone
Les grands aéroports européens pourront-ils continuer à accueillir toujours plus de passagers tout en respectant les objectifs climatiques du continent ? "Non", répond clairement l’ONG Transport & Environment (T&E), dans son dernier rapport. L’étude de T&E s’intéresse à une vingtaine d’aéroports répartis dans dix pays européens. Le constat est sans appel : toutes les plateformes dépasseront les budgets carbone que T&E juge compatibles avec un réchauffement limité à 1,7°C, avec une probabilité de 67%. Et ni le renouvellement des flottes au profit de matériel moins polluant, ni le développement des carburants d’aviation durables (SAF) ne suffiront à éviter ces dépassements. Ainsi, même en Allemagne, en Suisse et en Autriche, soit les trois pays où aucun grand projet d’expansion n’est prévu, "la simple croissance prévue du trafic suffit à faire dérailler la trajectoire climatique", souligne le rapport. La France illustre bien cette contradiction. En 2021, Paris avait abandonné le projet de terminal 4 de Charles de Gaulle, qui aurait permis d’accueillir jusqu’à 40 millions de passagers supplémentaires par an, en invoquant notamment son impact environnemental. Mais ADP prévoit désormais de faire passer la fréquentation de CDG de 72 millions de passagers en 2025 à près de 90 millions en 2035, puis 105 millions à l’horizon 2050, avec un programme d’investissements de 6 milliards d’euros entre 2027 et 2034. Les associations écologistes n’hésitent pas à dénoncer ce projet comme étant "actuellement le plus climaticide de France". Selon T&E, la trajectoire envisagée par ADP ajouterait environ 25 millions de tonnes de CO2 aux émissions cumulées de Charles de Gaulle d’ici 2050, par rapport à un scénario maintenant la capacité actuelle. L’aéroport disposerait, selon la méthodologie de T&E, d’un budget carbone de 133 millions de tonnes, mais en émettrait au moins 287 millions entre 2025 et 2050. Son enveloppe serait ainsi épuisée dès 2036. (Source : boursorama.com)
Industrie aéronautique – Recherche
Boeing désamorce le risque de grève de ses ingénieurs avec une hausse salariale de 10%
Boeing est parvenu à un accord de principe avec le syndicat SPEEA, représentant environ 17 000 ingénieurs, scientifiques et personnels techniques. La proposition, qui doit encore être ratifiée par les salariés avant l’expiration du contrat actuel le 6 octobre, réduit fortement le risque immédiat d’une grève susceptible de perturber les programmes 737 MAX 10 et 777-9. (Source : air-journal.fr)
À Toulouse, Airbus ouvre un nouveau centre pour accélérer les remises d’A320neo
Airbus vient d’inaugurer à Toulouse un nouveau centre intégré de livraisons destiné à sa famille A320. Implanté sur le site Jean-Luc Lagardère, au nord-ouest de la ville, le complexe doit fluidifier les dernières opérations industrielles et administratives avant la remise des avions aux compagnies aériennes, alors que l’avionneur prépare une production de 70 à 75 monocouloirs par mois à la fin de 2027. (Source : air-journal.fr)
International
Sécurité
Menaces, crachats et coups de tête : incident à bord d’un vol Qatar Airways vers Doha
Deux passagers ont été immobilisés vendredi 11 septembre à bord du vol VA7 entre Melbourne et Doha, commercialisé par Virgin Australia mais opéré par Qatar Airways. La compagnie confirme une « altercation physique » et leur remise aux autorités qataries à l’arrivée ; les accusations de menaces “armées” et d’agressions contre l’équipage proviennent, elles, de témoignages de passagers. (Source : air-journal.fr)
Amazon a annoncé ce dimanche 13 septembre avoir suspendu le recours à des vols affrétés par le sous-traitant 21 Air, opérateur de l’avion-cargo qui est sorti de piste à l’aéroport de Miami début septembre, faisant cinq morts. « Après le tragique incident du week-end dernier, nous avons apporté notre concours à l’enquête et étudié les circonstances [du crash] », a indiqué une porte-parole du géant du commerce en ligne, « et nous avons décidé de suspendre nos opérations avec 21 Air ». Depuis l’accident, la radio publique NPR et la chaîne CBS ont exhumé des documents mettant en cause le respect par 21 Air des normes de sécurité. Plusieurs anciens de l’entreprise ont rapporté que la direction cherchait à dissuader le personnel de signaler des problèmes de sécurité. « La sécurité a toujours été notre priorité », a assuré la porte-parole d’Amazon, « que ce soit en interne ou lorsque nous travaillons avec des partenaires ». (Source : lefigaro.fr)
Le 3 septembre, un Airbus A330 reliant Paris à La Réunion a rencontré des perturbations de son système de navigation par satellite. Lors de l’approche de Roland-Garros, l’avion s’est écarté de sa trajectoire et est descendu sous les 3.000 pieds avant que le contrôle aérien ne demande à l’équipage de remonter. Le BEA a ouvert une enquête. (Source : zinfos974.com)
L’avion avait décollé de l’aérodrome de Cuers, dans le Var, aux alentours de 10h. À son bord, deux passagers : Patrick Féron, général (2S) de l’Armée de l’Air et ancien pilote de chasse, et Anne-Marie Kessedjian, une sage-femme de l’hôpital de Fréjus-Saint-Raphaël. Pour une raison encore inconnue, l’avion bi-place s’est alors écrasé sur la commune de La Londe-les-Maures, entraînant la mort de ses deux passagers, indique la préfecture du Var. Une enquête a été ouverte et confiée à la brigade de gendarmerie des transports aériens de Nice. (Source : france3-regions.francetvinfo.fr)
Sûreté
Les acteurs du transport aérien et du tourisme demandent à la Commission européenne de prolonger jusqu’en 2027 les mesures de flexibilité du système européen d’entrée-sortie aux frontières de l’espace Schengen. Ils redoutent un retour de longues files d’attente aux aéroports, dans les ports et aux terminaux ferroviaires depuis l’expiration, le 6 septembre, du mécanisme qui permettait de réduire temporairement les contrôles biométriques en cas de saturation. Cette demande intervient après un été marqué par des engorgements à certains points de passage. L’EES impose aux voyageurs de pays tiers effectuant un court séjour dans l’espace Schengen l’enregistrement électronique des entrées et sorties, avec collecte d’empreintes digitales et d’une image faciale. (Source : air-journal.fr)
Piratage d’un Boeing 737 en 60 secondes ? Ce minuscule dispositif prouve que c’est réalisable
Une enquête récente a mis au jour une situation alarmante dans le secteur aérien. Des chercheurs ont prouvé qu’avec un petit dispositif électronique de la taille d’une pièce de monnaie, il est possible de compromettre un Boeing 737 en moins d’une minute. La faille réside dans l’architecture de communication de l’appareil, exploitant des ports techniques qui restent accessibles depuis l’extérieur de la carlingue. Cette attaque a été mise au point par des équipes de l’Université de Californie à San Diego en collaboration avec l’Oberlin College. La technique ne requiert qu’un accès bref à la zone inférieure de l’avion, où se trouve une trappe de service généralement non sécurisée. Ce port technique est relié au circuit interne qui fait le lien entre les ordinateurs de vol et les consoles utilisées par les pilotes, permettant l’injection d’instructions. Le cœur du problème repose sur l’utilisation du protocole ARINC 429, une norme industrielle conçue dans les années 1970 et toujours employée dans l’aviation moderne. Ce dernier n’intègre pas de mécanismes de chiffrement ou de vérification de l’identité des émetteurs. Une fois connecté physiquement, tout équipement est accepté comme légitime, transmettant des données au système de gestion de navigation sans que son origine ne soit interrogée. (Source : netcost-security.fr)
Emploi, travail, formation, grève
easyJet France : l’appel à la grève des pilotes repoussé aux 24 et 25 septembre
Les pilotes d’easyJet basés en France ont suspendu leur préavis de grève initialement déposé pour les 13 et 14 septembre. Le Syndicat national des pilotes de ligne annonce le report du mouvement aux 24 et 25 septembre 2026, après la reprise des discussions avec la direction de la low cost britannique. (Source : air-journal.fr)
Bruxelles-Charleroi : les contrôleurs aériens annoncent 24 nuits de grève
Les contrôleurs aériens de Skeyes affectés à Brussels South Charleroi Airport doivent entamer, dans la nuit du 16 au 17 septembre, une série de débrayages nocturnes. Le mouvement, prévu de 22 heures à 8 heures et potentiellement prolongé jusqu’au 10 octobre, fait craindre des perturbations pour les arrivées tardives, les appareils basés à Charleroi et les premières rotations de la journée. (Source : air-journal.fr)
Tourisme
« Les résultats montrent que la destination France continue de bénéficier d’une attractivité forte, soutenue par les clientèles internationales, a déclaré Serge Papin, ministre des PME, du Commerce, de l’Artisanat, du Tourisme et du Pouvoir d’achat. Soutenue aussi par la fidélité des Français à leur pays, en dépit des arbitrages budgétaires réels. » Le ministre a évoqué des recettes touristiques internationales de 49,5 milliards d’euros entre janvier et fin juillet 2026. Le montant devrait dépasser 80 milliards d’euros en 2026, contre 77,5 milliards en 2025, a souligné Christian Mantei, président d’Atout France. Et ce, « avec une fréquentation qui va dépasser les 100 millions de touristes internationaux », a-t-il ajouté. Des clientèles lointaines tirent la croissance, notamment celles du Mexique (+14% vs 2025), du Canada (+10%), de la Chine (+5%) et des États-Unis (+3%). (Source : lechotouristique.com)
Autres modes de transport
Meilleures gares d’Europe : trois gares françaises classées dans le top 10
La septième édition de l’European Railway Station Index distingue les gares européennes les plus performantes en termes de volume de passagers, de temps d’attente ou encore d’accessibilité. Six gares françaises se hissent dans le top 60. La première place revient à la gare centrale de Zurich (Zürich HB), en Suisse. Elle affiche un temps d’attente moyen de seulement 1,2 minute, tandis que le réseau ferroviaire suisse atteint un taux de ponctualité de 94,1 %. Des performances qui confortent la réputation de la Suisse en matière de transport ferroviaire. Paris-Gare du Nord (2e) devient la première gare française de l’indice, avec 100,5 points au total. En un an, elle gagne 13 places : la part des trains retardés y passe de 20% à 5%. Le rapport salue son accessibilité et son application numérique, mais relève des marges de progression concernant les correspondances, la couverture du réseau et les horaires d’ouverture des guichets. En englobant l’ensemble de ses flux (RER, transiliens, TER et national/international), la gare dépasse globalement les 220 à 250 millions de passages annuels. Amsterdam Centraal, aux Pays-Bas, ouvre ensuite le top 3. Paris-Montparnasse (5e) est ex æquo avec Bern Hauptbahnhof (Bern HB), en Suisse, avec 94,5 points sur 125. Paris-Gare de Lyon (29e), qui obtient 74,5 points sur 125 et affiche un temps d’attente moyen de huit minutes et trente secondes. Nettement mieux classée, Paris-Saint-Lazare (7e) enregistre 6,8% de trains retardés, pour une attente moyenne de quatre minutes et trente secondes. Le rapport distingue avant tout son offre de commerces et de kiosques, devant la restauration à emporter et ses équipements, tels que les ascenseurs et les escaliers mécaniques. La gare ne récolte toutefois aucun point pour la concurrence ferroviaire… ni pour la présence d’un salon de première classe. L’Allemagne concentre les résultats les plus faibles du palmarès. La gare centrale de Brême (Bremen Hbf) arrive dernière, à la 60e place, avec un temps d’attente moyen de 20 minutes et 42 secondes. Même la gare centrale de Berlin (Berlin Hbf), la mieux classée du pays, n’atteint que la 18e place. Elle affiche par ailleurs un taux de trains retardés de 61,1 %. L’Italie est également mal représentée, avec trois gares dans les dernières places : Bologna Centrale (51e), Roma Tiburtina (52e) et Torino Porta Nuova (53e). À la gare de Roma Tiburtina, 30,8% des trains sont retardés et le temps d’attente moyen atteint 7,2 minutes. Le rapport salue son accessibilité et son application numérique, mais déplore une offre limitée de restauration, de commerces et de kiosques. London Paddington, classée 20e, recule également fortement. Cinquième en 2025, la gare britannique perd 15 places. Bien notée pour son accessibilité et ses outils numériques, elle est pénalisée par une offre limitée de commerces et de kiosques, ainsi que par des correspondances et une couverture du réseau jugées insuffisantes. Son taux de trains retardés atteint 17,7 %. (Source : lefigaro.fr)
N°4896 - 15 septembre 2026