Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4875 - 23 juillet 2026
Conjoncture – Économie
Comment Ozempic fait économiser des millions aux compagnies aériennes
Le médicament miracle de l’obésité pourrait aider les compagnies aériennes américaines à réduire d’un demi-milliard de dollars les coûts annuels de carburant. Une étude de la banque d’investissement américaine Jefferies analyse l’impact bénéfique pour les compagnies aériennes du recours massif à ces spécialités pharmaceutiques. Ce sont, en quelque sorte, des effets secondaires, non prévus par la littérature médicale… Le budget carburant d’un vol commercial repose sur une équation assez basique à deux variables et une constante. On sait que la consommation en carburant est proportionnelle à la masse totale d’un avion. Cette dernière se décompose en trois éléments. La masse de l’appareil à vide est une constante, figée à la sortie d’usine et ne peut varier pendant l’exploitation. La quantité de carburant – donc sa masse – est un facteur qui varie avec la masse totale de l’avion et la distance à parcourir. Enfin, la charge utile (nombre et poids des passagers, masse du fret) est l’autre variable. Si le poids des passagers, à nombre égal, diminue, la quantité de carburant nécessaire chute aussi comme le budget avitaillement. Et les émissions de CO2 sont réduites au prorata. Les analystes de Jefferies ont ainsi calculé qu’une réduction de 10 % du poids moyen des passagers des compagnies américaines se traduirait par une réduction de 2 % de la masse des avions et une moindre consommation de carburant de 1,5 %. Soit une économie de 580 millions de dollars par an, et une croissance moyenne de 4 % du revenu par action pour les principales compagnies (American, Delta, Southwest, United).(Source : lepoint.fr)
Compagnies aériennes
Plombé par le conflit au Moyen-Orient, easyJet voit son bénéfice chuter de 70%
easyJet a annoncé jeudi un bénéfice en forte baisse au troisième trimestre, plombé par l’impact de la guerre au Moyen-Orient sur les réservations et les prix du carburant. Le bénéfice avant impôts du groupe (convoité par deux fonds américains qui pourraient déposer une offre cet été) s’affiche à 85 millions de livres (près de 100 millions d’euros), contre 286 millions l’an passé, soit un plongeon de 70%. (Source : lefigaro.fr)
easyJet dans l’incertitude après la mise en garde de Bruxelles
Selon une information de Reuters publiée ce 22 juillet, l’Union européenne s’apprête à engager une révision de ses règles encadrant la propriété des compagnies aériennes, avec pour objectif d’empêcher des investisseurs étrangers d’en prendre le contrôle effectif. Cette annonce, relayée par un officiel européen sous couvert d’anonymat en raison de la sensibilité du dossier, est tombée en pleine guerre des enchères entre deux fonds américains pour le rachat d’EasyJet. La réaction des marchés a été immédiate et sévère : le titre de la compagnie low-cost britannique a plongé de près de 12% dans la séance du 22 juillet 2026, sa plus mauvaise performance depuis le début de la crise sanitaire en 2020. "L’objectif est de protéger l’autonomie stratégique", a déclaré la source européenne, résumant l’enjeu politique sous-jacent à ce qui s’annonce comme un durcissement de doctrine réglementaire. (Source : deplacementspros.com)
Finnair : des résultats record au 2e trimestre 2026, la capacité revue à la baisse
Finnair confirme la nette amélioration de ses performances au premier semestre 2026, portée par une demande soutenue et la hausse du trafic. Au deuxième trimestre, la compagnie finlandaise a enregistré un résultat opérationnel comparable record de 78,4 millions d’euros. Finnair a transporté 6,1 millions de passagers entre janvier et juin, soit 7,4% de plus qu’au cours de la même période l’an dernier. Le coefficient de remplissage atteint 79%, en progression de 3,8 points. La compagnie bénéficie notamment d’une demande soutenue, en particulier sur le trafic asiatique, ainsi que d’une progression des recettes annexes et des activités cargo. (Source : tourmag.com)
American Airlines dépasse les attentes au 2T malgré une facture de kérosène alourdie
American Airlines a annoncé jeudi un bénéfice net en fort repli sur un an au deuxième trimestre, plombé par une facture de kérosène ayant gonflé de plus de 80%, mais elle est néanmoins parvenue à bien dépasser les attentes des marchés. L’activité a bondi de 16,3% sur un an à 16,70 milliards de dollars, soit exactement le niveau prévu par le consensus des analystes de Factset, marquée par une "forte croissance dans toutes les entités et toutes les classes", a relevé M. Isom. Le bénéfice net a en revanche fondu de 88,2%, passant de 599 millions de dollars à 71 millions mais c’est tout de même sept fois supérieur aux dix millions anticipés par le consensus. (Source : boursorama.com)
Air France et Extime Travel transforme les escales à Paris CDG en séjours
Air France et Extime Travel viennent de lancer Paris Stopover, une nouvelle offre destinée à transformer les correspondances à l’aéroport Paris-Charles de Gaulle en véritables séjours touristiques. Conçu et exploité par Extime Travel, la marque du Groupe ADP en charge de l’offre commerciale ainsi que de l’expérience voyage, ce service vise à renforcer l’attractivité de Paris et de sa région auprès des voyageurs internationaux en transit. Il s’inscrit dans cette ambitieuse démarche lancée en 2025, Connect France, signé entre Air France-KLM et ADP pour renforcer le rôle du hub de Paris-Charles de Gaulle tout en valorisant Paris et la France comme première destination touristique mondiale. Le lancement de Paris Stopover concrétise ainsi ce partenariat stratégique. (Source : lechotouristique.com)
Aviation générale et d’affaires, drones, eVTOL, ADAVe
Eve accélère sa route vers la certification mondiale de son eVTOL Eve 100
Eve Air Mobility, filiale d’Embraer, a annoncé mardi 22 juillet deux avancées distinctes mais convergentes dans la maturation de son programme eVTOL Eve 100 : l’ouverture par l’autorité brésilienne ANAC d’une consultation sectorielle sur des critères de navigabilité actualisés, et le dépôt auprès de l’EASA d’une demande de validation du futur certificat de type en Europe. Ces annonces s’ajoutent à un partenariat avec le département des transports de Floride (FDOT) autour du site d’essais SunTrax Air, destiné à préparer l’intégration opérationnelle des futurs services eVTOL. (Source : air-journal.fr)
Tecnam prêt à défier Cirrus Aircraft et Diamond.
Après plusieurs jours de teasing, Tecnam a finalement levé une partie du voile sur son prochain monomoteur. Au salon AirVenture d’Oshkoh, le constructeur italien en a révélé le nom de son futur avion haut de gamme : Rivale. Ainsi que quelques équipements. Pour autant, il faudra encore patienter jusqu’en 2027 pour découvrir réellement l’appareil, à Friedrichshafen. (Source : aerobuzz.fr)
Droit des passagers
easyJet a présenté ses excuses et ouvert une enquête interne après qu’une équipe italienne de foot en fauteuil électrique (« powerchair football ») a été empêchée d’embarquer à Rome-Fiumicino sur un vol à destination de Glasgow, où elle devait participer à un tournoi international préparatoire à la prochaine Coupe du monde en Argentine. L’affaire a suscité une vive indignation en Italie, où le ministre des Sports Andrea Abodi a dénoncé une situation « absurde et inacceptable », tandis que l’autorité de l’aviation civile ENAC a lancé une enquête. (Source : air-journal.fr)
Droits des passagers aériens : les compagnies ont 12 mois pour se conformer aux nouvelles règles
L’approbation du Conseil, le 13 juillet, fait suite au vote du Parlement européen, le 7 juillet, par 646 voix contre 12, ouvrant ainsi officiellement la voie à l’adoption de la nouvelle législation. Compte tenu de la période de transition de 12 mois, les règles devraient entrer en vigueur à partir de la mi-2027. Les chiffres clés restent inchangés : une indemnisation s’applique toujours en cas de retard de trois heures ou plus, d’annulation notifiée moins de 14 jours à l’avance ou de refus d’embarquement, avec des montants de 250 €, 400 € ou 600 € selon la distance. Les compagnies aériennes peuvent toujours refuser de verser une indemnisation pour les perturbations indépendantes de leur volonté. La principale victoire du Parlement a été d’empêcher le Conseil de relever les seuils de retard et de réduire les montants des indemnités. La nouveauté réside dans la procédure de réclamation. Les compagnies aériennes doivent désormais expliquer la marche à suivre pour introduire une réclamation dans les quatre jours suivant le voyage ; les passagers disposent de neuf mois pour déposer leur demande à l’aide de formulaires standard de l’UE, et les compagnies aériennes ont 30 jours pour verser l’indemnisation ou justifier un refus. L’association de consommateurs BEUC estime que les compagnies aériennes détiennent environ 3,2 milliards d’euros d’indemnités non réclamées. Autres changements : un bagage à main gratuit par billet, une tarification transparente incluant le bagage à main, la protection des vols retour et des places gratuites pour les enfants de moins de 14 ans voyageant avec leur famille. (Source : msn.com)
Industrie aéronautique – Recherche
Le duel Airbus-Boeing s’intensifie à Farnborough sur fond de reprise du secteur
Depuis le début de la semaine, les carnets de commandes d’Airbus et Boeing se remplissent. Les deux avionneurs, qui anticipent tous deux un doublement du trafic aérien mondiale d’ici 2045, ont engrangé une ribambelle de contrats et se livrent un duel de chiffres à distance. Et les chiffres ont de quoi impressionner : Airbus a signé la vente de six A350-1000 auprès de Riyadh Air, d’une centaine d’A320neo pour SMBC Aviation Capital, d’un drone Flexrotor au Canada, de neuf autres A350-1000 à Philippine Airlines, ou encore de huit hélicoptères pour l’Arabie Saoudite et de deux autes hélicoptères pour la police britannique… Et l’avionneur européen a abattu une autre carte hier soir en annonçant un vaste programme de rachats d’actions (5 MdsEUR sur trois ans), faisant bondir le titre. Et Boeing n’est pas en reste : contrat de 28 "Dreamliner" signé avec Riyadh Air, 100 Boeing 737 MAX avec SMBC Aviation Capital, quinze 787-10 signés avec Philippine Airlines, cinq 777-8 Freighter avec MSC Air Cargo, huit 737 MAX et Dreamliner avec Uganda Airlines, 15 "Dreamliner" avec AerCap…Au final, quelque 300 commandes d’avions ont été annoncées lors des deux premiers jours du salon, dont 180 pour Boeing et 119 pour Airbus. Si ce total est inférieur aux attentes les plus optimistes, RBC souligne que les carnets de commandes des deux avionneurs sont déjà remplis jusqu’aux années 2030. "Le sentiment positif des investisseurs à Farnborough montre que tout repose désormais sur l’exécution", indique l’analyste. (Source : boursorama.com)
Airbus pousse pour le prochain avion, Boeing préfère encore améliorer l’existant
Lancer un nouvel avion en 2030 pour une entrée en service en 2035 : Airbus a affiché son ambition cette semaine pour le successeur de son monocouloir vedette A320 cette semaine au salon de Farnborough, tandis que Boeing juge que les compagnies aériennes attendent plutôt un 737 MAX amélioré qu’un nouvel appareil. (Source : tradingview.com)
Boeing proche de décrocher la certification des 737 MAX 7 et MAX 10 après des années de retard
Boeing entrevoit enfin la fin d’un long parcours d’obstacles. La certification des deux versions encore attendues de sa famille vedette 737 MAX, le MAX 7 et le MAX 10, devrait intervenir « dans un avenir proche », a indiqué mercredi l’autorité américaine de l’aviation civile. « Nous prévoyons de certifier les deux modèles d’avion dans un avenir proche. Comme toujours, la sécurité détermine le calendrier de certification », a expliqué la FAA. Une annonce qui ouvre la voie au lancement commercial de deux appareils dont l’entrée en service a été repoussée à plusieurs reprises. (Source : latribune.fr)
Boeing met son futur avion en attente : priorité aux certifications du 737 MAX et du 777X
Boeing prépare déjà l’après-737 MAX, mais à condition d’avoir d’abord bouclé ses dossiers les plus sensibles : la certification des 737 MAX 7 et MAX 10, puis celle du 777X. Kelly Ortberg veut d’abord assainir les finances du groupe et libérer des ressources d’ingénierie avant de lancer un nouvel avion commercial de nouvelle génération. (Source : air-journal.fr)
Open Fan : CFM accélère, Airbus prépare l’A380 de démonstration
À Farnborough, CFM International a confirmé que son programme RISE franchit une nouvelle séquence de maturation technologique, avec des revues de conception achevées, des essais de durabilité avancés et des travaux d’intégration qui doivent mener à une démonstration en vol d’ici la fin de la décennie. (Source : air-journal.fr)
Airbus accélère sur l’hybride-électrique avec LEIA
Airbus franchit une nouvelle étape dans la décarbonation de l’aviation commerciale avec LEIA, un projet européen qui vise à faire passer l’électricité de l’état de brique technologique à celui d’architecture intégrée pour les futurs avions court et moyen-courriers. L’enjeu n’est pas de faire voler un avion tout électrique à court terme, mais de maturer des systèmes hybrides à haute tension, avec démonstration au sol prévue en 2027. (Source : air-journal.fr)
Une aile qui se plie, un moteur hybride, l’avion de ligne de 2035 ne ressemblera à aucun autre
L’avion de demain continue de se moderniser avec pour objectif la réduction de la consommation de carburant en vol. Que ce soit par le biais d’ailes repliables ou encore par l’installation d’un moteur hybride, à court terme ces technologies pourraient faire économiser une consommation de l’ordre de 20 à 30% pour les avions d’ici 2035. (Source : capital.fr)
À Farnborough, Flynas a confirmé une nouvelle tranche de 25 appareils Airbus, répartis entre cinq A330-900 et vingt A321neo. Cette commande, qui porte à 235 le total des engagements fermes de la compagnie saoudienne auprès du constructeur européen, illustre à la fois l’essor du marché intérieur saoudien et les ambitions long-courriers d’un transporteur low-cost désormais bien installé dans la stratégie aérienne du royaume. (Source : air-journal.fr)
BermudAir choisit l’A220 : Airbus signe sa première percée dans les Caraïbes
Airbus a confirmé, ce 22 juillet 2026 à Farnborough, l’entrée de BermudAir dans le cercle des clients de l’A220. La compagnie bermudienne a commandé 10 A220-300, un choix stratégique destiné à soutenir son expansion dans les Caraïbes, l’Atlantique et l’Amérique du Nord. (Source : air-journal.fr)
Sécurité
Mon voisin de siège est ingérable
Parfois, un simple voisin de vol suffit. Bagarres, portes d’avion forcées, hôtesses agressées, passagers ligotés… L’alcool et les comportements violents transforment parfois les vols commerciaux en véritables cauchemars. (Source : lepoint.fr)
Emploi, travail, formation, grève
Aérien : Sébastien Lecornu sous pression pour éviter une grève nationale
Malgré les rencontres avec les cabinets ministériels, la grogne ne redescend pas dans les rangs des personnels navigants commerciaux (PNC). Comme nous vous le révélions il y a 15 jours, une réforme de la loi sur le cumul emploi-retraite (CER) pourrait entraîner un mouvement de grève massif au sein de toutes les compagnies aériennes opérant en France. L’intersyndicale a fixé un ultimatum à Sébastien Lecornu, qui a jusqu’au 31 juillet 2026 pour prendre un engagement ferme. Sinon… (Source : tourmag.com)
Tourisme
Paris a accueilli environ 3,8 millions de touristes en juin 2026
La capitale a accueilli environ 3,8 millions de touristes en juin. Si les arrivées aériennes progressent de 2,4% sur un an, les performances restent contrastées selon les marchés. Les fortes chaleurs ont également commencé à modifier les comportements des visiteurs. Les arrivées aériennes ont augmenté de 2,4% par rapport à juin 2025. Cette évolution masque toutefois des écarts importants selon les marchés. Les clientèles espagnole (+34,1%) et portugaise (+19,5%) enregistrent les plus fortes progressions, devant les marchés polonais et mexicain (+15,7%). À l’inverse, le Royaume-Uni accuse un recul de 19,1%, devant le Brésil (-11,7%), l’Inde (-11,2%) et l’Allemagne (-5,4%). (Source : tourmag.com)
N°4875 - 23 juillet 2026