Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4863 - 30 juin 2026
Conjoncture – Économie
Stocks de kérosène : l’UE envisage une situation plus tendue à la fin de l’été
La situation des stocks commerciaux de kérosène va « très probablement se tendre » en Europe à la fin de l’été, a estimé le commissaire européen à l’Énergie Dan Jorgensen vendredi. Et ce, malgré le regain d’optimisme lié au protocole d’accord entre l’Iran et les États-Unis. Avant la guerre au Moyen-Orient, environ 20% du kérosène consommé en Europe transitait par le détroit d’Ormuz. (Source : lechotouristique.com)
Trafic, résultats, prévisions
IATA, repli du trafic passagers en mai
Selon les données de l’Association du transport aérien international, la demande totale, mesurée en passagers-kilomètres payants, a reculé de 2,2% par rapport à mai 2025. Hors Moyen-Orient, la demande a progressé de 0,7%. La capacité totale, mesurée en sièges-kilomètres offerts, a diminué de 2,3% sur un an tandis que le coefficient d’occupation s’est établi à 83,5% (+0,1 point de pourcentage), un niveau record pour un mois de mai. La demande internationale a chuté de 1,6% alors que la demande intérieure s’est contractée de 3,1%. (Source : boursier.com)
IATA, fret aérien : la demande mondiale bondit malgré les tensions au Moyen-Orient
Le transport aérien de marchandises confirme son redressement. Selon les dernières données publiées le 29 juin 2026 par l’Association du transport aérien international, la demande mondiale de fret a progressé de 6% en mai sur un an, portée par la reprise des échanges commerciaux et l’adaptation des compagnies aux nouvelles dynamiques logistiques. Une croissance toutefois contrastée selon les régions, avec un net recul au Moyen-Orient. (Source : air-journal.fr)
Tourisme aérien : la croissance qui appauvrit ?
Plusieurs travaux récents remettent en question le lien direct entre croissance du trafic aérien et prospérité économique locale. Une étude de la New Economics Foundation, commandée par l’ONG Transport & Environment (T&E), avance que les bénéfices du tourisme aérien en Europe sont largement surestimés, voire contrebalancés par des effets macroéconomiques négatifs. (Source : air-journal.fr)
Aéroports
Metz-Nancy-Lorraine : une enquête stratégique lancée en septembre
Au début du mois, la chambre régionale des comptes Grand Est pointait du doigt le déficit de la section d’exploitation de l’Aéroport Metz-Nancy-Lorraine gérée par la Région Grand Est. L’exécutif régional vient d’annoncer le lancement en septembre d’une enquête stratégique pour diversifier l’offre. (Source : lagazettefrance.fr)
Compagnies aériennes
EVA Air dessert Washington Dulles : une nouvelle porte d’entrée stratégique vers les États-Unis
EVA Air a lancé, vendredi, une nouvelle liaison long-courrier entre Taipei-Taoyuan et Washington Dulles, marquant une étape importante dans son expansion en Amérique du Nord. Exploitée quatre fois par semaine en Boeing 787-9, cette route devient la seule liaison sans escale au monde entre la capitale américaine et Taïwan. (Source : air-journal.fr)
Qatar Airways refinance trois A350-1000 via BOC Aviation
Qatar Airways a conclu un accord de cession-bail (sale and leaseback) avec le loueur singapourien BOC Aviation portant sur trois Airbus A350-1000 déjà en service, illustrant une stratégie désormais bien rodée dans un contexte de croissance maîtrisée. (Source : air-journal.fr)
Alors que le processus de privatisation de TAP Air Portugal suscite l’intérêt des grands groupes aériens européens, Lufthansa Group multiplie les initiatives pour consolider sa présence au Portugal. Au-delà d’un simple développement industriel, ces investissements s’inscrivent dans une stratégie plus large visant à renforcer sa crédibilité et son ancrage local, dans la perspective d’une éventuelle prise de participation au capital de la compagnie nationale portugaise. (Source : air-journal.fr)
Air Tahiti, la DSP du transport aérien interinsulaire prolongée d’un an
Le président de la Polynésie française, en charge des transports aériens, a signé ce lundi 29 juin 2026, deux avenants prolongeant d’un an les contrats de délégation de service public (DSP) du transport aérien régulier interinsulaire. Ces deux délégations couvrent la desserte de 32 îles ainsi que la desserte des îles Marquises, sur les vols opérés par Air Tahiti. Elles arrivaient à échéance les 30 juin et 15 juillet 2026 et sont désormais prolongées jusqu’au 30 juin 2027. (Source : tahiti-infos.com)
Droit des passagers
Litige : quelles sont les obligations des compagnies en cas de réacheminement ?
Le conflit au Moyen-Orient et ses répercussions logistiques continuent de compliquer la tâche des agences de voyages. Focus sur les obligations légales de réacheminement des transporteurs aériens, éclairées par un avis de la Médiation Tourisme et Voyage. (Source : lechotouristique.com)
Industrie aéronautique – Recherche
SAS passe une commande record de 40 Airbus A330 pour plus de 10 milliards de dollars
SAS a annoncé mardi qu’elle allait acquérir jusqu’à 40 nouveaux Airbus A330, la plus importante commande d’avions de son histoire, pour un montant total de plus de 10 milliards de dollars. « Cet investissement porte sur un maximum de 40 avions gros-porteurs Airbus, combinant de nouveaux Airbus A330-900neo et des Airbus A330-300 commandés pour soutenir la croissance à court terme » en attendant les A330-900neo, a indiqué dans un communiqué SAS, dont Air France-KLM doit devenir le principal actionnaire d’ici la fin de l’année. (Source : lefigaro.fr)
Airbus Atlantic prêt à englober l’espagnol MASA
Airbus Atlantic, la branche aérostructures d’Airbus, et Mecanizaciones Aeronáuticas, un de ses sous-traitants espagnols, spécialiste de l’usinage de pièces complexes de grandes dimensions pour l’aéronautique, confirment avoir entamé des discussions en vue de l’acquisition par Airbus Atlantic du groupe MASA, ainsi que des entreprises de son réseau industriel. (Source : aerobuzz.fr)
Comac C909, dix ans après : 37 millions de passagers et 70% de la flotte régionale chinoise
Le biréacteur régional C909 de COMAC vient de célébrer dix années d’exploitation commerciale, s’imposant en une décennie comme le pilier des liaisons intérieures régionales chinoises après un développement marqué par les retards et les difficultés techniques. Selon COMAC, « 186 appareils C909 ont été livrés à plus de dix clients depuis l’entrée en service commercial du type le 28 juin 2016 », constituant aujourd’hui environ 70% de la flotte de jets régionaux en Chine continentale. Le constructeur aéronautique chinois indique que la flotte a transporté plus de 37 millions de passagers, opéré plus de 860 routes reliant plus de 180 villes, pour plus de 500 vols quotidiens. Ces indicateurs traduisent la montée en puissance progressive d’un programme longtemps en retard, mais désormais bien installé au cœur du réseau intérieur chinois. (Source : air-journal.fr)
Sécurité
JetBlue Airlines a expliqué que l’équipage du vol reliant Las Vegas à New York avait signalé « un possible contact avec un drone ». Le régulateur de l’aviation civile américaine a ouvert une enquête. La FAA a précisé recevoir chaque mois plus d’une centaine de signalements de drones aperçus près de sites aéroportuaires. Interrogée par l’AFP sur des contacts antérieurs signalés entre un avion commercial et un drone, elle n’a pas répondu dans l’immédiat. Elle a mis en place des interdictions de vol de drones autour des aéroports, d’avions et d’hélicoptères ainsi que de certains sites sensibles. Ailleurs, les vols sont généralement autorisés en dessous de 400 pieds. Les contrevenants risquent des amendes élevées et des condamnations pénales, pouvant aller jusqu’à des peines d’emprisonnement. (Source : lefigaro.fr)
L’Air Safety Institute de l’Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) estime que 70% de tous les accidents en aviation générale et 40% des accidents mortels interviennent durant deux séquences ne durant chacune que 2 minutes environ : au décollage et à l’atterrissage. Ces chiffres portent sur l’aviation générale outre-Atlantique mais ne doivent pas être très différents en Europe. Ces deux phases – sans surprise – sont les principales mentionnées en matière d’accidentologie, proximité du sol oblige car si un événement indésirable intervient en croisière (hors collision), il y a généralement l’altitude suffisante pour traiter la panne et se donner du temps de réflexion, ce qui n’est pas le cas à basse hauteur. Ainsi, 1 accident sur 5 interviendrait au décollage (statistiques américaines). Et deux fois plus à l’atterrissage. Mais les décollages enregistrent 4 fois plus d’accidents mortels qu’à l’atterrissage, suite aux vitesses faibles et au risque de perte de contrôle en montée initiale si la réaction n’est pas assez rapide pour « faire voler » l’appareil. D’où l’affirmation que le décollage demeure la phase la plus exigeante. (Source : aerovfr.com)
Emploi, travail, formation, grève
Pilotes de Ryanair : une motion de défiance qui ravive les tensions sociales
Les pilotes européens de Ryanair et de Malta Air ont approuvé une motion de défiance à l’encontre de la direction du groupe, estimant que les négociations collectives ne se déroulent plus « de bonne foi ». La Ryanair Transnational Pilot Group, qui coordonne plusieurs syndicats de pilotes au sein du groupe irlandais, appelle la direction à revenir à un dialogue social « équilibré » et met en garde contre l’impact de pratiques disciplinaires visant des représentants syndicaux en pleine négociation. (Source : air-journal.fr)
Tourisme
Malgré la guerre au Moyen-Orient, le tourisme en Égypte poursuit sa croissance
Sur les cinq premiers mois de l’année, la fréquentation touristique de l’Égypte progresse de 4%, assure Sherif Fathy, le ministre du tourisme et des antiquités du pays, en visite à Paris. Le marché français se montre même plus dynamique avec une hausse de 22% du nombre de voyageurs venus de l’Hexagone entre janvier et mai 2026. Selon Sherif Fathy, la guerre déclenchée fin février n’a donc « pas eu d’impact négatif » sur l’attractivité touristique de l’Égypte, malgré des réservations très timides lors des jours suivants les premiers combats. « Les gens suivent l’actualité et sont informés. Très vite, ils ont compris que l’Égypte était éloignée des zones de combats », poursuit le ministre. Selon lui, la principale menace sur l’essor du tourisme égyptien est plutôt d’ordre économique. « Le coût du kérosène et les tensions régionales alourdissent le prix des billets d’avion. Cela pourrait pousser certains voyageurs à préférer une destination du Sud de l’Europe, accessible en voiture », analyse Sherif Fathy. (Source : lechotouristique.com)
N°4863 - 30 juin 2026