Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4833 - 12 mai 2026
Conjoncture – Économie
Les prix des billets d’avion vendus auprès des Français diminuent de 1% en avril 2026 en comparaison avec avril 2025, après un recul de 3,7% en mars 2026, toutes destinations confondues. Les prix des seuls billets d’avion reculent sur le moyen-courrier en avril, sur un an (-3,3%). Comment l’expliquer ? Si la demande des voyageurs s’affaiblit, comme c’est le cas sur certains axes, les prix diminuent en vertu de la tarification dynamique (yield) qu’adoptent les compagnies aériennes. Or les surcharges carburant sur le moyen-courrier restent modérées — souvent autour de 10 euros par aller-retour — afin de ne pas casser une demande déjà fragile. Par conséquent, les prix des billets d’avion sont parfois moins chers qu’il y a un an, sur l’Espagne, le Maroc, la Tunisie et l’Italie, qui sont les quatre destinations étrangères les plus vendues. « Les compagnies se battent sur les prix pour remplir les avions », analyse Digitrips. Histoire de combattre l’attentisme généralisé et de sauver l’été. Sur le long-courrier, la surcharge carburant atteint souvent 100 euros pour un vol en classe éco. Sans surprise, les prix des billets sur de tels axes augmentent pour leur part (+3,1%). (Source : lechotouristique.com)
Billets d’avion : un système de taxes opaque qui alourdit la facture des ultramarins
Empilement de prélèvements, hausses brutales et flou sur l’utilisation des recettes. Un rapport parlementaire pointe un système fiscal devenu illisible pour le transport aérien ultramarin. À La Réunion, où l’avion est indispensable, le rapport ne devrait pas laisser indifférent. (Source : zinfos974.com)
Trafic, résultats, prévisions
Pas de baisse de la demande pour les compagnies aériennes avant l’été, selon la FNAM
Les compagnies aériennes en France « ne constatent pas (…) d’affaissement de la demande » pour l’été, le niveau des réservations « est au même niveau que l’an dernier », a indiqué mardi Pascal de Izaguirre, président de la Fnam. « Il y a certes un certain attentisme, mais quand on regarde l’évolution de notre carnet de commandes de réservations pour l’été, on est au même niveau que l’an dernier. Nous n’avons pas d’inquiétude à ce stade sur la robustesse de la demande et on anticipe tous un été plutôt convenable, une bonne saison d’été », a expliqué M. de Izaguirre lors d’un point de presse, malgré la hausse du prix du kérosène. « Toutes les études indiquent que les Français continuent à sacraliser les vacances d’été », a-t-il ajouté. (Source : lefigaro.fr)
Kérosène, taxes, demande en berne : l’aérien français craint un contrecoup à l’automne
Le transport aérien français estime pouvoir passer la saison estivale malgré la flambée du prix du kérosène liée à la crise au Moyen‑Orient, mais redoute déjà un choc économique à l’automne si la situation perdure. Entre hausse des coûts d’exploitation, pression fiscale et demande des voyageurs sous tension, le secteur avertit qu’il sortira « très fragilisé » de cette séquence.
Pour l’instant, les professionnels se veulent rassurants pour les vacances d’été. « Il n’y aura pas de pénuries de kérosène pendant la période estivale », assure Thomas Juin, président de l’Union des aéroports français et francophones associés (UAF & FA), évoquant un approvisionnement en kérosène « sous contrôle » malgré la volatilité des prix. Egalement, le ministre des Transport Philippe Tabarot a indiqué vendredi au micro d’Europe 1, que les compagnies aériennes maintiendraient leurs vols pour les mois de juillet et août, malgré la hausse du prix du kérosène. « Les plans de vols seront respectés et les Français pourront partir où ils le souhaitent », a promis le ministre. Les compagnies aériennes françaises ont déjà ajusté leur offre, en réduisant certaines fréquences ou en adaptant les itinéraires, mais sans plan massif d’annulations. Les hausses de tarifs sont en revanche inévitables : la flambée des cours du pétrole et du kérosène, dopée par le conflit au Moyen‑Orient, se répercute progressivement sur le prix des billets, en particulier sur le long‑courrier. (Source : air-journal.fr)
Allemagne : jusqu’à 20 millions de passagers menacés d’annulations de vol cet été
Les aéroports allemands sonnent l’alerte : jusqu’à 20 millions de passagers pourraient voir leurs vols annulés cet été en raison de l’explosion des prix du kérosène, directement liée aux tensions géopolitiques au Moyen-Orient. Un scénario qui inquiète les compagnies aériennes, particulièrement les low-cost, et pourrait bouleverser les plans de vacances de nombreux Allemands. (Source : air-journal.fr)
Aéroports
L’aéroport DXB de Dubaï encaisse le choc des fermetures d’espace aérien et se prépare à la reprise
L’aéroport international de Dubaï DXB a traversé sans rupture majeure la récente crise régionale de l’espace aérien, tout en préparant déjà la remontée en puissance de son trafic à mesure que les restrictions au-dessus des Émirats arabes unis sont levées. Derrière des chiffres en net recul au premier trimestre 2026, l’aéroport de Dubaï confirme son rôle de hub incontournable pour le trafic de correspondance entre Europe, Asie et Afrique, et se positionne pour capter le rebond attendu de la demande. La crise de l’espace aérien se lit clairement dans les chiffres du premier trimestre. DXB a accueilli 18,6 millions de passagers sur la période, en baisse de 20,6% sur un an, les perturbations s’étant accentuées en mars. Sur ce seul mois de mars, le trafic n’a atteint que 2,5 millions de voyageurs, soit un recul de 65,7% par rapport à mars 2025, alors que les compagnies réduisaient les fréquences ou contournaient les zones les plus touchées. L’Inde reste le premier marché de DXB avec 2,5 millions de passagers au premier trimestre, suivie de l’Arabie saoudite (1,3 million), du Royaume-Uni (1,2 million) et du Pakistan (918 000). Londres demeure la première destination ville avec 752 000 passagers, devant Mumbai (520 000) et Djeddah (505 000). Ces chiffres confirment le rôle de DXB comme plateforme majeure pour les flux entre sous-continent indien, Golfe et Europe. Le fret n’a pas été épargné : le volume traité a atteint 399 600 tonnes au premier trimestre, soit une baisse de 22,7% sur un an, avec 66 000 tonnes manipulées en mars. Les mouvements d’avions se sont élevés à 88 000 sur la période, en recul de 20,8% par rapport à l’an dernier, ce qui reflète les réductions de fréquences et les schémas de contournement imposés par la situation régionale. (Source : air-journal.fr)
Heathrow : la guerre au Moyen-Orient fait plonger le trafic d’avril de 5%
Londres-Heathrow a enregistré en avril 2026 une baisse d’environ 5% de son trafic passagers, à 6,7 millions de voyageurs, qu’il attribue directement au conflit au Moyen-Orient et à la guerre en Iran, qui perturbent les plans de voyage et les flux aériens sur plusieurs axes long-courriers. Si le nombre de passagers recule, le hub londonien profite en revanche d’un fort report de clientèle en transit vers l’Asie et l’Océanie, confirmant le rôle stratégique de la plate-forme dans la redistribution du trafic mondial. (Source : air-journal.fr)
Travaux à Paris-Orly : 3 000 vols impactés entre août et décembre 2026
La piste 4 de Aéroport de Paris-Orly fera l’objet de travaux du 10 août au 17 décembre 2026. Cette opération devrait entraîner l’annulation, le report ou le transfert d’environ 3 000 vols vers Aéroport Paris-Charles de Gaulle. (Source : tourmag.com)
La suppression de 17 postes sur le site de l’aéroport de Vatry a été annoncée. Jean-Marc Roze, président du conseil départemental de la Marne, voit dans cette installation un atout "stratégique". (Source : france3-regions.francetvinfo.fr)
Compagnies aériennes
Emirates signe un nouveau bénéfice record avant impôts de 6,2 milliards de dollars pour l’exercice 2025‑2026, malgré un environnement bouleversé par la guerre entre les États‑Unis, Israël et l’Iran qui a à plusieurs reprises désorganisé l’espace aérien du Golfe et cloué au sol une partie de sa flotte. La maison‑mère Emirates Group affiche elle aussi des résultats historiques, confirmant la résilience du hub de Dubaï dans un contexte géopolitique et opérationnel sous très haute tension.
Au revoir Air France-KLM ? Le groupe prépare sa mue en « Blue Group »
Selon plusieurs médias européens, Ben Smith, directeur général d’Air France-KLM, aurait acté en interne le principe d’un nouveau nom pour la maison mère, qui ne ferait plus référence ni à Air France, ni à KLM. Une marque de travail, « The Blue Group », circulerait déjà dans les échanges internes, à l’image d’IAG, la holding de British Airways, Iberia ou encore Vueling. Officiellement, le groupe se veut prudent : « À ce stade, aucune décision n’a été prise », répond-il, alors que l’intégration de SAS et la privatisation de TAP Air Portugal re-dessinent les contours de l’ensemble franco-néerlandais. (Source : air-journal.fr)
IAG prévoit des profits « inférieurs » en raison de la guerre au Moyen-Orient
Le groupe IAG, maison mère de British Airways et d’Iberia, a vu son bénéfice s’envoler au premier trimestre. Toutefois, il prévient que l’impact de la guerre au Moyen-Orient, qui gonfle les prix du kérosène, se traduira par des profits annuels « inférieurs à ce que nous avions initialement anticipé ». « Le premier trimestre a été relativement peu affecté par le conflit » mais « nous nous attendons à ce qu’il ait un impact plus important sur le reste de l’année, à mesure que la hausse du coût du carburant se fait sentir », a précisé le groupe dans un communiqué. IAG, qui a déjà fixé par contrat le prix de 70% de ses besoins en carburant pour l’année, chiffre la hausse de sa facture annuelle de kérosène à environ deux milliards d’euros – une augmentation de plus du quart. Mais « nous nous attendons à récupérer environ 60% de ce surcoût grâce aux mesures de gestion des revenus et des coûts que nous mettons en place », a assuré son directeur général, Luis Gallego, lors d’une conférence de presse téléphonique. (Source : lechotouristique.com)
Lufthansa s’empare de la majorité du capital d’ITA Airways
Depuis son entré au capital, Lufthyansa ne détenait que 41 % de la compagnie ITA Aairways. Elle vient d’annoncer qu’elle allait exercer ses options pour détenir 90 % du capital soit une augmentation de 49 % pour 325 millions d’euros. L’acquisition devrait être finalisée au cours du premier trimestre 2027. L’achat sera effectué auprès du ministère des Finances italien qui gardera à l’issue de l’opération une participation de 10 % . (Source : businesstravel.fr) .
All Nippon Airways étudie un vol sans escale Tokyo–Panama, futur maillon Asie–Amérique latine
All Nippon Airways envisage d’ouvrir une liaison directe entre Tokyo et Panama City, une première entre l’Asie et l’isthme panaméen qui renforcerait les connexions entre l’Asie et l’Amérique centrale et du Sud en s’appuyant sur le hub de Copa Airlines à Tocumen. Le projet, encore à l’étude, dépend de négociations bilatérales sur les droits de trafic, d’analyses techniques pour l’accueil d’un gros-porteur de type Boeing 777-300ER et d’un montage commercial avec Copa pour irriguer tout le continent latino‑américain. (Source : air-journal.fr)
Ryanair : trafic en hausse de 5% en avril, 209 millions de passagers sur un an
En avril 2026, Ryanair a transporté 19,3 millions de passagers, soit 5% de plus qu’un an plus tôt, tout en conservant un coefficient de remplissage de 93%. Sur douze mois glissants, la compagnie revendique désormais 209,3 millions de clients et confirme, mois après mois, sa place de géant du transport aérien européen à bas coûts. (Source : air-journal.fr)
Après sept ans d’interruption, LIAT Air reconnecte la Guadeloupe à Antigua et à la Caraïbe
La reprise de la liaison LIAT Air entre Antigua et la Guadeloupe marque une étape majeure dans la reconquête du réseau régional de l’aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes et rouvre une porte stratégique vers le reste de la Caraïbe, le Royaume‑Uni et les États‑Unis. (Source : air-journal.fr)
Après la faillite de Spirit Airlines, les compagnies aériennes craignent un effet domino
Pour la compagnie américaine low-cost Spirit Airlines, la hausse du carburant a été la goutte d’eau. Elle a décidé d’annuler tous ses vols et engagé l’arrêt progressif de ses activités. La compagnie s’était déjà placée, à deux reprises depuis deux ans, sous la protection du chapitre XI de la loi américaine sur les faillites. Elle avait dernièrement trouvé un accord avec ses créanciers pour un plan de restructuration mais l’envolée du prix du kérosène liée à la guerre contre l’Iran a compromis ce scénario. Les 17 000 salariés ont été informés samedi matin de l’arrêt des vols de ses 233 appareils en service. Cette faillite attire l’attention sur la mauvaise santé de certaines compagnies aériennes tandis que d’autres innovent en exploitant des avions plus économes en carburant. (Source : lepoint.fr)
Droit des passagers
L’Association of Passenger Rights Advocates sonne l’alarme sur la dernière proposition de compromis circulant à Bruxelles sous présidence chypriote dans le dossier explosif de la révision du règlement européen CE 261/2004. Présenté comme un ajustement technique, le texte ramènerait à une « indemnisation symbolique » les compensations pour retards de vols. (Source : air-journal.fr)
Refoulé à l’embarquement pour un passeport périmé, il obtient gain de cause face à easyJet
easyJet a été condamnée par le tribunal judiciaire de Lyon à verser près de 5 000 euros à un passager après avoir refusé l’embarquement de sa fille mineure, dont le passeport était périmé depuis seulement 18 jours. La justice a rappelé qu’un passeport français périmé depuis moins de cinq ans peut être utilisé pour se rendre dans certains pays européens. (Source : air-journal.fr)
Sous le feu des critiques pour avoir appliqué, après l’achat, un supplément carburant sur des billets déjà payés, Volotea défend la mesure. Elle justifie sa politique tarifaire par la flambée du prix du kérosène depuis le début de la guerre au Moyen‑Orient, qui a fait bondir sa facture carburant. Pour la Commission européenne, ces arguments ne suffisent pas. Interrogée à Bruxelles, la porte‑parole Anna‑Kaisa Itkonen a jugé que l’ajout d’un supplément carburant après la réservation « ne peut se justifier », même en période de forte volatilité des prix de l’énergie. En France, le ministre des Transports Philippe Tabarot a demandé une enquête sur le dispositif de Volotea, jugeant qu’il pourrait créer « une future jurisprudence » et soulignant la nécessité de vérifier sa conformité au droit européen de la consommation. (Source : air-journal.fr)
Industrie aéronautique – Recherche
Le conseil de surveillance de Deutsche Lufthansa AG a validé lundi 11 mai l’acquisition de 20 appareils long-courriers de nouvelle génération : dix Airbus A350-900 et dix Boeing 787-9, pour un montant affiché de 7,7 milliards de dollars au prix catalogue. Les livraisons sont programmées entre 2032 et 2034, dans le cadre du vaste programme de modernisation de flotte entrepris par le groupe aérien allemand. (Source : air-journal.fr)
Airbus : les livraisons d’avions accélèrent en avril malgré la pénurie de moteurs Pratt & Whitney
Airbus a nettement augmenté ses livraisons d’avions en avril, malgré des tensions persistantes sur la chaîne d’approvisionnement en moteurs. L’avionneur européen reste toutefois en léger retard sur son rythme de début d’année et devra encore accélérer pour atteindre son objectif de 870 appareils livrés en 2026. En avril, Airbus a livré 67 avions commerciaux à 39 clients, contre 60 en mars 2026. Sur les quatre premiers mois de l’année, le total atteint 181 appareils, soit un peu plus de 20% de l’objectif annuel. Cette accélération en avril est perçue comme un « signal positif » par le marché, après un premier trimestre marqué par des retards d’approvisionnement en moteurs Pratt & Whitney. (Source : air-journal.fr)
AirAsia commande 150 A220‑300, plus grosse commande de l’histoire du programme
En s’engageant sur 150 Airbus A220‑300, AirAsia signe la plus importante commande ferme jamais enregistrée pour le biréacteur de 100 à 160 sièges et propulse le programme au‑delà du cap symbolique des 1 000 appareils vendus. Nouvelle venue dans la famille A220, la low‑cost malaisienne devient aussi client de lancement d’une configuration portée à 160 sièges, destinée à maximiser les revenus unitaires sur les routes régionales asiatiques. Une offensive qui place Airbus en confrontation directe avec Embraer sur le créneau très disputé des monocouloirs de 150 à 190 sièges. (Source : air-journal.fr)
Air China Cargo : commande portée à dix A350F, le nouveau pilier de sa flotte long‑courrier cargo
Air China Cargo a obtenu l’aval de son conseil d’administration pour transformer en commandes fermes les quatre options d’Airbus A350F négociées lors de son accord initial signé fin 2025, portant à dix appareils son engagement sur le nouveau cargo long‑courrier d’Airbus. Les six premiers A350F doivent être livrés entre 2029 et 2031, les quatre supplémentaires arrivant entre 2032 et 2033, dans le cadre d’un plan de renouvellement au long cours d’une flotte aujourd’hui centrée sur les Boeing 777F et 747‑400F. (Source : air-journal.fr)
Boeing investit un milliard de dollars dans son site de Wichita sur trois ans
Boeing annonce un investissement d’un milliard de dollars sur trois ans pour moderniser ses installations de Wichita, dans le Kansas, a révélé lundi le constructeur aéronautique américain. Cette enveloppe considérable sera dédiée à la rénovation des infrastructures, à l’expansion des programmes de formation des employés et au renforcement des systèmes de production, alors que Boeing fait face à un carnet de commandes record de 6 100 avions commerciaux d’une valeur de 695 milliards de dollars. (Source : air-journal.fr)
Embraer : envolée de 31% des revenus et carnet de commandes au plus haut historique
Embraer a enregistré au premier trimestre 2026 le meilleur début d’année de son histoire, avec un chiffre d’affaires de 1,4 milliard de dollars, en hausse de 31% sur un an, tiré par la division Défense & Sécurité et par l’aviation commerciale. Le constructeur brésilien affiche parallèlement un carnet de commandes record de 32,1 milliards de dollars et une forte progression des livraisons, malgré un bénéfice net ajusté en retrait par rapport à 2025. (Source : air-journal.fr)
Embraer choisit Bharat Forge et accélère son ancrage industriel en Inde
Embraer confie à l’indien Bharat Forge la fourniture de pièces forgées, nouveau jalon de la stratégie de l’avionneur brésilien pour diversifier sa base de fournisseurs et ancrer davantage sa chaîne d’approvisionnement en Inde, où il étudie aussi l’assemblage d’E175.Ce contrat, premier du genre avec un fournisseur indien pour des matières premières forgées, s’inscrit dans la montée en puissance de l’Inde comme pilier industriel et marché de croissance majeure pour l’aviation civile. (Source : air-journal.fr)
KLM Cityhopper : Airbus et Embraer se disputent une commande clé de 25 jets régionaux
KLM Cityhopper arbitre entre Airbus et Embraer pour renouveler sa flotte régionale, avec une commande d’environ 25 appareils en jeu, opposant l’Airbus A220 aux Embraer de nouvelle génération E2. La filiale régionale de KLM, aujourd’hui « tout‑Embraer », veut remplacer une partie de ses E190 de première génération, et entend trancher d’ici la fin de l’année, dans un contexte de forte concurrence entre constructeurs européens et brésiliens sur le segment des 100–150 sièges. (Source : air-journal.fr)
On les croyait disparus pour toujours : les dirigeables géants préparent leur retour en France
En France, sous l’impulsion de la société Flying Whales, cette technologie du siècle passé va être relancée pour convoyer des charges lourdes, dans un contexte où réindustrialisation et décarbonation doivent aller de pair. C’est à Laruscade, en Nouvelle-Aquitaine, région déjà forte d’un écosystème aéronautique performant, qu’une usine d’assemblage, en gestation depuis 2012, va bientôt voir le jour pour fabriquer le LCA60T, un dirigeable à structure rigide de 200 mètres de long qui peut transporter jusqu’à 60 tonnes de marchandises. Conçu pour décoller et atterrir à la verticale, cet appareil hors normes peut se poser sur des surfaces dégagées sans devoir disposer d’une infrastructure lourde et complexe au sol. Les premiers LCA60T devraient prendre leur envol à l’horizon 2027-2029, selon les avancées du projet, avant de partir à la conquête du monde. (Source : futura-sciences.com)
International
Kérosène : l’AESA autorise l’usage du Jet A américain pour sécuriser l’approvisionnement européen
L’Agence européenne pour la sécurité aérienne a donné son feu vert à l’utilisation du Jet A, un kérosène produit aux États-Unis, en cas d’introduction sur le marché européen. Elle juge que ce carburant ne poserait pas de problème de sécurité, à condition que son usage soit strictement encadré. La décision de l’AESA intervient sur fond de tensions géopolitiques au Moyen-Orient, qui font craindre des difficultés d’approvisionnement en kérosène pour les compagnies aériennes européennes. L’Union européenne importe encore une part importante de son carburant d’aviation, notamment depuis le Golfe, ce qui la rend vulnérable aux perturbations sur les grandes routes pétrolières. Bruxelles étudie donc plusieurs scénarios pour sécuriser l’été aérien, dont un recours accru au Jet A américain, aujourd’hui largement utilisé aux États‑Unis et au Canada. « Le Jet A est utilisé quotidiennement pour les vols au départ et à l’intérieur des États-Unis et du Canada », rappelle l’AESA, qui se veut rassurante pour les passagers comme pour les transporteurs, dans un avis publié vendredi. L’agence estime qu’une éventuelle introduction de Jet A en Europe « ne poserait pas de problème de sécurité, à condition que cette introduction soit correctement gérée ». Elle souligne que ce carburant répond aux standards techniques de l’aviation commerciale et qu’il alimente déjà quotidiennement des milliers de vols en Amérique du Nord. (Source : air-journal.fr)
Sécurité
Air Caraïbes vient de signer une première historique en posant son Airbus A350‑900 sur l’aéroport international Princess Juliana de Saint‑Martin, un terrain réputé exigeant en raison d’une piste courte et d’un environnement montagneux, jusqu’ici desservi en A330‑200. Si l’arrivée de l’A350‑900 à Princess Juliana a nécessité plusieurs mois de préparation, c’est que la plateforme présente des caractéristiques délicates pour ce bi‑réacteur long‑courrier de dernière génération. La piste, d’environ 2 000 mètres de long, n’est pas le seul facteur limitant : ce sont surtout les obstacles environnants et la topographie qui complexifient les trajectoires de décollage et d’atterrissage. Dans 80% des cas, les décollages se font face à la mer, avec un vent arrière admissible qui ne doit pas dépasser une valeur maximale précisément déterminée. Au‑delà de cette limite, les équipages sont contraints de décoller en sens inverse, face à la montagne, selon une trajectoire spécifique étudiée avec Airbus et validée par la DGAC. (Source : air-journal.fr)
Impliqué dans un crash mortel d’UPS, le MD-11 autorisé à revoler aux États-Unis
Le modèle d’avion McDonnell Douglas (MD-11), dont un exemplaire opéré par UPS s’est écrasé au décollage en novembre aux États-Unis, a reçu le feu vert du régulateur américain pour reprendre du service, selon l’Autorité de l’aviation (FAA). « Après un examen très approfondi, la FAA a approuvé le protocole de Boeing pour assurer le retour en service en toute sécurité des avions MD-11 », a indiqué un porte-parole de la FAA. (Source : lefigaro.fr)
Un Airbus A330 de Turkish Airlines assurant le vol entre Istanbul et Katmandou a subi lundi matin un départ de feu sur un train d’atterrissage à l’atterrissage à l’aéroport international Tribhuvan, sans faire de blessés parmi les 280 personnes évacuées en urgence. L’incident ravive le souvenir du spectaculaire excursion de piste, en 2015, d’un autre A330 de la compagnie sur ce même vol et dans ce même aéroport. (Source : air-journal.fr)
Tragédie à Denver : un Airbus A321 de Frontier Airlines percute et tue un piéton au décollage
Un tragique accident s’est produit vendredi soir à l’aéroport international de Denver, lorsqu’un Airbus A321 de la low-cost Frontier Airlines a percuté et tué un piéton sur la piste de décollage. L’incident a entraîné un incendie moteur, de la fumée dans la cabine et l’évacuation d’urgence des 231 personnes à bord. « Nous nous arrêtons sur la piste. Nous venons de heurter quelqu’un. Nous avons un incendie moteur », a déclaré l’équipage du vol 4345 à la tour de contrôle, selon les enregistrements publiés par le site spécialisé ATC. Le commandant de bord a ensuite expliqué qu’un individu marchait sur la piste. L’intrus aurait été aspiré par un moteur de l’Airbus, ce qui aurait déclenché un incendie. (Source : air-journal.fr)
Quatre ans après le pire accident d’avion qu’ait connu la Chine depuis 30 ans, les nouvelles données publiées par le NTSB américain renforcent l’hypothèse d’une action humaine volontaire, sans pour autant permettre de conclure officiellement à un suicide ou à un acte malveillant. Le crash du vol de China Eastern Airlines en mars 2022, après la plongée en piqué d’un Boeing 737‑800, a tué 132 personnes. (Source : air-journal.fr)
Deux morts dans le crash d’un petit avion dans la forêt de Fontainebleau
Deux personnes, le pilote et son passager, sont décédées .Le petit avion, un Fouga Magister s’est écrasé en forêt de Fontainebleau en Seine-et-Marne ce lundi après-midi. Les causes de l’accident ne sont pour l’instant pas connues, a indiqué le procureur de Melun. Le pilote, âgé de 53 ans, était expérimenté, selon Jean-Michel Bourlès, procureur de la République de Melun. Quant au passager, il "venait du nord de la France pour un baptême de l’air", a-t-il ajouté. (Source : france3-regions.francetvinfo.fr)
Sûreté
Hantavirus : vols sous surveillance après les premiers cas parmi les passagers européens
Des Français, mais aussi des Italiens, des Espagnols et d’autres Européens se retrouvent aujourd’hui classés « cas contact » de l’hantavirus après avoir voyagé avec des patients infectés, en croisière comme en avion. Si le risque de propagation au sein de la population générale est jugé « absolument faible » par l’OMS, la chaîne aérienne – vols de rapatriement, segments de correspondance, recherche de passagers – est désormais au cœur de la riposte sanitaire. (Source : air-journal.fr)
Emploi, travail, formation, grève
Pilotes étrangers en Chine : la fin de l’âge d’or des CV occidentaux
Longtemps considérée comme un eldorado pour commandants de bord étrangers en quête de salaires élevés et de rapides progressions de carrière, la Chine change de cap. Si le pays continue d’attirer des pilotes expérimentés, leurs qualifications occidentales ne suffisent plus à garantir un contrat dans un marché où la montée en puissance des pilotes chinois et la reprise inégale du trafic ont rebattu les cartes du recrutement. (Source : air-journal.fr)
Après les personnels navigants commerciaux, c’est au tour des pilotes de la low-cost long-courrier French Bee (groupe Dubreuil) de se lancer dans un bras de fer avec leur direction. À l’appel du Syndicat national des pilotes de ligne, ils ont déposé un préavis de grève reconductible couvrant la période du mercredi 13 au lundi 18 mai 2026, pour protester contre l’absence de revalorisation salariale à l’issue des NAO 2026 et l’érosion de leur pouvoir d’achat. (Source : air-journal.fr)
737 MAX : les pilotes de Southwest attaquent Boeing pour vingt mois de salaires perdus
Les pilotes de Southwest ont obtenu le feu vert de la justice texane pour poursuivre Boeing au civil, l’accusant d’avoir minimisé les risques du 737 MAX et de les avoir ainsi conduits à accepter de voler sur un appareil qui sera finalement immobilisé au sol pendant vingt mois, avec à la clé des millions de dollars de salaires perdus. Le syndicat affirme avoir accepté l’intégration du 737 MAX dans son accord collectif de 2016 sur la base d’assurances répétées de Boeing selon lesquelles l’appareil était « sûr, en état de navigabilité et essentiellement identique » aux 737 déjà exploités par Southwest. « Les pilotes de SWAPA ont accepté de piloter le 737 MAX sur la foi des déclarations de Boeing selon lesquelles il était aussi fiable que les 737 éprouvés que nous volons depuis des années. Ces déclarations étaient fausses », écrit le syndicat dans son communiqué. (Source : air-journal.fr)
Tourisme
États-Unis : le tourisme international rechute de 14% en avril
Le tourisme international repart à la baisse aux États-Unis. En avril 2026, le pays de l’Oncle Sam a accueilli 2,6 millions de visiteurs internationaux*, soit une baisse de 14,1% par rapport à l’année dernière, selon les données publiées par le National Travel and Tourism Office (NTTO). Une chute significative qui efface totalement les légères reprises observées en février (+0,8%) et en mars (+3,6%). Et toutes les régions du monde sont concernées. Le Moyen-Orient subit la contraction la plus marquée (-30,8%), impact direct des conséquences du conflit déclenché au Moyen-Orient par Israël et les États-Unis. L’Afrique suit (-25,3%), tandis que l’Europe de l’Ouest, principal marché émetteur (41,2% du total), accuse une baisse de 20,1%. L’Asie, deuxième source de visiteurs avec 587 688 arrivées, recule de 8,6%. L’Amérique centrale hors Mexique (-16,6%), l’Océanie (-15,7%), les Caraïbes (-13,6%), l’Europe de l’Est (-2,9%) : les flux touristiques vers les États-Unis sont tous en baisse. Seule l’Amérique du Sud limite la casse avec une quasi-stabilité (-0,8%). Et la baisse, moins forte, est observée sur les quatre premiers mois de l’année 2026. Sur la période, les États-Unis totalisent 9,7 millions de visiteurs internationaux (-4,3%). Un constat qui vient contrecarrer les espoirs de reprise des professionnels américains du tourisme, déjà échaudés par une année 2025 en retrait pour le tourisme international. (Source : lechotouristique.com)
N°4833 - 12 mai 2026