Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4796 - 3 mars 2026
Conjoncture – Économie
Nouvelle flambée du baril de pétrole avec la guerre en Iran
Les cours pétroliers restent sous haute tension ce mardi dans un contexte très tendu au Moyen-Orient. Le baril de Brent de la mer du Nord (échéance mai), la référence mondiale, bondit de plus de 7% à 83,3 dollars à Londres, au plus haut niveau depuis janvier 2025, après avoir déjà flambé d’environ 7% lundi. Le baril de WTI grimpe de 7,4% à 76,5 dollars sur le Nymex. (Source : boursier.com)
Trafic, résultats, prévisions
Frappes contre l’Iran : le pont aérien entre l’Europe et l’Asie coupé net
La vague de fermetures d’espaces aériens en Iran, en Irak, en Israël, au Qatar, au Koweït, à Bahreïn et dans d’autres pays de la région, décidée dans la foulée des frappes américaines et israéliennes contre l’Iran, a plongé le trafic aérien mondial dans une crise d’une ampleur inédite depuis la pandémie. Hubs de Dubaï, Doha et Abou Dhabi à l’arrêt, milliers de vols annulés, passagers français et internationaux bloqués loin de chez eux : c’est toute la géographie des liaisons entre l’Europe, l’Afrique et l’Asie qui se trouve brutalement reconfigurée. (Source : air-journal.fr)
Les frappes et les tirs de représailles ont conduit à la fermeture ou à la restriction de vastes portions de l’espace aérien du Moyen-Orient, perturbant l’un des principaux couloirs est‑ouest entre l’Europe et l’Asie. À Dubaï comme à Doha, des milliers de passagers, dont de nombreux Français, se sont retrouvés bloqués dans les terminaux, dans l’attente d’un vol de rapatriement ou d’un simple transit vers l’Europe. Dans les aéroports du Golfe, la situation des voyageurs dépend largement de la politique de chaque compagnie et des décisions des autorités locales. Dans ce contexte de fortes incertitudes opérationnelles, Air France a décidé de prolonger la suspension de ses vols de et vers Dubaï, Riyad, Beyrouth et Tel-Aviv au moins jusqu’au 5 mars inclus. La compagnie avait déjà interrompu l’ensemble de ces dessertes à partir du 28 février, dans la foulée des premières frappes et de la fermeture de plusieurs espaces aériens. Air France n’est pas la seule à adapter son programme : de nombreuses compagnies européennes et asiatiques ont suspendu leurs vols vers le Moyen‑Orient ou allongé leurs routes pour éviter les zones à risque. (Source : air-journal.fr)
Iran : les perturbations aériennes vont durer jusqu’à "plusieurs semaines", selon Aéroports de Paris
Les perturbations aériennes causées par la guerre au Moyen-Orient vont d’ores et déjà durer "plusieurs jours, plusieurs semaines", a affirmé lundi le PDG d’Aéroports de Paris Philippe Pascal, après des annulations de vols en chaîne depuis samedi. "Même si ça devait revenir du jour au lendemain, les répercussions dureront plusieurs jours, plusieurs semaines, pour rétablir l’ensemble du trafic et les couloirs aériens nécessaires, pour ne serait-ce que coopérer entre deux aéroports", a affirmé Philippe Pascal, interrogé lundi sur BFM Business. (Source : boursorama.com)
Reprise limitée des vols à Dubaï et Abu Dhabi après les perturbations, lundi soir
Les aéroports de Dubaï et d’Abu Dhabi ont commencé à reprendre une partie de leurs opérations aériennes, après plusieurs jours de suspension liée à l’escalade du conflit au Moyen-Orient et à la fermeture de l’espace aérien dans la région. La GCAA (Autorité générale de l’aviation civile des Émirats) a annoncé la mise en place d’opérations exceptionnelles permettant à un nombre limité de vols de décoller et atterrir, principalement pour organiser le départ des passagers bloqués ou réaffectés. Les voyageurs doivent attendre une confirmation directe de leur compagnie avant de se rendre à l’aéroport afin d’éviter des congestions inutiles. Les principales compagnies émiriennes, Emirates, flydubai et Etihad Airways, opèrent un nombre restreint de vols, notamment à partir de la soirée du 2 mars, tout en maintenant la majorité de leur programme suspendu. (Source : lepetitjournal.com)
Fermetures d’espaces aériens, du jamais vu, selon un pilote de ligne
La fermeture d’espaces aériens au Moyen-Orient en raison du conflit en Iran contribue à compliquer les plans de vol à une échelle sans précédent, témoigne auprès de l’AFP Thierry Oriol, du syndicat national des pilotes de ligne. "On n’a jamais eu un truc aussi tendu. Même en pleine Guerre froide, tout le monde volait dans tous les sens. Il n’y avait pas toutes ces zones" interdites, explique cet officier pilote de ligne sur Boeing 777 et membre du bureau exécutif de son syndicat. Après l’attaque israélo-américaine depuis samedi contre l’Iran et la riposte de la république islamique sur des pays hébergeant des militaires américains, ainsi qu’Israël, une grande partie de l’espace aérien du Moyen-Orient est fermée. Auparavant, les avions européens se rendant en Asie du Sud-Est ou vers l’Océan Indien empruntaient "le couloir irakien (…) du sud de la Turquie jusqu’au Koweït, puis on descendait au-dessus du Golfe", développe M. Oriol, 33 ans de métier dont près de dix ans sur long-courrier. Désormais, avec la fermeture de l’espace aérien irakien, "il n’existe plus qu’un seul passage si vous voulez aller à l’Est, au-dessus de l’Azerbaïdjan", entre l’Iran et le Caucase russe, ajoute-t-il. "Demain, si on se fâche avec l’Azerbaïdjan, on ne va plus en Asie", résume M. Oriol. (Source : francesoir.fr)
Le transport aérien une nouvelle fois victime collatérale d’un conflit armé
Le conflit au Moyen-Orient paralyse le trafic aérien mondial : couloirs fermés, aéroports évacués, milliers de vols annulés. Entre détournements massifs et risques accrus, le secteur aérien est confronté à une nouvelle épreuve géopolitique. (Source : europe1.fr)
Point Moyen-Orient : reprise partielle du trafic aérien
Au Moyen-Orient, certaines compagnies aériennes reprennent partiellement leurs opérations. D’autres ont décidé de prolonger la suspension de leurs liaisons vers le pays du Golfe et Israël. (Source : deplacementspros.com)
Encore très peu de vols au Moyen-Orient, des évacuations prévues
Des avions commerciaux ont recommencé à voler en faible nombre mardi dans certaines zones du Moyen-Orient, d’où des vols spéciaux sont prévus pour rapatrier des voyageurs bloqués par la guerre qui a provoqué l’annulation de près de 13.000 liaisons en trois jours. La situation reste néanmoins très perturbée et potentiellement dangereuse, le Qatar ayant affirmé mardi avoir déjoué des attaques iraniennes visant son aéroport, l’une des principales plateformes de correspondance de la région. Selon le fournisseur de données spécialisé Cirium, pas moins de 12.903 vols ont été annulés entre samedi matin et lundi soir au Moyen-Orient, soit quelque 40% des mouvements initialement prévus. (Source : lorientlejour.com)
Aéroports
Le ciel fermé au Moyen-Orient : le modèle ultracentralisé des hubs du Golfe vacille
Les frappes américano-israéliennes contre l’Iran et la fermeture en chaîne des espaces aériens paralysent les carrefours de Dubaï, Doha et Abou Dhabi. Alors que 90 000 passagers transitent quotidiennement par ces hubs, cette crise géopolitique expose la vulnérabilité structurelle d’un modèle de connexion mondiale devenu le maillon faible du transport aérien. (Source : latribune.fr)
En vingt‑quatre heures, le trafic aérien au Moyen‑Orient a été quasi paralysé. Les frappes menées par les États‑Unis et Israël contre l’Iran, suivies de tirs de missiles iraniens vers Israël et plusieurs pays du Golfe, ont provoqué une cascade de fermetures d’espaces aériens et d’annulations massives de vols. Dans les grands hubs régionaux – Tel Aviv‑Ben Gourion, Dubaï, Abou Dhabi et Doha – des dispositifs exceptionnels ont été déclenchés pour gérer des dizaines de milliers de passagers immobilisés. (Source : air-journal.fr)
London City Airport ouvre la voie à l’A320neo avec une nouvelle procédure d’approche
London City Airport a lancé début mars une vaste consultation publique pour modifier son espace aérien afin de permettre l’accueil de monocouloirs de nouvelle génération plus capacitaires, au premier rang desquels l’Airbus A320neo. Derrière cet ajustement technique – l’introduction d’une approche moins pentue, à 4,49°, contre 5,5° aujourd’hui – se joue la capacité de la plateforme londonienne à atteindre son nouveau plafond de 9 millions de passagers annuels, sans augmenter le nombre de mouvements. (Source : air-journal.fr)
Compagnies aériennes
Lufthansa Group envisage un tarif ultra low-cost pour défier easyJet et Ryanair
Lufthansa réfléchit à lancer un nouveau tarif encore plus bas que l’actuel « Economy Light ». Objectif : mieux concurrencer les géants du low-cost comme EasyJet et Ryanair sur les vols court/moyen-courriers en Europe. Selon des informations publiées par le site aeroTELEGRAPH et relayées par plusieurs médias suisses et allemands, ce futur tarif pourrait s’appeler « Economy Ultralight » (ou « super-billigtarif » en allemand). Il serait totalement dépouillé : pas de bagage cabine inclus, pas de boisson gratuite, pas d’accumulation de miles de fidélité. Seul le siège et le transport seraient garantis. Un porte-parole de Lufthansa Group, maison mère de Swiss, Austrian, Brussels Airlines, Edelweiss et ITA Airways, a confirmé que les tarifs actuels font l’objet d’un examen permanent. « Nous adaptons ou étendons nos offres pour répondre aux besoins variés de nos clients », a-t-il déclaré. Aucune décision ferme n’a été prise sur le contenu exact ni sur une date de lancement. (Source : air-journal.fr)
Trente gros‑porteurs du Golfe bloqués en Amérique du Nord après la fermeture du ciel au Moyen-Orient
Une trentaine de gros-porteurs de compagnies du Golfe se retrouvent immobilisés sur le tarmac de 13 aéroports nord‑américains, conséquence directe de la fermeture brutale d’une large partie de l’espace aérien du Moyen‑Orient après des frappes américaines et israéliennes contre l’Iran. Selon le site spécialisé Simple Flying, 33 appareils long‑courriers de compagnies moyen‑orientales sont actuellement bloqués sur 13 aéroports aux États‑Unis et au Canada. Sont concernés des avions d’Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways, El Al et Saudia, dont des Airbus A380, des Airbus A350, des Boeing 777 passagers et cargos, des Boeing 787‑9 ainsi qu’un Gulfstream G700 opéré par Qatar Executive. Qatar Airways représente la plus grande part de cette flotte immobilisée, avec plusieurs Boeing 777‑300ER, 777‑200LR et A350 stationnés loin de leur base de Doha. Emirates a des A380 et des 777‑300ER dispersés sur les principales portes d’entrée nord‑américaines. (Source : air-journal.fr)
Air Tahiti : inquiétude autour de la DSP, le Pays se veut rassurant
Pas d’accord formel entre Air Tahiti et le Pays. L’intersyndicale a été reçue hier par Moetai Brotherson. Aucune signature pour la délégation de service public de juillet. Le président assure qu’Air Tahiti restera seule sur les 34 îles. Pas de place pour Air Moana. Mais sans accord sur le financement, pas d’ouverture des ventes. Les salariés sont inquiets. (Source : la1ere.francetvinfo.fr)
Les actions des compagnies aériennes en Asie et en Europe ont prolongé leurs pertes mardi, alors que la guerre aérienne entre les États-Unis et Israël contre l’Iran s’est intensifiée , les transporteurs surveillant les hausses de prix du carburant et les passagers se précipitant pour trouver des vols ou des itinéraires alternatifs au départ du Moyen-Orient. (Source : boursorama.com)
IndiGo ouvre une liaison directe entre Chennai et La Réunion fin avril 2026
La compagnie aérienne indienne IndiGo a annoncé l’ouverture d’une liaison directe entre Chennai, dans le sud de l’Inde, et La Réunion à compter du 29 avril 2026. Trois vols par semaine seront opérés en Airbus A320, renforçant ainsi la connectivité entre l’océan Indien et l’un des principaux pôles économiques et culturels indiens. (Source : zinfos974.com)
Aviation générale et d’affaires, drones, eVTOL, ADAVe
Secours héliportés en montagne en France : bientôt le secours puis facture ?
En France, la question posée par la Cour des Comptes à la Commission des Finances du Sénat est politiquement très inflammable, mais elle est désormais presque impossible à esquiver. En France, le recours aux hélicoptères publics pour le secours en montagne a représenté environ 45 millions d’euros en 2024, dans une tendance de hausse des interventions. (Source : aeromorning.com)
Navigation aérienne
Chaque jour, des milliers d’avions traversent le ciel français selon des trajectoires bien précises, dessinant de véritables autoroutes invisibles. Bruit récurrent dans certaines régions, ciel saturé à certaines heures, impression étrange de trafic permanent : ces routes aériennes ne doivent rien au hasard. Elles sont le produit d’arbitrages géographiques, économiques et techniques, qui font de la France l’un des carrefours aériens majeurs de la planète. (Source : sciencepost.fr)
Droit des passagers
Vol annulé à cause du conflit au Moyen-Orient : hébergement, remboursement… Quels sont vos droits ?
Dubaï, Doha, correspondances vers l’Asie… L’escalade militaire entre l’Iran, les États-Unis et Israël désorganise le trafic aérien mondial. Espaces aériens fermés, vols annulés, passagers immobilisés à l’étranger : que faire si votre retour est compromis ? Voici ce qu’il faut savoir. (Source : rtl.fr/actu)
Conflit au Moyen-Orient : comment être remboursé en cas de vol annulé ?
Le conflit au Moyen-Orient impacte fortement le transport aérien. En cas d’annulation de vols, les compagnies aériennes, les agences de voyages et les assurances sont soumises à des obligations légales d’assistance et de prise en charge. (Source : boursorama.com)
Développement durable
Korean Air réduit ses émissions de CO2 de plus de 420 000 tonnes en 2025 malgré une hausse des vols. La compagnie sud-coréenne a réalisé une baisse de 3,3% de ses rejets carbone l’an dernier, grâce à une gestion rigoureuse du carburant et à la modernisation de sa flotte, alors que ses opérations aériennes ont augmenté de 2,6%. Les données du comité de pilotage sur la gestion du carburant du premier trimestre 2026 indiquent que les émissions totales liées aux vols de Korean Air ont atteint 12 184 169 tonnes en 2025, contre 12 604 224 tonnes en 2024, soit une économie de 420 055 tonnes. Cette performance est d’autant plus remarquable que le nombre de vols a progressé de 2,6%, pour s’établir à 189 851 opérations. Dans un contexte d’engagements internationaux comme CORSIA de l’OACI, cette stratégie illustre l’engagement de la compagnie envers une aviation durable. (Source : air-journal.fr)
Industrie aéronautique – Recherche
Ciel africain : Boeing relève de 40% sa prévision de livraisons sur vingt ans
Boeing revoit à la hausse ses ambitions en Afrique, où le constructeur américain anticipe désormais une envolée de la demande d’avions de ligne sur les vingt prochaines années. Tirée par la croissance économique, l’urbanisation et l’essor d’une classe moyenne avide de mobilité, l’aviation africaine devient un terrain stratégique où l’avionneur table sur 1 700 livraisons d’appareils neufs – soit 40% de plus que sa prévision précédente. (Source : air-journal.fr)
Air Astana commande 25 nouveaux Airbus de la famille A320neo pour développer sa flotte
L’accord, officialisé le 2 mars, comprend, comme prévu, cinq A320neo et vingt A321neo qui seront exploités par Air Astana et sa filiale low-cost FlyArystan dans le cadre d’un plan de renouvellement et d’expansion. Les livraisons sont prévues entre 2031 et 2034. (Source : journal-aviation.com)
Feu vert de la justice pour le projet d’usine de dirigeables Flying Whales
Le tribunal administratif de Bordeaux a ouvert la voie à de futurs travaux d’implantation d’une usine de dirigeables de fret de la société Flying Whales, en rejetant lundi la demande de suspension portée par une association de défense de l’environnement. (Source : tradingview.com)
Delta Air Lines parie sur l’Airbus A321neo : 34 exemplaires de plus pour son réseau moyen‑courrier
Delta Air Lines a exercé des options portant sur 34 Airbus A321neo supplémentaires, dans le cadre de sa stratégie de modernisation de la flotte moyen‑courrier. Les livraisons de cette nouvelle commande doivent débuter en 2029, avec une entrée en service progressive au début de la prochaine décennie. Avec cette opération, l’engagement total de Delta sur l’A321neo atteint désormais 189 appareils, soit le plus grand nombre pour un seul type d’avion de sa flotte. La compagnie aérienne américaine exploite déjà 91 à 92 A321neo en service, et dispose de 97 commandes fermes, auxquels s’ajoutent encore 36 options, lui offrant une flexibilité pour ses besoins futurs. (Source : air-journal.fr)
Aura Aero : Une première commande ferme pour l’avion régional hybride-électrique ERA
Aura Aero a annoncé le 2 mars 2026 avoir reçu une première commande ferme pour son futur avion régional hybride-électrique de 19 places ERA. Le premier client est Pan Européenne Air Service, compagnie aérienne française spécialisée dans l’aviation d’affaires basée à Chambéry Savoie et Lyon Bron. (Source : journal-aviation.com)
International
L’EASA prolonge jusqu’au 6 mars son avertissement sur l’espace aérien du Moyen-Orient
L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne a prolongé jusqu’au 6 mars 2026 son bulletin d’information sur les zones de conflit (CZIB) concernant le Moyen-Orient et le Golfe arabo-persique, en raison d’un niveau de risque jugé « élevé » pour l’aviation civile à la suite d’une escalade militaire impliquant l’Iran, les États-Unis et Israël. L’agence recommande aux compagnies européennes et aux transporteurs étrangers autorisés par l’EASA de ne pas pénétrer dans l’espace aérien concerné, quel que soit le niveau de vol, et de suivre de près les publications aéronautiques et consignes nationales. Le bulletin CZIB 2026-03-R1 a été initialement publié le 28 février 2026, puis révisé le 2 mars afin d’en prolonger la validité jusqu’au 6 mars, à l’issue d’une consultation entre l’EASA, la Commission européenne et les États membres. Aucune modification n’a été apportée au cœur de l’évaluation du risque, l’agence estimant que la situation sécuritaire reste inchangée dans ses grandes lignes. (Source : air-journal.fr)
Guerre au Moyen-Orient : la France va rapatrier des ressortissants français
Bien que l’activité ait repris à Dubaï et à Abu Dhabi de façon très limitée, avec seulement quelques vols, des milliers de Français sont toujours bloqués dans les différents Émirats. Alors que la situation pourrait durer plusieurs semaines, la France, par la voix de son ministre des Affaires étrangères, vient d’annoncer que des vols de rapatriement seront organisés. (Source : tourmag.com)
Sécurité
Les incidents techniques se multiplient chez Air India, ravivant les interrogations sur la sécurité de la compagnie aérienne indienne et la qualité de sa maintenance. Selon un document interne de la compagnie aérienne, Air India a enregistré en janvier son plus haut taux d’incidents techniques depuis au moins quatorze mois. Elle a recensé environ 1,09 incident technique pour 1 000 vols, contre 0,26 pour 1 000 en décembre 2024, soit une multiplication par plus de quatre en un peu plus d’un an. Les autorités indiennes de l’aviation civile ont placé la compagnie sous surveillance renforcée. Le ministère de l’Aviation civile a indiqué devant les élus qu’entre janvier 2025 et début 2026, 82,5% des 166 avions d’Air India inspectés présentaient des défauts techniques récurrents, contre 36,5% pour le leader du marché IndiGo. Face à ces chiffres, la direction d’Air India reconnaît des « lacunes de sécurité » et a admis en décembre la nécessité de « progrès urgents » en matière de discipline des procédures, de communication interne et de culture de conformité. La compagnie aérienne indienne affirme avoir lancé un programme de fiabilité renforcé, avec davantage d’inspections et de mesures correctives ciblées sur les systèmes les plus sensibles. (Source : air-journal.fr)
ITA Airways laisse les gros chiens -jusqu’à 30 kg- voyager en cabine, sans cage
La compagnie italienne ITA Airways a officialisé la création d’un nouveau service baptisé « Large Pet Friendly ». À partir de la saison été 2026, les chiens pesant jusqu’à 30 kg seront autorisés à voyager en cabine sur des vols intérieurs sélectionnés. Ces animaux ne seront plus transportés en soute, mais installés dans un espace dédié à bord, en proximité de leurs maîtres. La mesure fait suite à une évolution réglementaire décidée par l’autorité italienne de l’aviation civile, qui a ouvert la voie au transport en cabine de chiens de gabarit plus important sur les liaisons nationales. Jusqu’ici, ITA Airways, comme la plupart des compagnies européennes, limitait la présence en cabine aux petits animaux, avec un plafond de poids autour de 8 à 10 kg, cage comprise. Avant ce lancement, ITA Airways a mené un vol test en septembre entre Milan‑Linate et Rome‑Fiumicino avec deux gros chiens en cabine, sans cage. Ce vol de démonstration, opéré avec l’aval de l’ENAC, visait à vérifier les aspects opérationnels et de sécurité : positionnement des animaux, gestion des allées, réactions des passagers et de l’équipage. Plus largement, l’ENAC a assoupli en 2025 ses règles pour permettre le transport en cabine de chiens de taille moyenne et grande sur les vols intérieurs, sous réserve de conditions strictes : chien tenu et sécurisé, pas d’entrave aux issues de secours, accord préalable de la compagnie aérienne. ITA Airways a déjà fait évoluer sa politique en 2024 en relevant de 8 à 10 kg le poids autorisé pour les petits animaux en cabine avec transporteur. (Source : air-journal.fr)
Sûreté
Une Russe de 58 ans a réussi pour la deuxième fois à prendre un vol international sans billet ni passeport au départ d’un aéroport américain. Svetlana Dali, résidente permanente aux États-Unis grâce à une carte verte, a été arrêtée jeudi à Milan après un voyage clandestin depuis New York-Newark. L’avion a décollé normalement à 17h30 environ. Une fois au-dessus de l’Atlantique, l’équipage a remarqué cette passagère sans billet. Elle faisait semblant de ne pas entendre les questions sur son statut. L’appareil a poursuivi son vol. À l’atterrissage, jeudi matin, les policiers italiens l’ont placée en garde à vue. Comme lors de son premier exploit, Svetlana Dali a franchi sans encombre la sécurité TSA de l’aéroport américain. Elle s’est ensuite faufilée à la porte C74, devant les agents de la compagnie aérienne américaine, en se mêlant aux passagers. Aucun billet, aucun document n’a été demandé ni présenté. Le 26 novembre 2024, à l’aéroport JFK de New York, elle avait déjà déjoué tous les contrôles sur un vol Delta Air Lines à destination de Paris. Comment a-t-elle réussi à défier une nouvelle fois les systèmes de sécurité les plus stricts du monde ? La question interroge les failles persistantes des contrôles aéroportuaires. Une enquête est ouverte aux États-Unis : TSA, FBI, Autorité portuaire de New York et du New Jersey, et United Airlines… tous sont concernés. (Source : air-journal.fr)
Emploi, travail, formation, grève
Grève imminente chez Lufthansa CityLine : 99% des pilotes prêts à débrayer
Les pilotes de Lufthansa CityLine, filiale régionale du géant allemand, ont massivement approuvé une possible grève par 99% des voix, avec 95% de participation, selon le syndicat Vereinigung Cockpit. Ce vote, annoncé le 26 février 2026, donne mandat au comité de négociation pour toutes les actions ultérieures, sans date fixée pour un mouvement social. Alors que les discussions sur les salaires patinent, cette tension s’inscrit dans un contexte de restructuration du groupe Lufthansa, marqué par des grèves récentes. (Source : air-journal.fr)
Tourisme
Trafic aérien en crise : une guerre aux répercussions mondiales pour le tourisme
Alors que la saison touristique s’ouvre en 2026, l’industrie aérienne mondiale fait face à une perturbation sans précédent depuis la pandémie de COVID. Pour les acteurs du tourisme, cette crise aérienne arrive à un moment crucial. La hausse des coûts des billets, la réduction des capacités sur les grandes liaisons internationales et l’incertitude persistante des voyageurs fragilisent la reprise post-pandémie. Les compagnies aériennes elles-mêmes subissent des pertes importantes, avec des actions en baisse et le spectre d’un bilan financier lourdement impacté par l’instabilité régionale. (Source : tourhebdo.com)
N°4796 - 3 mars 2026