Info’Veille
Bulletin Infoveille - N°4790 - 20 février 2026
Conjoncture – Économie
1. Valeurs boursières (Évolution hebdomadaire des cours à la clôture du jeudi au jeudi) : ADP 120,40 € (+7,12%) ; Vinci 139,45 € (+3,45%) ; Air France 12,98 € (+10,80%) ; Airbus 187,10 € (-2,48%) ; Dassault Aviation 349,80 € (+6,65%) ; Safran 342,10 € (+4,14%) ; Thales 263,30 € (+7,08%). (Source : Boursorama)
2. Prix du pétrole (Évolution hebdomadaire des cours à la clôture du jeudi au jeudi) : Brent Londres : 71,92 $ le baril (+6,63%) ; WTI New York : 66,74 $ le baril (+6,36%). (Source : Bloomberg) Tonne de CO2 : 70,11 €/T (-1,85%) (Source : EEX)
3. Change (Évolution hebdomadaire du cours à la clôture du jeudi au jeudi) €/$ : 1,1754 (-0,88%) (Source : Bloomberg)
Aéroports
ADP : 379 millions de passagers en 2025, la rentabilité décolle enfin
ADP a accueilli 379 millions de passagers en 2025, soit une hausse de 4,2% par rapport à 2024, portée à la fois par le redressement de Paris‑Aéroport et par la dynamique de ses filiales internationales. Le chiffre d’affaires progresse de 8,9%, à 6,7 milliards d’euros, et la rentabilité opérationnelle s’améliore nettement, alors que le trafic en région parisienne revient quasiment à son niveau d’avant‑crise. (Source : air-journal.fr)
Face à la concurrence mondiale, ADP engage sa révolution
Un an après sa prise de fonction, la nouvelle équipe dirigeante du groupe ADP dresse un premier bilan marqué par des résultats financiers solides et une rupture culturelle assumée. Si 2025 fut l’année des fondations, 2026 s’annonce comme celle de la transition opérationnelle pour préparer le groupe aéroportuaire au « choc » de modernité prévu dès 2027. (Source : deplacementspros.com)
ADP : croissance des aéroports parisiens en 2025, perspectives plus modérées en 2026
Les aéroports parisiens ont enregistré une croissance de trafic de 3,5% en 2025 et s’attendent à une croissance plus modeste en 2026. Tout en se préparant à accroître leurs capacités de 18 millions de passagers d’ici 2033. (Source : voyages-d-affaires.com)
La société BDO a quantifié la contribution des deux plateformes (Nice et Cannes-Mandelieu) à 2,8 milliards d’euros de PIB en 2024. Ce chiffre marque une progression de 31 % par rapport aux données de 2019. L’augmentation du trafic passagers sur la même période a augmenté de 3 %. Ancrage régional fort. Pour la Région Sud, la contribution s’élève à 2,2 milliards d’euros de cette contribution, soit 1 % de sa richesse produite. Les 30 750 emplois équivalents temps plein représentent près de 2 % de l’emploi régional total. L’hôtellerie en est le premier secteur bénéficiaire avec 610 millions d’euros de PIB. Dépense touristique élevée. Les visiteurs entrant par voie aérienne génèrent 3,3 milliards d’euros de dépenses sur le territoire. La contribution moyenne d’un passager commercial s’établit à 733 euros par séjour. Un passager d’aviation d’affaires dépense en moyenne 15 fois plus. (Source : investincotedazur.com)
Compagnies aériennes
C’est un peu l’opération de la dernière chance pour Air Antilles. Soit le docteur Sainte-Luce réussit en trois semaines à étoffer un projet qui pour l’heure comporte un nombre conséquent de réserves, soit le 5 mars prochain, ce sera une liquidation pure et simple de la compagnie aérienne et le chômage pour les 117 salariés.
(Source : la1ere.francetvinfo.fr)
Air France-KLM dégage un bénéfice record en 2025, Transavia reste déficitaire
Le groupe aérien Air France-KLM séduit davantage de clients haut de gamme, ce qui lui permet de dégager un bénéfice net historique de 1,75 milliard d’euros en 2025. Le pétrole meilleur marché participe aussi à cette performance. Toutefois, la low-cost Transavia continue de perdre de l’argent. (Source : lechotouristique.com)
Starlink « est beaucoup plus rapide, beaucoup plus fort ». Malgré la polémique sur le choix de la solution de l’entreprise du controversé Elon Musk, le patron d’Air France a défendu la nouvelle offre de wifi proposée à bord des appareils de la compagnie depuis quelques mois. (Source : lefigaro.fr)
Jamais Air France-KLM n’avait réalisé de tels résultats. En 2025, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires record de 33 milliards d’euros, en hausse de 4,9 % par rapport à l’exercice antérieur. Son bénéfice net s’est, quant à lui, littéralement envolé. Il a en effet quintuplé par rapport à 2024 pour s’établir à 1,75 Md €, loin des années cauchemardesques de 2020 et 2021. Son précédent record en la matière datait de 2023 (934 M€). Les bons résultats du groupe aérien franco-néerlandais s’expliquent principalement par un nombre de clients haut de gamme (première, affaires et premium) plus élevé. Ils tiennent aussi à un pétrole meilleur marché. Pour rappel, le kérosène représente entre un quart et un tiers des coûts de fonctionnement des compagnies aériennes. (Source : ladepeche.fr)
Fin de règne pour l’A318 : Air France cède sept Airbus à FTAI Aviation
Air France vient de céder sept monocouloirs Airbus en fin de carrière à l’américain FTAI Aviation, dont un très rare A318, accélérant à la fois la disparition du « Babybus » et la modernisation de sa flotte moyen‑courrier au profit des A220 de nouvelle génération. Une opération discrète sur le plan commercial, mais structurante à la fois pour la stratégie de décarbonation d’Air France et pour l’écosystème mondial de la maintenance des moteurs CFM56. (Source : air-journal.fr)
Développement durable
« Remplacer le kérosène des avions par des carburants durables n’est pas tenable, voici pourquoi »
Courrier des lectrices et des lecteurs. « Pour produire l’équivalent d’un vol Paris - Montréal aller et retour (12 000 km) pour un seul passager, il faudrait remplacer 360 litres de kérosène notamment par l’équivalent de quatre terrains de tennis en culture annuelle de lignocellulosique. On comprend donc que ce n’est pas tenable… » Ce qu’explique très bien le rapport du Shift Project, c’est que pour produire l’équivalent d’un vol Paris - Montréal aller et retour (12 000 km) pour un passager avec 100 % de CAD ou SAF, il faut remplacer 360 litres de kérosène, ce qui nécessite 370 litres d’huiles usagées d’un restaurant fast-food (environ deux mois de collecte) ou 1 800 kg de bois de chauffage (l’équivalent du chauffage d’une maison bien isolée pour un hiver) ou encore 1 000 m² (quatre terrains de tennis) de culture annuelle de lignocellulosique (végétaux, paille ou bois), pour obtenir la lignocellulose utile pour ces productions de CAD ou SAF. Tout cela pour le voyage aller retour d’une seule personne, donc je vous laisse calculer pour le vol complet. On comprend donc que ce n’est pas tenable et les recommandations du Shift Project sont de maîtriser le trafic aérien, en appliquant les règles suivantes de sobriété applicables à tous. (Source : ouest-france.fr)
Aussonne. Nuisances liées à Toulouse Blagnac : le capteur de bruit a été déplacé
L’idée est de surveiller que les données recueillies par le capteur correspondent à ce que doit indiquer cette limite de zone. Ce déplacement s’explique car sa localisation n’était pas optimale par rapport à cette limite.
Six stations installées autour de l’aéroport. Les travaux sont pilotés par le département et l’association Bruitparif fera l’exploitation des données. Pascal Boureau, conseiller départemental en charge du dossier, précise : "Nous avons déployé, avec la Région, un réseau de six stations autour de l’aéroport, à Ramonville, Aussonne, Daux, Pechbusque et 2 à Toulouse, pour répondre aux soucis des riverains, les rassurer par une évaluation du niveau de bruit, et voir si cela correspond aux calculs de l’aéroport qui a son propre réseau. La Région souhaitant se désengager, les communes ont été sollicitées pour participer financièrement et toutes sont d’accord, même Blagnac qui n’a pas de station sur son sol, Toulouse réservant sa réponse. Le coût annuel est de 60 000 €." L’association Aussonne Environnement est bien entendu partie prenante : "Nous voulons nous assurer que les limites de nuisances sonores ne sont pas dépassées, surtout à l’orée de 2029, ce qui permettrait le cas échéant, de revendiquer soit des aides à l’insonorisation complémentaires à ce qui existe, soit la mise en place de procédures de vol pour éviter les survols de certaines habitations, dans une démarche de contrôle." (Source : ladepeche.fr)
Toulouse-Blagnac : vers un encadrement renforcé des vols de nuit
Réunie le 19 février, la Commission consultative de l’environnement (CCE) de l’aéroport de Toulouse-Blagnac s’est prononcée majoritairement en faveur de nouvelles restrictions d’exploitation, notamment sur le trafic nocturne. Une étape clé, détaillée par le Service régional de communication interministérielle dans un communiqué diffusé le vendredi 20 février. (Source : lejournaltoulousain.fr)
Industrie aéronautique – Recherche
Lancement du projet OSYRYS pour un avion vert en 2035
Coordonné par Safran Electrical & Power, le projet OSYRYS réunit 24 partenaires industriels et académiques pour donner corps à une ambition européenne majeure : développer la prochaine génération d’avions régionaux ultra-efficaces et à faibles émissions. (Source : aerocontact.com)
Airbus : vers un super A220 dans un avenir très proche ?
Un super A220 bientôt dans le ciel ? Airbus se rapprocherait du lancement d’une version allongée de son moyen-courrier A220, un projet longuement étudié en interne ces dernières années. Selon plusieurs sources, cette nouvelle variante pourrait voir le jour dans un futur proche. La nouvelle version envisagée pourrait accueillir environ 180 passagers en configuration monoclasse, grâce à un fuselage allongé. (Source : capital.fr)
AFI KLM E&M reçoit son premier moteur LEAP-1B de rechange à Amsterdam, une étape clé dans la montée en puissance de son offre de maintenance pour les flottes nouvelle génération. Ce premier exemplaire s’inscrit dans un accord portant sur l’achat de jusqu’à dix moteurs LEAP-1A et LEAP-1B destiné à sécuriser la disponibilité des appareils Airbus A320neo et Boeing 737 MAX de ses clients MRO à travers le monde. (Source : air-journal.fr)
A321neo et A321XLR : American verrouille le LEAP‑1A de CFM jusqu’en 2032
American Airlines confirme son choix du LEAP-1A de CFM pour ses futurs Airbus A321neo, consolidant une stratégie de standardisation moteur sur le moyen‑courrier et de gains de performance à la fois économiques et environnementaux. (Source : air-journal.fr)
Sécurité
Corse : Un contrôleur aérien, qui s’était endormi alors qu’un avion approchait, mis en examen
Le contrôleur aérien qui s’était endormi à son poste à l’aéroport d’Ajaccio le 15 septembre 2025 a été mis en examen pour « mise en danger de la vie d’autrui », a annoncé jeudi le procureur de la République d’Ajaccio, Nicolas Septe, confirmant une information de Corse-Matin. Cette décision intervient après un recours du parquet contre le statut initial de témoin assisté accordé par le juge d’instruction. (Source : 20minutes.fr)
Un groupe bipartisan de législateurs de la Chambre des représentants des États-Unis a proposé jeudi une législation visant à répondre à 50 recommandations en matière de sécurité aérienne émises après une enquête d’un an sur la collision de janvier 2025 entre un jet régional d’American Airlines et un hélicoptère Black Hawk de l’armée qui a tué 67 personnes . Les présidents des commissions des transports et de l’infrastructure et des services armés de la Chambre des représentants et les principaux démocrates du groupe ont déclaré que le projet de loi visait à traiter une série de questions, notamment les lacunes dans la culture de sécurité de la FAA, à améliorer la formation et les procédures de contrôle du trafic aérien et à renforcer la sécurité de l’espace aérien autour de l’aéroport national Reagan Washington. (Source : boursorama.com)
Emploi, travail, formation, grève
Boeing reçoit la qualification initiale pour les dispositifs de formation du 777-9
La Federal Aviation Administration et l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne approuvent des simulateurs destinés à la formation des pilotes de compagnies aériennes. (Source : aeromorning.com)
Tourisme
En 2025, près de 200 000 Français ont voyagé à Singapour
En 2025, Singapour a comptabilisé 16,9 millions d’arrivées de visiteurs internationaux sur son territoire, selon le Singapore Tourism Board. Soit une hausse de 2,3% par rapport à 2024. Les recettes touristiques s’élèvent à 23,9 milliards de dollars singapouriens (environ 16 milliards d’euros) sur les trois premiers trimestres (+6,5%) : un record. Les arrivées françaises (196 660) progressent de 4% par rapport à l’année précédente. Elles se rapprochent ainsi du record historique enregistré en 2018, avec 204 766 touristes venus de l’Hexagone. (Source : lechotouristique.com)
Autres modes de transport
La SNCF porte à 50 ans la durée de vie de ses TGV
Afin de palier le retard de livraison des TGV M par Alstom, le transporteur va investir 600M€ dans la prolongation de 2 à 15 ans de près d’une centaine de TGV soit un tiers de son parc. De quoi augmenter sensiblement son offre à partir de 2030. (Source : voyages-d-affaires.com)
N°4790 - 20 février 2026