Info’Veille

Le trafic aérien européen a retrouvé et dépassé en 2025 son niveau d’avant‑Covid, avec 11,12 millions de vols enregistrés sur l’année, soit 4% de plus qu’en 2024 et légèrement au‑dessus de 2019, selon le dernier bilan publié par Eurocontrol, qui indique que le réseau a compté en moyenne 30 474 vols par jour en 2025, contre 29 207 en 2024, ce qui marque un dépassement symbolique du niveau de 2019 pour la première fois depuis la pandémie. « 2025 a été une année de croissance solide du trafic dans le réseau aérien européen », portée à la fois par la demande passagers et par une meilleure coordination opérationnelle entre compagnies aériennes, aéroports et prestataires de navigation aérienne, souligne l’agence européenne, qui note que le total annuel dépasse de 16 800 vols le volume enregistré avant la crise sanitaire. (Source : air-journal.fr)

84,1 millions de passagers en octobre : nouveau sommet automnal pour les compagnies américaines 

Selon le Bureau of Transportation Statistics du département américain des Transports, les compagnies des États‑Unis ont accueilli 84,1 millions de passagers en octobre 2025 sur leurs vols réguliers, dont 74,2 millions sur le réseau intérieur et 9,9 millions sur les lignes internationales, des niveaux jamais atteints pour un mois d’octobre. En glissement annuel, le trafic progresse de 1,6%, de 1,8% par rapport à octobre 2023 et de 10,2% par rapport à octobre 2022, confirmant la montée en puissance du marché sur trois ans. (Source : air-journal.fr)

Aéroports

Ethiopian Airlines lance un aéroport à 12,5 milliards de dollars près d’Addis‑Abeba

Ethiopian Airlines a lancé officiellement, le 10 janvier 2026, les travaux de son futur aéroport international de Bishoftu, un projet partant de zéro et de 12,5 milliards de dollars appelé à devenir, d’ici 2030, la plus grande plateforme aéroportuaire d’Afrique. Conçu pour accueillir à terme jusqu’à 110 millions de passagers par an, ce nouvel aéroport doit prendre le relais de l’actuel hub d’Addis-Abeba‑Bole, proche de la saturation, et renforcer la position de la compagnie éthiopienne dans le jeu des grandes correspondances intercontinentales. (Source : air-journal.fr)

Faro passe la barre des 10 millions de passagers

L’aéroport Gago Coutinho de Faro, principale porte d’entrée aérienne de l’Algarve, a franchi en 2025 le seuil symbolique des 10  millions de passagers, soit une hausse d’environ 6 % sur un an, au‑delà de sa capacité théorique de 8 millions de voyageurs. Porté par six nouvelles liaisons internationales et un trafic hivernal en plein essor, le troisième aéroport portugais confirme son rôle stratégique pour le tourisme du sud du pays, tout en lançant de nouveaux investissements pour soulager une infrastructure désormais sous tension. (Source : air-journal.fr)

Munich : le hub bavarois survole 2025 avec 43,4 millions de passagers 

Avec 43,4 millions de passagers, un trafic en hausse de 4,4% et un fret aérien désormais supérieur de 2% à son niveau d’avant‑pandémie, l’aéroport de Munich consolide en 2025 son statut de hub premium le plus dynamique du monde germanophone. (Source : air-journal.fr)

Comment Nice Côte d’Azur a franchi un seuil symbolique sans faire tellement plus de vols : « 15,23 millions de passagers ! »

Sur l’ensemble de l’année, 15,23 millions de passagers commerciaux ont transité par l’aéroport, soit une hausse de 3,2 %. Dans le même temps, les mouvements d’avions n’ont progressé que de 1,9 %, grâce à des appareils plus capacitaires et mieux remplis. La croissance repose principalement sur l’international, en augmentation de 4,7 %, tandis que le trafic domestique a légèrement reculé. (Source : nicepresse.com)

Londres Heathrow, record de plus de 84 millions de passagers en 2025

Londres Heathrow, le plus important hub aérien d’Europe, a atteint un nouveau record en 2025 avec un total de 84,5 millions de passagers ayant traversé ses couloirs. Cela représente une hausse de 0,7% par rapport aux 83,9 millions enregistrés en 2024. (Source : lalibre.be)

Compagnies aériennes

Etihad Airways bat un record avec 22,4 millions de passagers en 2025

Etihad Airways a bouclé 2025 sur un nouveau record de trafic, avec 22,4  millions de passagers transportés et un coefficient de remplissage porté à 88,3 %, confirmant la montée en puissance du hub d’Abou Dhabi dans la région du Golfe. Dopée par une expansion sans précédent de sa flotte et de son réseau, la compagnie nationale des Émirats arabes unis se positionne désormais comme l’un des principaux moteurs de la croissance aérienne du pays. (Source : air-journal.fr)

Turkish Airlines bat un record avec 92,6 millions de passagers en 2025 

Sur l’ensemble de l’année 2025, Turkish Airlines a vu son trafic progresser de 8,8 % pour atteindre 92,6 millions de passagers, contre 85,2 millions un an plus tôt. La compagnie souligne que «  le total de passagers servis en 2025 constitue un nouveau sommet historique  », porté par la vigueur des flux de correspondance internationaux via Istanbul. (Source : air-journal.fr)

Russie : comment Aeroflot continue d’étendre son réseau en 2026 malgré les sanctions et la pénurie de pièces détachées

Aeroflot continue de déployer un ambitieux plan de développement de son réseau en 2026, malgré les sanctions occidentales qui la coupent du marché officiel des pièces détachées et de la maintenance certifiée en Europe et en Amérique du Nord. La compagnie russe mise sur l’ouverture de nouvelles lignes vers des pays jugés « amis », la montée en puissance de hubs régionaux en Russie et la création d’une filière de maintenance nationale pour maintenir en service une flotte majoritairement composée d’Airbus et de Boeing. Pour 2026, elle concentre sa croissance internationale sur l’Asie, le Moyen‑Orient et les destinations loisirs éloignées qui accueillent toujours les vols russes. (Source : air-journal.fr)

Gulf Air rouvre Genève et Nice pour l’été 2026 

Gulf Air relancera à l’été 2026 ses liaisons saisonnières entre Bahreïn, Genève et Nice, via Milan-Malpensa, avec deux vols hebdomadaires opérés en Airbus A321neo du 24 mai au 27 septembre pour Nice et du 5 juin au 11 septembre pour Genève. (Source : air-journal.fr)

LATAM mise sur le 787‑9 GEnx pour verdir et relancer son long‑courrier

LATAM Airlines accélère le renouvellement de sa flotte long-courrier avec la réception de son premier Boeing 787‑9 motorisé par des GEnx de GE Aerospace, une première en Amérique du Sud. Ce nouvel appareil, livré fin décembre entre Charleston et Santiago du Chili, symbolise la montée en gamme opérationnelle et environnementale du groupe, qui prévoit de dépasser les 420 avions d’ici 2027 et plus de 130 livraisons additionnelles à l’horizon 2030. (Source : air-journal.fr)

En 2025, les livraisons des TBM et Kodiak de Daher ont marqué de nouveaux jalons pour ces programmes et ont encore élargi la clientèle de ces deux gammes d’avions monomoteurs à turbopropulseur auprès des propriétaires, des opérateurs et des organismes publics. Au total, Daher Aircraft a livré 76 avions au cours de l’année. Ces livraisons comprennent 51 TBM 960 assemblés sur le site Daher Aircraft de Tarbes et 25 Kodiak livrés depuis le site de Sandpoint, répartis entre les Kodiak 100, version historique du programme, et les Kodiak 900. (Source : aeromorning.com)

Législation drone en Europe : comprendre la réglementation commune (EASA)

La législation sur les drones en Europe a connu des changements majeurs ces dernières années, notamment avec l’établissement d’une réglementation commune par l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne. Ce texte vise à harmoniser les règles et à assurer la sécurité des vols de drones dans l’ensemble de l’espace aérien européen. Cet article vous donne un aperçu de cette réglementation et de ses implications. (Source : droneandcam.com)

L’Inde s’apprête à accueillir sa première ligne d’assemblage final d’avions de ligne civils, grâce à un protocole d’accord signé entre le conglomérat Adani et l‘avionneur brésilien Embraer pour l’implantation d’un site dédié aux jets régionaux de la famille E‑Jet/E2. Ce projet, qui doit être détaillé à l’occasion du salon Wings India à Hyderabad fin janvier, marque une étape structurante du programme « Make in India » appliqué à l’aéronautique commerciale. (Source : air-journal.fr)

Turkish Airlines va bâtir le plus grand centre de maintenance moteurs gros-porteurs au monde à Istanbul

Turkish Airlines engage un nouveau chantier d’envergure mondiale avec un programme d’investissement de 3,2 milliards de dollars destiné à renforcer ses infrastructures de maintenance, de fret et de restauration, au cœur de son hub à l’aéroport d’Istanbul. Au centre de cette stratégie, la compagnie aérienne turque va bâtir le plus grand centre de maintenance moteurs pour avions gros-porteurs au monde, en partenariat avec le motoriste britannique Rolls‑Royce, ainsi que le plus grand terminal cargo et la plus grande unité de catering aérien jamais construits. (Source : air-journal.fr)

Plusieurs grandes compagnies aériennes ont suspendu ou réduit leurs liaisons avec la République islamique d’Iran, invoquant un climat sécuritaire jugé trop volatile sur fond de manifestations massives et de menaces d’intervention militaire américaine. Contrairement aux transporteurs étrangers, les compagnies iraniennes Iran Air, Mahan Air et Qeshm Air poursuivent leurs opérations, y compris vers les hubs du Golfe comme Dubaï et Doha. (Source : air-journal.fr)

Depuis plusieurs mois, un dysfonctionnement récurrent du radar météo Honeywell embarqué sur les Airbus A350 fait l’objet d’inquiétudes croissantes au sein des équipages. Ce bug logiciel, qui peut entraîner une sous-estimation significative des phénomènes orageux dangereux comme les cumulonimbus ou les turbulences sévères, a été signalé par de nombreux pilotes, particulièrement chez Air France. Ce souci, repéré dès la fin 2022 et le début 2023, s’est amplifié avec des signalements multipliés ces derniers mois. Les pilotes d’Air France, via leur comité de santé et sécurité, ont été les plus vocaux sur ce sujet. Selon des discussions techniques sur des forums spécialisés comme PPRuNe.org, les équipages qualifient ce radar de « menace sérieuse et imminente » pour la sécurité, en raison de son incapacité à détecter les cumulonimbus entre 150 et 300 km devant l’appareil. « On voit parfois des météos sur des jours CAVOK [ciel clair], ou au contraire, on rate des CB [cumulonimbus] évidents », témoigne un pilote expérimenté sur l’A350, soulignant une variabilité qui érode la confiance en l’équipement. Des rapports internes mentionnent des cas où les équipages se seraient retrouvés « quasi aveugles » devant une météo plus sévère que celle affichée au radar, obligeant à dévier in extremis d’axes de cumulonimbus ou de grêle. (Source : air-journal.fr)

Cris et coups répétés sous la cabine d’un A320 d’Air Canada au roulage : un bagagiste oublié dans la soute

Un vol d’Air Canada à destination de Moncton, opéré depuis Montréal en Airbus A320, a connu un retard inattendu le mois dernier, lorsqu’un bagagiste s’est retrouvé coincé dans la soute à bagages de l’appareil. L’incident, qui a finalement conduit à l’annulation du vol, a été révélé par des passagers via les réseaux sociaux. Des passagers assis à l’arrière disent avoir entendu des coups répétés et des appels à l’aide provenant du dessous de la cabine, amenant l’équipage à interrompre le roulage et à demander un retour immédiat au point de stationnement. (Source : air-journal.fr)

Le 6 janvier, Khairun Nisya embarque sur le vol Batik Air entre Palembang et Jakarta, vêtue d’une tenue complète de personnel de cabine : chemisier blanc façon kebaya, jupe en batik, chignon soigné et faux badge de la compagnie. Elle a pourtant acheté un simple billet passager et franchi les contrôles de sûreté comme tout voyageur lambda, ses documents étant en règle et aucun objet interdit n’ayant été détecté. Au départ, les véritables hôtesses pensent avoir une collègue supplémentaire, avant de remarquer de légères différences dans le motif du batik et la coupe de l’uniforme. En engageant la conversation, l’équipage constate que la jeune femme est incapable de répondre à des questions basiques sur les procédures de sécurité et l’organisation du service en cabine. Les soupçons confirmés, les membres d’équipage informent les autorités au sol, qui l’attendent à l’arrivée à Jakarta. (Source : air-journal.fr)

Les pilotes d’Air Transat ont ratifié un nouvel accord collectif de cinq ans avec la direction, mettant fin à plusieurs mois de négociations et écartant le risque de grève. L’entente prévoit d’importantes hausses de rémunération et des avancées sur les horaires, la fatigue et la qualité de vie, répondant aux principales revendications syndicales. Environ 91% des pilotes ayant voté ont approuvé le nouveau contrat conclu entre Air Transat et le syndicat Air Line Pilots Association, qui couvre quelque 750 pilotes jusqu’en 2030. (Source : air-journal.fr)

En République dominicaine, la crise sanitaire et l’industrie touristique à l’arrêt, c’est du passé. En 2025, le pays a reçu plus de 11,6 millions de touristes internationaux, établissant ainsi un nouveau record de fréquentation. C’est 4,3% de plus qu’en 2024, et surtout 37,8% de plus qu’en 2022, précise le ministère du tourisme. Dans le détail, plus de 8,8 millions de touristes sont arrivés par voies aériennes (+3,8% par rapport à 2024). La République dominicaine a également reçu plus de 2,8 millions de croisiéristes (+6%). (Source : lechotouristique.com)

États-Unis : un shutdown à 6 milliards de dollars pour le tourisme

Les conséquences du dernier shutdown – ou paralysie budgétaire – de l’administration américaine sur l’activité touristique aux États-Unis sont significatives. Selon l’U.S. Travel Association, qui porte la voix de milliers d’entreprises du secteur, la dernière fermeture des services fédéraux a entraîné « plus de 6 milliards de dollars de pertes économiques » pour le secteur. Du 1er octobre au 12 novembre, c’est-à-dire 43 jours, les États-Unis ont enregistré « 88 000 voyages de moins par jour » en moyenne. (Source : lechotouristique.com)